Сообщений в теме: 247

[poltinnik]

Имеется ввиду не на одной машине. На нескольких разных

Я-же тебе говорю, почитай тот форм. Ну не могу я один тебе за всех говорить.

[лелик]

Я-же тебе говорю, почитай тот форм. Ну не могу я один тебе за всех говорить.

Прочитал. Какая то фигня. Номера клапанов одинаковые и на 1.8 и на 2.0
Почему десятки клапанов работают и там и там и только у одного какая то шляпа приключилась. Мож какая поддельная партия??? Мож Китай активизировался?
Прошла просто замена номера.

[poltinnik]

Прочитал. Какая то фигня. Номера клапанов одинаковые и на 1.8 и на 2.0
Почему десятки клапанов работают и там и там и только у одного какая то шляпа приключилась. Мож какая поддельная партия?? Мож Китай активизировался?
Прошла просто замена номера.

Не знаю я почему и что, возможно причина в другом, но тем не менее люди пишут, что не работает. Люди из разных мест, берут эти регуляторы в разных магазинах по несколько разных штук. У меня есть своя версия (которую частично подтвердил бывший диагност от официалов). Плохая работа регулятора связана с подклиниванием штока. На нём образуются царапины или там стружка, что в общем-то одного без другого не бывает. Замена регулятора не устраняет причину появления стружки и царапин. Поэтому я думаю это временное явление. Всё дело во времени. Стружка как шла, так и будет идти, она не может просто так загладиться и исчезнуть, значит будут новые царапины а значит и подклинивания. Просто у кого-то раньше, а у кого-то позже, а со временем это будет всё раньше и раньше. Итог один - полная замена ТНВД. Я постараюсь конечно поменять клапан, но пока есть возможность взять подешевле ТНВД, надо брать. Посмотрю как поведёт себя с новым регулятором, если нормально, значит немного подожду, буду менять ремни ГРМ, поменяю и ТНВД, если не нормально, значит наоборот, буду менять ТНВД заодно поменяю ремни ГРМ. Как я понял это всё в одном месте находится и при замене одного, не исключает замен другого, при  моём пробеге в 125 тыр.

[greywolf]

Как так? Замена ТНВД на 125 тысячах? Я думал они тысяч 300 без проблем ходят!

[poltinnik]

. Мож какая поддельная партия?? Мож Китай активизировался?
Прошла просто замена номера.

Слушай, я тут дней 5 назад всё равно заказал клапан  X39-800-300-005Z, но думаю как всегда придёт A2C59506225 вот сейчас в раздумьях брать его или нет. Тогда подскажи что брать, в смысле какой изготовитель хороший? Фирма у них у всех одна VDO, а вот сам завод производитель может быть разный. Чей брать, чтоб не Китай?

 

 

 

 

[poltinnik]

Как так? Замена ТНВД на 125 тысячах? Я думал они тысяч 300 без проблем ходят!

Может у кого-то и ходят, а я уже писал, что знаю тот момент когда я его запорол - официалы помогли.

[klasik]

были подергивания авто, ездил так два месяца.на приборке потом началось высвечиваться "двигатель неисправен". Лелик выслал мне регулятор давления, поменял и всё прошло. Сейчас все работает хорошо с этим клапаном. 15 тыщ уже на ездил.

Сообщение отредактировал klasik: 23 Июль 2016 - 9:24

[aserto]

Вот и у меня внезапно выскочила ошибка P0087. Диагностика показала - регулятор давления топлива.

Что произошло с авто после этого:

1. плохо заводиться (крутить стартером около15 сек)

2. После заводки, мотор не уверенно работает, как будто "троит" и на педаль газа практически не реагирует

3. После не стабильной работы около 30 сек - глохнет

4. Откуда-то (моторный отсек - слева) идет белый дым.

 

Что сделал:

1. заменил топливный фильтр

2. заменил регулятор давления топлива

 

Ничего не помогло, в чём может быть причина?? ТНВД??=(((

[Paolo]

Вот и у меня внезапно выскочила ошибка P0087. Диагностика показала - регулятор давления топлива.

Что произошло с авто после этого:

1. плохо заводиться (крутить стартером около15 сек)

2. После заводки, мотор не уверенно работает, как будто "троит" и на педаль газа практически не реагирует

3. После не стабильной работы около 30 сек - глохнет

4. Откуда-то (моторный отсек - слева) идет белый дым.

 

Что сделал:

1. заменил топливный фильтр

2. заменил регулятор давления топлива

 

Ничего не помогло, в чём может быть причина? ТНВД?=(((

Скорее всего, какая-то форсунка начала лить в обратку.

