Сообщений в теме: 228

[Dan232]

Народ, а вот я смотрю на свою ДЗ и думаю, а как бы избавится от масленного налета на ней? Вроде как из-под датчика температуры сопливит, как это устранить? Снять сам датчик, снять с него резиновое колечко и подобрать в магазине РТИ по размеру? 

[Dan232]

При разборе есть какие-то хитрости?

[свандр]

Dan232,

Как избавиться - читай форум). Там прокладку менять нужно ( если в ней дело), финис-код которой долгое время не могли найти ( в итоге вроде-бы где-то теме выкладывали)

 

Хитростей воще никаких - откручиваешь все и снимаешь.

Сообщение отредактировал свандр: 19 Июнь 2017 - 13:29

[Dan232]

Блин, ага, даже видел где-то эту прокладку и ее номер, но где... Как найти?

[Dan232]

В этой теме писали про номерок от Вольво - 30650790. Это он?

[chuk74]

В этой теме писали про номерок от Вольво - 30650790. Это он?

Это прокладка между дроссельной и коллектором.а есть ещё манжета на самом валу заслонки. У меня например через нее сопливит.

[Платон]

Ребята подскажите.сегодня заметил когда снял шланжик с заслонки и завел машину идет небольшой вакум пальм неошушается а вот слину на пальце подношу так ее засасывает.Вопрос: это писец клапану или это игр пытается регулировать заслонку когда открываеся?

[Paolo]

Ребята подскажите.сегодня заметил когда снял шланжик с заслонки и завел машину идет небольшой вакум пальм неошушается а вот слину на пальце подношу так ее засасывает.Вопрос: это писец клапану или это игр пытается регулировать заслонку когда открываеся?

Если на ХХ , то меняй клапан.

На ХХ ЕГР не участвует.

[Платон]

Спасибо.Просто ишу проблему по недодуву турбины.Клапана у меня еше родные с надписью форд.машине 11 лет.

[свандр]

Если на ХХ , то меняй клапан. На ХХ ЕГР не участвует.

По-моему ты недопонял. 
Платон, спрашивает о ДЗ, а не о ЕГР, 

Шланг от снимал с клапана управления ДЗ.

На ХХ она открыта, конечно. Но может быть некоторое постоянное разряжение имеет место быть в системе? 

Я этого не знаю. 

Честно говоря и схему не смотрел. 

 

 

Просто ишу проблему по недодуву турбины

Дык тогда нужно смотреть не этот клапан, а близнеца его. Он отвечает за геометрию турбины. 

Самое простое - поменять местами и посмотреть на изменения. 

Сообщение отредактировал свандр: 08 Июль 2017 - 22:56

[Платон]

Я полез к клапану на дз думаю этот вакум прикрывает заслонку и идет ошибка по недодуву.Снял шланжик с дз заткнул болтиком поезжу так посмотрю как ведет себя машина что покажет диагностика.

[свандр]

Я полез к клапану на дз думаю этот вакум прикрывает заслонку и идет ошибка по недодуву

Расшифруй.)

Как связана ДЗ и ее клапан управления с турбиной?

Ты не там ищешь источник проблемы, по-моему.

[Paolo]

свандр,свандр,свандр,
У меня было такое.
Клапан, управляющий заслонкой перепускал, в итоге вакуума не хватало, все приговаривали турбину.
В итоге, купил новый клапан, старый был смазан и оказался лучше нового.
Дело было в 2012 году.
Как сказал знакомый автосервиса- наши клапана вечные, нужен только уход.

[свандр]

Клапан, управляющий заслонкой перепускал, в итоге вакуума не хватало, все приговаривали турбину.

Стоп. Ты опять меня путаешь). Или себя. 

Платон, Ищет проблему недодува турбины  в клапане ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. 

Цитату выше я привел. 

Вот я и советую ему ( как и еще один форумчанин в другой теме) поменять местами клапана и посмотреть на реакцию турбины. 

Он же:

 

Снял шланжик с дз заткнул болтиком поезжу так посмотрю как ведет себя машина что покажет диагностика.

[Платон]

Просто мой клапан на дз не держит и пускает дз думал прикрывается и из за этого ошибка.это я так потиху пытаюсь откидывать все варианты,пока нет возможности сьездить (время.)на комп.да и мастеров у нас нет талковых

[Александр1969]

Стала выскакивать надпись двигатель не исправен и при разгоне появились провалы .заметил что вакумный клапан управления дроссельной заслонкой неподвижен даже при выключение двигателя,хотя в момент поворота ключа на выключение движка заслонка должна закрыться . Стал грешить на эл.клапан вакуума.подал на него напряжение 12 вольт ,он сработал и клапан управления др.задвижкой сработал и закрыл заслонку .к эл.клапану подходит два провода, один постоянный + 12 вольт и минус от блока управления.так вот +12 присутствует а вот минусовой провод вместо -12 показывает только -8 вольт без подключения обмотки клапана и -3 вольта с обмоткой.понятно что при таких значениях Эл .клапан работать не будет.офицалы сказали что проблема в проводке и надо теперь всю проводку просматривать и искать место где повреждена изоляция провода и как следствие поборола проводка.может есть у кого идеи что делать в такой ситуации?

Сообщение отредактировал Александр1969: 22 Июль 2017 - 1:31

[Dan232]

Народ, а вот я смотрю на свою ДЗ и думаю, а как бы избавится от масленного налета на ней? Вроде как из-под датчика температуры сопливит, как это устранить? Снять сам датчик, снять с него резиновое колечко и подобрать в магазине РТИ по размеру? 

Я забыл отписаться о решении своей проблемы.

Вкратце - сняли датчик давления турбины. На нем сломана пипка/трубочка, которая входит в корпус заслонки, из под неё и надувало. Мастер рекомендовал с вечера все зачистить и посадить на герметик для прокладок. Так и сделал. Теперь сухо и красиво. Если бы не помогло, то покупка нового датчика - 3000 р.

[свандр]

сняли датчик давления турбины

Наверное, датчик МАР - абсолютного давления в коллекторе?

[Dan232]

Наверное, датчик МАР - абсолютного давления в коллекторе?

Если смотреть на заслонку, то вверху и левее, прямоугольный такой. Экзист обозвал его именно ДД наддува. Номер его 1 439 044

Пипка торчит - вот она и была обломана. А резиновое колечко осталось в заслонке, в посадочном месте. Диагностика по нему не ругалась, давление в норме было.

Прикрепленные файлы

•  img.jpg   32К   9 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Dan232: 27 Июль 2017 - 15:55

[свандр]

Dan232,

Это и есть датчик МАР.)

Датчики на дизеле 2.0  

Изучай.)