Сообщений в теме: 3236

[demiurr]

lisovvolga, не надо горячиться

[lisovvolga]

В моем понимание 3, 3,5, 3,8 ,это рекомендуемое давление в рампе после которого должен открываться клапан. если турбинка будет выдавать столько бар ее нужно будет отправить на помойку

[Solik]

demiurr, ты ошибаешься. В самом насосе регулятора давления нет, есть только предохранительный клапан, который срабатывает, как написал lisovvolga при 6 бар. Регулятор в нашем случае стоит в корпусе фильтра тонкой очистки и он на 4 бар.

А те параметры что в каталогах - это рекомендуемые параметры оптимальные для работы насоса.

[demiurr]

demiurr, ты ошибаешься. В самом насосе регулятора давления нет,

- где я это сказал?

[Solik]

У насоса ВАЗ производительность меньше родного, 60 литров в час при давлении 3,5, а у родного 120 литров при 4 бар. Соответственно за одно и тоже время форсунки с насосом ВАЗ выльют меньше бензина чем с родным. Мозги компенсируют это дело открывая на большее время форсунки - отсюда больший расход по БК.

Не твои слова?

[Solik]

Если давление остается тем же, то почему должно увеличиваться время открытия форсунок?

[demiurr]

Не твои слова?

ядрён батон! и где там про регулятор давления в насосе?!

я с вас поражаюсь. речь идет о заявленной производительности при регламентированном давлении.

[demiurr]

В общем так - если давление в рампе не падает при резком ускорении, при максимальных оборотах двигателя под нагрузкой, значит производительности насоса хватает. Так понятнее выразился?

[Solik]

В общем так - если давление в рампе не падает при резком ускорении, при максимальных оборотах двигателя под нагрузкой, значит производительности насоса хватает. Так понятнее выразился?

Понятно.

Полностью согласен. Расход по БК обычно при забитом фильтре растет или когда насос кончается.

[demiurr]

УРАААААА!

 

Вот я замерял у себя до ремонта, было около 3,5(если мне память не изменяет). При прогазовке падало ещё больше.

[Busdoc]

Понятно.

Полностью согласен. Расход по БК обычно при забитом фильтре растет или когда насос кончается.

Значит у меня насосик слабый или фильтр забит гуаном.

Короче в любом случае нужна будет ревизия узла, буду колхозить что нибудь с внешним фильтром.

Есть несколько вопросов по этой схеме:

1) какие ставить шланги, обычный резиновый маслобензостойкий на хомутах? выдержит ли 4 бара при длительной эксплуатации

2)какой все таки взять РТД калиновско-приоровский или взять фильт с регулятором?

3) если ставить РТД внутрь бака то он будет работать на неочищеном топливетут было что от этого он быстро скончается на сколько верно сие утверждение? может мелкая грязь все таки ему не страшна? кто знает в каких условиях работает сей регулятор в оригинольной вазовской конструкции.

[demiurr]

Busdoc, может сначала померить давление?

1) у меня переходы на шлангах с хомутами, с весны нормально.

2) я ставил внешний. Выбор за тобой.

3) думаю ранний износ РДТ вполне реален. Я разобрал родной РДТ, там клапан обрезиненный. Был износ, царапины и надрыв слоя резины.

[Busdoc]

Лезть все равно буду така как очкую ехать на этом за 3000 км. + смущает повышенный расход значит, не все радно в королевстве.

 

2) я ставил внешний. Выбор за тобой.

внешний с РТД от мазды?

[demiurr]

Поставил от Фольца на 4 бар. совмещённый с фильтром.

Сообщение отредактировал demiurr: 03 Ноябрь 2015 - 20:53

[Якут]

какие ставить шланги, обычный резиновый маслобензостойкий на хомутах? выдержит ли 4 бара при длительной эксплуатации

Давление то выдержит, но весь вопрос в самом шланге. На прошлой машине - Зафире, те же самые проблемы с фильтрами и насосами, так первый шланг развалился через пол года (ставил МБС) - на самом деле в этих шлангах МБС только внутренний слой, а наружный простая резина и она вся раскисла, в итоге шланг лопнул. Нашёл старый совдеповский толстый шланг, он простоял год, с ним машину и продал, новый хозяин ещё пол года с ним ездил и шланг был живой. Так что к выбору шланга тоже нужно подойти серьёзно, иначе придётся снова лезть, менять.Лучше ПВХ гофру поставить, ей точно ничего не будет.   

[demiurr]

Ставил шланг топливный GATES d=8мм.

Не разбухает. Проверял.

[Якут]

Ну и дай бог чтоб ходил долго. Я сейчас от ВАЗ пвх шланги взял, попробую их приколхозить

[Busdoc]

я имел ввиду шланг чтоб врезать фильтр в топливную магистраль, и вынести его куда-нибуь где будет удобно менять,

для соединений внутри лучше гофра это ясно.

[Якут]

С наружи конечно резиновый, будет держать и ходить, ничего с ним не сделается ))) Сейчас собираю пару запасных колб и тоже делаю выносной фильтр, устал уже от этих танцев с дрыном вокруг бака, новый насос в сборе чуть больше года проходил и тысяч 20 пробегу.

[demiurr]

Якут,у меня эти шланги внутри стоят. Я вначале проверил, в бензине кусочки шлангов замочил.

Gates единственный не разбух, ни внутренняя ни внешняя оболочка.