[Mikhail098]

А дым "слева" это где?

Если слева это под пассажирским дворником,
То там дурацкий теплообменник через который далее идет в ЕГР.
И если там порвало,значит заглушка егр перестала быть заглушкой.

Теплообменник это сечет на ура.
Сделан он из жести как на консерной банке и с одноразовыми хомутами.
Без теплообменника жизнь не меняется, его можно заглушить железякой снизу,
Но туда лезть пипец как не удобно.

Регулятор давления топлива с тнвд у меня где-то был.
(Вернее даже два, но второй на даче).
Могу утром поискать.

---
Ну и как выше сказали:
- Форсунка льет запросто бывает.
- но вопрос "дым откуда сифонит"?

Сообщение отредактировал Mikhail098: 28 Сентябрь 2017 - 22:03

[aserto]

А дым "слева" это где?

Если стоять лицом к двигателю, то справа (между двигателем и корпусом воздушного фильтра). Плюс ко всему идет запах несгоревшего топлива.

Егр отключен программно.

Регулятор давления куплен и поставлен!

Как понимаю 4 форсунки снимать и на стенд??

[Mikhail098]

aserto,
1. Раз со стороны водителя = отставить проблемы теплообменника
2. Да, форсунки снимать и на стенд
- пронумеровать перед снятием
- я делал на Чугунной, но там все исчезли
- народ хвалил на Благодатной
3. А глянь ради любопытства на дне топливного фильтра ничего нет?
(Один фик уже не ездишь)
4. Была еще редкая фишка с засорением обратки
(Дунуть без фанатизма в сторону бака)

[aserto]

На дне фильтра были 2 кусочка пластика, откуда взялись и долго ли лежали не могу сказать, т.к. первый раз менял фильтр.

Через обратку, как раз мне и "выкачивали" воздух после смена фильтра - топливо шло нормально и при этом двигатель не глох.

[Mikhail098]

aserto,
У тебя через обратку Выкачивали,
Но отрезок разъем-днище-бак НЕ продували.

Мусор под фильтром говорит о разрушениях,
Там примерно так:
- тнвд сосет
- в магистрали от фильтра до тнвд "разряжение" давления
- авто глушишь и мусор отпрыгивает на дно стакана топливного фильтра

Я так думаю, что не кисло бы и тнвд снять и разобрать с целью дефектации. Чтоб потом свежевосстановленные форсунки по-новой не загубить:
- снять воздухан и акб
- не потерять шпонку между тнвд и распредвалом
- прокладку брал у Андрея, не дорого. Да и старая вполне еще...
- а вот поставить назад тнвд это огромная Ж, там с нулевым допуском нужно попасть в паз на шпонке, а для этого 1001-ин раз повернуть вал тнвд с целью попасть.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 29 Сентябрь 2017 - 11:45

[aserto]

Как понимаю решение только одно - снять тнвд+форсунки и в сервис на ремонт/переборку??

[Mikhail098]

aserto,
Да.
Удовольствие НЕ дешевое.
Но частично сэкономить привозя уже снятое и не занимать место в ремзоне - вполне вариант.

Колечки для обратки еще купи.
Они НЕ дорогие, рублей по 70.

[aserto]

Mikhail098, спасибо за совет!

За выходные сниму всё и в путь к ремонтникам. 

[Mikhail098]

Mikhail098, спасибо за совет!
За выходные сниму всё и в путь к ремонтникам.

1. Трубки резиновые обратки продаются по 100р метр (правда качество не ахти)
2. А вот Тройники обратки пластиковые фик найдешь (не сломай)
3. Для снятия тройника нужно вытянуть скобу с форсунки, лучше привяжи к скобкам нитки (скобки запружинены и норовят улететь в космос)
4. Форсунки перед снятием пронумеровать
5. Шайбы медные под форсунками отжечь или купить новые (возможно они есть у "форсунщиков")

[poltinnik]

Я пупею над вашими советами...ни чего не сделано, ни чего не проверено и скорее форсунки снимать и тнвд...  

Егр отключен программно.

Разговора про отключение програмно не было. Тебе про заглушку говорили. Она у тебя есть? Целая, не прогорела? На прямую с канистры заводить пробовал?

[aserto]

На прямую заводить не пробовал. Заглушка не стоит.

просто эта проблема вылезла на ровном месте. С утра завелся норм, приехал заглушил. Минут через 10 снова завелся и вот тут всё начилось, авто плохо едет, неуверенный разгон, а под конец заводиться и глохнет.