Сообщений в теме: 620

[SilentSmart]

Спасибо всем за отзывы!
Еще вопрос к тем кто менял и у кого АКПП. В работе АКПП есть какие-то изменения?

[SilentSmart]

следует легкий расколбас с повышенной вибрацией

А ты понаблюдай еще. Расколбас не зависит от клапанов. Это специальная программа, которая работает при переходе температуры ОЖ при около-нулевой точке. Такой эффект есть даже у бензиновых машин. Мы в своё время много обсуждали это в клубе вместе с нашим техническим консультантом от Форда.
Возможно в этот раз температура ОЖ была выше 0...+2

Сообщение отредактировал SilentSmart: 26 Ноябрь 2012 - 18:00

[Rumyn_51]

ну, вот полтора месяца прошло после замены клапана, нет мычания и всё! я думаю, что вся проблема в маленьком фильтре в виде квадратика поролона 1х1 см., он забивается, часть пыли (а у нас на дорогах знаете какая она) попадает в соединение шток-муфта, "разбалтывает" его и + воздух через забитый фильтр идти не очень хочет, вот там и мычание

[Rumyn_51]

у меня подёргивания (или рывки по-другому) были на скорости 120-130, сейчас нет возможности разогнаться до такой скорости, зима однако, очково

[Rumyn_51]

На 6 передаче на такой скорости обороты будут выше 2000-2500 об/мин, а значит наши симптомы всё же разные.
А на 120-130 рывки появляются когда с постоянной скоростью едешь, или когда разгоняешся.

когда с постоянной скоростью, причём при разгоне нет, на 120-130 есть, потом опять нет, а 160-и выше с постоянной скоростью опять появляется

[SilentSmart]

По описанным симптомам похоже на ступичный подшипник.

[prostoy45]

На 6 передаче на такой скорости обороты будут выше 2000-2500 об/мин,

А что, на фм4 и эсмаксе, с одинаковыми движками, разные МКП?
Посмотрел на своём ФМ, получается при 2000 об мин скорость около 115 км.ч, при 2500, около 140км.ч Т.е. в аккурат попадают в заявленный выше диапазон.
А разве у вас не так?

[Paolo]

А что, на фм4 и эсмаксе, с одинаковыми движками, разные МКП?
Посмотрел на своём ФМ, получается при 2000 об мин скорость около 115 км.ч, при 2500, около 140км.ч Т.е. в аккурат попадают в заявленный выше диапазон.
А разве у вас не так?

Где-то так получается и МКП, наверное, одинаковы.

Сообщение отредактировал Paolo: 14 Январь 2013 - 21:10

[Soloma]

Ну и я отчитаюсь: поменял оба клапана, мычащий звук соответственно пропал, есть ощущение, что с заменой клапанов пропала некотрая "задумчивость" при нажатии на газ и выросла эластичность, как то по другому едет машинка... Замена плевая, если снять воздухан, пара бутылок пива, сигаретка и 20 минут работы. Поразило то, что помимо кучки засохших листье в нижней части воздухана обнаружился фильтр от сигареты, где же я его всосал

Сообщение отредактировал Soloma: 15 Январь 2013 - 20:01

[SilentSmart]

Поразило то, что помимо кучки засохших листье в нижней части воздухана обнаружился фильтр от сигареты, где же я его всосал

У меня случай был, сорри за офф, так, к слову
Короче, у машины "пропала тяга". Не то, чтобы совсем, но чувствую спиной, что "что-то не так". Разгон более вялый, отзыв на педаль задумчивая... ну т.д. Диагностика никаких ошибок не показывала. Думал, сажевый, хотя регенерация была. В общем - расстройства. Радость пришла нежданно. Через 7,5 тыс. км. после очередного ТО взялся пылесосить воздушный фильтр. Оказалось, что я всосал.... нехилого такого размера кусок пенопласта! И он, всосавшись, застрял в патрубке и основательно перекрыл поток воздуха. После этого былая прыть к машине вернулась

[Китаец]

В начале девянстых в Самаре загрузили мне на камаз 25 тон, думал помрёт мой татарин, за неделю не доеду, утром из под газульки вытащил тапочек и о чуто-полетел,как его туда засосало?

[SilentSmart]

Сегодня ездил на замену свечей накаливания. После пробега в 114 тык одна вылезла со скрипом, остальные нормально. Две полностью дохлые. Ну это так - между делом.

Главное (по теме) наблюдали отпотевание выпускного патрубка от турбины, а также возле впускного коллектора. Пообщался с грамотными дизелистами в дизельном цехе. Короче, мычащие клапаны нужно обязательно менять, т.к. (постараюсь передать поточнее) после активного педалирования, при сбросе газа, во впуске резко возрастает давление, которое не нужно в данным момент двигателю, возникает резкое противодавление в сторону турбины. И вот здесь очень важно, чтобы управляющий клапан быстро свернул лопатки турбины, чтобы воздух проскочил мимо. Если мычащий клапан подзакусит, и лопатки будут еще развёрнуты, то вал турбины получает большую нагрузку. Это может привести к выходу турбины из строя. Т.е. в моём случае отпотевание патрубков может быть вполне вызвано мычащими клапанами и описанной ситуацией. Вот такая инфа.

[Rumyn_51]

Сегодня ездил на замену свечей накаливания. После пробега в 114 тык одна вылезла со скрипом, остальные нормально. Две полностью дохлые. Ну это так - между делом.

Главное (по теме) наблюдали отпотевание выпускного патрубка от турбины, а также возле впускного коллектора. Пообщался с грамотными дизелистами в дизельном цехе. Короче, мычащие клапаны нужно обязательно менять, т.к. (постараюсь передать поточнее) после активного педалирования, при сбросе газа, во впуске резко возрастает давление, которое не нужно в данным момент двигателю, возникает резкое противодавление в сторону турбины. И вот здесь очень важно, чтобы управляющий клапан быстро свернул лопатки турбины, чтобы воздух проскочил мимо. Если мычащий клапан подзакусит, и лопатки будут еще развёрнуты, то вал турбины получает большую нагрузку. Это может привести к выходу турбины из строя. Т.е. в моём случае отпотевание патрубков может быть вполне вызвано мычащими клапанами и описанной ситуацией. Вот такая инфа.

точно, именно так и надо было сказать ранее, очень точная формулировка

[SilentSmart]

Да, еще забыл сказать, что также у меня еще немного подкусывало тягу турбины, т.е. и её тоже нужно почистить. И ласточка снова готова летать дальше