Сообщений в теме: 1591

[Paolo]

Дык это я сканером смотрел китайским - делфи....какой-то. Может у них свои коды, не такие как у офф. дилеров

Обычно код ошибки -это буква(указывает на каком блоке​ ошибка) и четыре цифры.

[свандр]

Дык это я сканером смотрел китайским - делфи

Лучше смотреть ( если самому) ELM (ELS) и программой форскан ( либо подобной). Можно даже блютус вариант. Там и расшифровка в общем-то сразу индицируется. 

 

 

 

вот уже час работает без сбоев

Ну, ЕГР так и глючит, в общем-то. Хотя на ХХ (если дал завестисьи авто работает более ..ну пусть будет 10 сек) не должен проявлять себя, вроде. 

Сообщение отредактировал свандр: 23 Апрель 2017 - 12:34

[LatvSSR]

Интересно что первоначально, вроде я уже описывал, АМ вообще не реагировал на поворот ключа вправо, то есть никаких шевелений

не было, ни стартер, нифига, а сразу выскакивал воскл.знак и "Двигатель неисправен".

И сканер в режиме проверки ДИЗЕЛЬ  вещал - нет связи с автомобилем.

И после полного заряда аккума тоже самое было. И лишь спустя каких-то полчаса машина стала заводиться и вести себя 

как я описал. Насколько понимаю, в том случае вообще не было связи с ЭБУ, но эта проблема каким-то образом

самоликвидировалась и появилась новая, которая кладет подозрение на ЕГР. Ведь если бы ЕГР был виновен, то полюбому

попытку завестись машина бы делала? По моему так. Не спорю, я дилетант, поэтому готов быть унижен авторитетами ... лишь бы на пользу пошло   

[FeodoR]

Кхе... А контакты смотреть пробовали? Описываемое похоже на окисленные/недосоединённые. По цепям, последовательно.
Ибо "самоликвидировалась через полчаса" это равнозначно "через полчасика таки пробило соединение и оно заработало".

[LatvSSR]

Ну поперетыкал релюхи, преды, а до ЭБУ добраться трудно (пока что) - он же запрятан где-то под левым крылом как я понял.

[FeodoR]

А разъёмы контактной группы? А масса в районе ДВС? Там вагон и маленькая тележка...
И смотреть я бы с "корпуса", оно же с "массы" начал. Тупо по схемам и точкам подсоединения.

[LatvSSR]

Да,я понял. Спасибо. Хреново только что трабла пока ушла. Я понимаю дергать и проверять когда видна проблема и фиксить ее после каждого действия, а то что она ушла несколько затрудняет поиск.

[Mikhail098]

У наших авто есть чуйка на разряд акб и прикуривание.
Поворачиваешь ключ и тишина, даже реле не щелкает.
Если повезет заметишь "i".

Типа защита от угона.

Лечится установкой заряженного акб либо чисткой ошибок через комп.

Бывает.
Не паникуй.

[LatvSSR]

Фуффф... не могу сказать что успокоил, но твои бы слова Богу в уши.

Вчера заводил раз 10 и сегодня с утра работает без каких-либо нареканий. тьфу-тьфу-тьфу 

[SToropets]

shtopor, 

У Вас машина на стоковой прошивке?

[shtopor]

shtopor, 

У Вас машина на стоковой прошивке?

Если бы я это знал. Как узнать? Пришла машина из германии в 2013 году, при мне в прошивках ни кто не копался.

Сообщение отредактировал shtopor: 24 Апрель 2017 - 22:45

[LatvSSR]

Хммм. Проблема вернулась через сутки нормальной работы.

Сегодня отдал машину электронщику, а пока вкратце напомню

историю и симптоматику, может кому-то пригодится, потом отпишусь по

результатам.

=====

Неисправность появилась после простоя 5 суток без эксплуатации.

При попытке завести машину на дисплее появились 2 надписи – ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН И ИММОБИЛАЙЗЕР ВКЛЮЧЕН. При этом поворот ключа не вызывал ни поворота стартера, вообще никаких звуков из под капота.

Показалось что чуть разряжен аккумулятор. Зарядил. Пооткрывал-позакрывал двери с брелока.

На полностью заряженном опять несколько раз попробовал завезти – ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, из под капота - тишина.

На следующий день с утра машина завелась как положено, однако через небольшое время стала глохнуть.  После каждого пуска работала от 30 секунд до 2 минут, потом обороты начинали гулять, падать и машина глохла.

