Сообщений в теме: 169

[лелик]

Сегодня вечером подмораживает, срывает колеса вплоть до 4 передачи! И постоянно сносит вправо! А вы передний, передний.

[Андрей]

aviatoR, а когда на газ нажимаешь какую часть машины жмет? зад! =))) вот поэтому зад и ставят, а потом электроникой его ловят =)))

[pjv]

ни разу на полном не ездил между задом и передом-перед(почему же баварцы задний делают?) мне -непонятно?

У переднего привода есть один недостаток - ограничения по реализации крутящего момента (одна из причин почему Макс хорошо буксует на скользкой дороге до 4-ой передачи). При резком старте передние колёса разгружаются и сцепление с дорогой снижается. Поэтому производители позиционирующие свои авто как "драйверские" используют задний, а его недостатки в плане устойчивости компенсируют системами стабилизации.

Андрей, Опередил меня, задолбал педальный интеренет.

[лелик]

Для себя решил: задний хорошо, а полный лучше! А мах вместительней! Если выйдет с полным приводом, то я первый в очереди. Только пусть мотор правильно (продольно) поставят! :-) :-) :-)

[TonyIce]

самый лучший вд - это тойотовский фултайм образца середины 90-х. (да вобщем не токо тойотовским - и ниссаны и мазды были с таким) 3 дифференциала абсолютно предсказуемое переднеприводное поведение, практически никакого увеличение расхода по сравнению с аналогичным, возможность блокировки дифференциала с кнопки, превращающая машинку в приличного (для низенького седанчика) проходимца. Можно годами ездить не зная чтоу тебя 4 вд пока однажды не понять, что все встали а ты бодренько ползешь

В то же время имхо нужность 4 вд для городского гражданского авто условна.
были и 4вд и "обычные" - реально 4 вд безальтарнативен на снежной/ледяной горке да еще и с поворотом в конце
в 99% случаев хорошая резина и передний привод - достаточно
И если старый японски фултаймовый 4 вд был бесплатной приятной опцией (машины 4вд/не 4 вд и в фпонии и потом уже у на с в цене практически не отличались), то переплачивать за современный ненадежный муфтовый - а оно надо ?

Про Навару выше уже написали, там не постоянный полный привод, а задний по умолчанию. Современный муфтовый а-ля Хонда ЦРВ это ничто, поможет при парковке, но не спасет при ситуации, как на видео.

Я уже писал что я подразумеваю под полным, он спасает в сегодняшнюю погоду, на нем в три раза легче, проще и увереннее и при парковке и при прямолинейном движении. Он стоит денег и расход с ним выше, но за удовольствия нужно платить
Тех, кому полный "неинтересен" - тот никогда ничего слаще редьки не пробовал

[ДмитрийИгоревич]

А что легче: тянуть или тащить? Бурлаки не в счет.

[Udaff]

Тянуть или толкать. Думаю если взять животное ТЯНИТОЛКАЙ (как пример - КотоПес), то он скажет что ему пофиг.
А вообще тянуть наверное легче, если речь не идет о велосипеде.

Сообщение отредактировал Muff: 17 Апрель 2013 - 23:35

[Ford57]

Задний привод лучше чувствуется, заранее предупреждает о начале заноса, а передний устойчивее, но в занос срывается без предупреждения. С задним, если одно колесо буксует, то посложнее будет, чем с передним, там покрутил руль в лево-право, да вылез из ямки. Вообще о преимуществах того и другого можно спорить до бесконечности, по тому и появились "квадры"и "фирматики".

[SilentSmart]

"Гамно этот ваш хвалёный 4х4" (С)

[steve747]

Прошлой зимой, в Австрии, в снегопад, не сильный, ехал "на гору", те вверх. На пол-пути, при не сильном подъеме встал мертво. Резина обычная липучка была. Всё бы ничего, так передо мной аудюха полноприводная, не хуже меня крутила, только всеми четырьмя, вот и вся разница. Так, что цепи рулят.
В этом году на пути в Австрию, очень неприятно было в Белоруссии-накатанный снег "в лед", недавно с ужасом подумал как тогда бы и на заднем приводе- "примерял на себя" заднеприводный Старекс...
Я за передний или полный, если не сильно переплачивать за него.
ЗЫ Рекорд, помню, был у гольфа, году в 99-00, за полноприводную версию просили +700 марок(!).

[Ford57]

Рельсы - опасная штука, знакомый в подобной ситуации едва выскочил из машины - электричка оказалась беспощадной :-) Вообще вискомуфты не позволяют машине считаться полноценным вседорожником, только жесткая блокировка всех дифференциалов, и-то на рельсы выезжать, это надо быть полным

[TonyIce]

Рельсы - опасная штука, знакомый в подобной ситуации едва выскочил из машины - электричка оказалась беспощадной :-) Вообще вискомуфты не позволяют машине считаться полноценным вседорожником, только жесткая блокировка всех дифференциалов, и-то на рельсы выезжать, это надо быть полным

Жесткая блокировка всех дифов позволит тебе ездить только в грязи, а в городе ты сможешь ездить только по садовому не сворачивая

Детали поиском по словам "заваренный диф" и так далее

[Ford57]

Жесткая блокировка всех дифов позволит тебе ездить только в грязи, а в городе ты сможешь ездить только по садовому не сворачивая

Детали поиском по словам "заваренный диф" и так далее

При чём тут заваренный, я о принудительной блокировке, когда это необходимо , а автоматика часто действует не в попад, следуя своей логике(алогично)

[лелик]

Не знаю, кому - как... Но на ВАЗ2105 я проезжал "в управляемых заносах" по 20-30 км. трассы. И всегда четко знал,куда последует автомобиль при моем маневре или педалировании.
На переднем приводе позволить себе такое не могу.

Одно слово- профи!

[TonyIce]

При чём тут заваренный, я о принудительной блокировке, когда это необходимо , а автоматика часто действует не в попад, следуя своей логике(алогично)

Мы про вседорожники-паркетники или про true джипы, а то непонятно)