Сообщений в теме: 326

[ASV]

HakunaMatata

привет!

спасибо, ребята с Мондео форума уже подсказали по этой штуке.

не уверен только, что именно в нем дело. 

Сообщение отредактировал ASV: 22 Апрель 2014 - 13:57

[Udaff]

по этой штуке.

По какой штуке?

[ASV]

про потенциометр, на предыдущей странице шла речь о его замене

[Udaff]

ASV,

Понял... 

[vladum]

Разрешите присоседиться к теме и уточнить о подвывании (тут много описаний, как кошка, как сирена, как сломанная маршрутка  ) турбины. Был изначально свист, четко зависел от оборотов, и на холостом и в движении, нашел замятую прокладку между корпусом воздушного фильтра и шлангом впускного коллектора, выровнял, затянул свист ушел.

Сейчас же ТОЛЬКО в движении, ТОЛЬКО на резком сбросе газа и только на 3 - ей скорости, в диапазоне оборотов с 2300 до 2000 есть четкое подвывание (от высокого звука к низкому) чего то.... Так как на стоящей машине не послушать теряюсь в догадках. Тот самый вой сообщающий о скорой смерти турбины проявляется в любых режимах или же описанное мной может быть?

Сообщение отредактировал vladum: 05 Май 2014 - 8:55

[shtopor]

Тоже иногда слышу этот космический звук, даже передать его сложно. Бывает только на трассе, при нажатии на педаль газа и отпуске её, скорость около 80-90 км.

[sere]

Всем спасибо, поменяли сажевик-200евро вроде все норм.

[Udaff]

sere,

А где брал сажевый? 

[tyson2008]

Всем привет. Сегодня поднял машину, течет масло с турбины........сижу считаю бюджет(((((((((((((9

[SilentSmart]

Прямо сильно течёт? Или просто патрубки потеют?

 

Турбина воет?

[tyson2008]

турбина не воет......на внешней стороне патрубков масло, далее попадает на шрус......не то что бы сильно, пару капель может раздуть так, что по виду как будто литр выбежал......уровень масла в движке на прежней отметке, залили правда много(выше максимума)

[SilentSmart]

Вряд ли турбина прямо "померла"... имхо

 

Ещё бы знать о каких патрубках идёт речь. Может быть банально там соединение прохудилось.

[tyson2008]

протянул все хомуты......визуально сочила из под нижнего болта где патрубок на прямую соединяется с улиткой....я этот болт градусов на 30 провернул,вытер все следы масла,через неделю посмотрю и отпишусь.....уровень масла прежний

[muscle]

Одноклубники, прошу помочь в решении проблемы. 

DTC: P003A:17-2F, P003A:16-68

Интересует значение Vane Position. При запуске двигателя вольтаж становится отрицательным.

Это неисправность датчика положения актуатора турбокомпрессора, о котором писал HakunaMatata?

Э/м клапана управления геометрией и заслонкой - исправны, снимал, промывал, менял местами.

MELETT 1102-015-390 номер не бьется.(не поставляется?)

 

пробег: 160 тыс.км.

 

Mart сказал(а) 15.1.2011, 21:48:

Доброго вечера всем.
У меня вопрос к сообществу: -при диагностике у меня вылазит такая ошибка:
"P003A:16-28-(PCM) -превышение предельного значения при сборе данных для положения управления А давлением наддува турбокомпрессора -Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения"
Двигатель работает, как всегда,нормально. Ошибок комп на табло не пишет. Узнал об этой ошибке в начале лета. Все,к кому я обращался за разъяснением,разводят руками. Возможно она была и раньше,но в период гарантии мне об этом никто не говорил. Буду рад,если кто-нибудь мне растолкует)))

 

Сам себе отвечаю)))
На днях съездил к очень хорошему специалисту для диагностики топливной аппаратуры в г. Сургут.
Выяснилось,что эта ошибка появляется из-за неполного закрытия клапана ЕГР, -т.е. клапан закис.

Симптомы: -при трогании и интенсивном разгоне черного дыма больше чем нужно.И разгон вяловат.

Mart, в чем проблема была?

Прикрепленные файлы

•  03_холостой ход.JPG   105,71К   8 Количество загрузок:
•  01_dtc.JPG   49,22К   2 Количество загрузок:
•  02_заглушен двс.JPG   102,93К   1 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал muscle: 23 Июнь 2014 - 13:47

[HakunaMatata]

Вольтаж при запуске становится отрицательным, у меня, к примеру, -28Вольт, но не знаю насколько это правильно, так как у Лёлика было -12Вольт. Но у меня при моих значениях такой ошибки не выдаёт.

[muscle]

Вольтаж при запуске становится отрицательным, у меня, к примеру, -28Вольт, но не знаю насколько это правильно, так как у Лёлика было -12Вольт. Но у меня при моих значениях такой ошибки не выдаёт.

Чек не загорается, висит код в PCM. Стираю код, завожу и снова появляется.  Напряжение изменяется с +4 Вольт до -33 Вольт, причем при нажатии на педаль акселератора, значение изменяется -40Вольт, -60Вольт.

Значения изменяются, значит датчик положения актуатора работает, только правильно ли работает. У вас так же? Пока буду проверять вакуумный актуатор (мембрану, ход штока), к нему насколько я помню подлезть только снизу движка, сверху реально? (нет возможности заехать на яму/подъемник).

[Mart]

Mart, в чем проблема была?

 

не в ЕГР.

примерно через год, после обнаружения ошибки,при случае,на всякий случай, заменил на новый.))   И таже шляпа-дымит... и ту же шнягу пишет... и вот так проехал я ~160т.км....  сейчас пробег на этой машине 293т.км.

новый егр помер через ~ 40т.км. поставил обратно старый - ездит как молодой!

причина дымка-в форсунках. исправная форсунка -1.0, не исправная - 1.21. у меня две -0.96 и 0.98, другие две -1.06-1.10. вот они-то и дымили. и сейчас дымят.

 

короче: забей на все и езди -не мешай машинке работать. пробег,напомню, 293 000 км.))

Сообщение отредактировал Mart: 30 Июнь 2014 - 15:58

[YuPI]

Добрый день одноклубники!
Сегодня в сервисе получил приговор: скорее всего турбина померла.(((
Предистория: заехал я в сервис с проблемой: дымит черным дымом при интеэнсивном разгоне.
Газовали моей машиной на подъемнике, щупали патрубки и результат-приговор.
Что самое главное, турбина не свистела, не завывала. ЕГР недавно меняли.
Где можно проверить работу турбины, так как заключение механиков - турбина не дует вообще, если честно меня не совсем устраивают.
Может быть есть проверенный сервис по турбинам ну или мастер по турбинам, чтобы подключиться к самой турбине, а не ставить диагноз с помощью пальпирования.
Ошибок по работе двигателя-нет.

Сообщение отредактировал YuPI: 19 Октябрь 2014 - 20:33

[Дядя Лёня]

YuPI, "турбина не дует" и "интенсивный разгон" - два исключающих друг друга понятия. Если турбина не дует, разгон машины точно нельзя назвать интенсивным. Ну а черный дым - он у всех дизелей. А у тебя, вдобавок ко всему, еще и сажевого нет, скорее всего, т.к. до 2008 года их не ставили. Из-за этого тоже повышенная дымность, но это не является неисправностью.  

[porter]

YuPI, 

подключить комп да посмотреть сколько она "дует" под нагрузкой, и как выше писал Дядя Лёня, машинка разгоняется бодрячком или....?