Еще на следующий день машина завелась и весь день отъездила по городу без проблем, только к вечеру пыталась раза 3 заглохнуть на ходу, однако, сама себя заводила на ходу с толкача и ехала дальше. При попытке заглохнуть на дисплее загорался и не гас значок ESP.

Гас толь после глушения мотора.

Сегодня утром опять при попытке завести – ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ знак на панели и надпись – ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН.

Спустя полчаса все таки машинка передумала и избавила от необходимость цеплять за ноздрю буксир. До сервиса поехал сам, хотя в пути на ходу пыталась 3 раза глохнуть.

Сразу навскидку посмотрели по сканеру - терялась связь с ЭБУ.

Исходя из этого, как я понимаю виновность ЕГР  маловероятна, поскольку  при подаче питания ключом зажигания сразу

показывалась ДВИГ НЕ ИСПР. и ничего не крутилось.

Я начинающий юзер форда, поэтому с радостью выслушаю все рассуждения спецов.

[SToropets]

Хммм. Проблема вернулась через сутки нормальной работы.

Сегодня отдал машину электронщику, а пока вкратце напомню

историю и симптоматику, может кому-то пригодится, потом отпишусь по

результатам.

=====

Неисправность появилась после простоя 5 суток без эксплуатации.

При попытке завести машину на дисплее появились 2 надписи – ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН И ИММОБИЛАЙЗЕР ВКЛЮЧЕН. При этом поворот ключа не вызывал ни поворота стартера, вообще никаких звуков из под капота.

Показалось что чуть разряжен аккумулятор. Зарядил. Пооткрывал-позакрывал двери с брелока.

На полностью заряженном опять несколько раз попробовал завезти – ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, из под капота - тишина.

На следующий день с утра машина завелась как положено, однако через небольшое время стала глохнуть.  После каждого пуска работала от 30 секунд до 2 минут, потом обороты начинали гулять, падать и машина глохла.

Еще на следующий день машина завелась и весь день отъездила по городу без проблем, только к вечеру пыталась раза 3 заглохнуть на ходу, однако, сама себя заводила на ходу с толкача и ехала дальше. При попытке заглохнуть на дисплее загорался и не гас значок ESP.

Гас толь после глушения мотора.

Сегодня утром опять при попытке завести – ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ знак на панели и надпись – ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН.

Спустя полчаса все таки машинка передумала и избавила от необходимость цеплять за ноздрю буксир. До сервиса поехал сам, хотя в пути на ходу пыталась 3 раза глохнуть.

Сразу навскидку посмотрели по сканеру - терялась связь с ЭБУ.

Исходя из этого, как я понимаю виновность ЕГР  маловероятна, поскольку  при подаче питания ключом зажигания сразу

показывалась ДВИГ НЕ ИСПР. и ничего не крутилось.

Я начинающий юзер форда, поэтому с радостью выслушаю все рассуждения спецов.

Вероятнее всего что проблема именно в проводке или мозгах раз теряется связь .

[shtopor]

Тоже была такая беда, только не глохла на ходу. Приходишь в гараж утром, а машина не заводится и ключ в треугольнике. Хотя вечером было все хорошо. Отвез электрикам, причиной стал один проводок, идущий в трассе к мозгам.

[LatvSSR]

Вот и мне сейчас сказали что  проблема в жгуте где-то, начинают дергать жгут и машина тут же умирает.

Завтра будут рыть. Радует хотя бы то, что не какая-то дорогая железяка.....

[лелик]

Тоже была такая беда, только не глохла на ходу. Приходишь в гараж утром, а машина не заводится и ключ в треугольнике. Хотя вечером было все хорошо. Отвез электрикам, причиной стал один проводок, идущий в трассе к мозгам.

Точно один?? Может в том же месте и причина твоих плохих запусков?

[shtopor]

Точно один? Может в том же месте и причина твоих плохих запусков?

Может и так. Плохой контакт с мозгами, появился через месяц после покупки авто. А троение через три года.

[LatvSSR]

Ну вроде закончилась моя эпопея. Получил сегодня машину. Сказали что нашли отгнишвий провод в жгуте, идущем к ЭБУ.

Всем спасибо за советы и мысли.

[romtuzzz]

Ну и хорошо ,что нашли причину)))

[светлана]

Добрый вечер! Помогите мне с моей проблемой. Что может быть с машиной. При сбросе оборотов двигатель глохнет, и чтоб заново завести приходится долго самость. Заранее спасибо.