Сообщений в теме: 3236

[Solik]

Ставить Крауф или Бош (только не вазовский а газовский - волга, газель, он больше по производительности подходит).

По моему мнению, если руки растут откуда надо, лучше всего поставить внешний фильтр тонкой очистки, а родной в баке вырезать и вместо него воткнуть тройник с регулятором давления. Только не забываем что родной на 4бар.

[skiselev]

Ах, да, кстати, брать Krauf KR0735M (коленвал, полный аналог родного, как я понял). Меняется полностью модуль (колба) с бензонасосом.

Мне вышло: сам модуль с бензонасосом - 9300 (так как брал с доставкой в 1 день, все равно доставили за 3), + работа 2000 рублей.

Лючки никакие вырезать не стал))

[andron89]

У меня крауф предлагают привезти за 8500, съездил в другую контору по заказу запчастей к так сказать полузнакомому продавцу, так тот до слёз рекомендует Era за 11200, гарантирует что в упаковке будет тот же оригинал, только с затёртым фомоко, так как если не затереть это наказуемо. Менять буду однозначно сам, после СТО психов на сутки - то пистон поломан, то шайба потеряна, не люблю я этого. Что про Ера думаете, сталкивался кто. Я не совсем понял, что крауф разный для наших авто бывает, и брать именно Krauf KR0735M надо.   

[andron89]

 Era вроде как упаковщик, и вполне возможно что то же сименс к примеру и будет лежать, только без наценки за фомоко.

[Solik]

andron89, выше в этой теме отписывались уже про Era. Хватает на полгода-год. Так что не советую.

[Саня-Танкист]

Era никакого отношения к Форду не имеет.
Родной - Сименс ВДО.

Для меня синонимом качества является вес детали :-)
Вес снятого умершего насоса - 430 грамм.
КЕтай будет полегче...

[dembel]

У меня крауф предлагают привезти за 8500, съездил в другую контору по заказу запчастей к так сказать полузнакомому продавцу, так тот до слёз рекомендует Era за 11200, гарантирует что в упаковке будет тот же оригинал, только с затёртым фомоко, так как если не затереть это наказуемо. Менять буду однозначно сам, после СТО психов на сутки - то пистон поломан, то шайба потеряна, не люблю я этого. Что про Ера думаете, сталкивался кто. Я не совсем понял, что крауф разный для наших авто бывает, и брать именно Krauf KR0735M надо.   

Я брал себе  Messmer 775305  , пока норм вроде

Это на фокусы 2 -е шли Ера (мессмер ) с затёртыми надписями фомоко, а на наши идут под оригинал VDO, и на Мессмер тоже подделки есть, которые и горят и качество так себе по сборке.

Сообщение отредактировал dembel: 15 Сентябрь 2015 - 15:50

[andron89]

andron89, выше в этой теме отписывались уже про Era. Хватает на полгода-год. Так что не советую.

Ну я же говорю что до 27 уже только страницы дошёл, значит Ера впереди ещё, а так за что купил слухи и мнения от продавцов за то и продаю как говорят, а так спасибо за советы,  пошёл переодеваться и полез в яму под машину, а там по мере того что увижу буду завтра думать Ера или Крауф.

[andron89]

Era никакого отношения к Форду не имеет.
Родной - Сименс ВДО.

Для меня синонимом качества является вес детали :-)
Вес снятого умершего насоса - 430 грамм.
КЕтай будет полегче...

Да оно вроде понятно что ни какого отношения, просто упаковщик, а что упаковано в Еру будет, я и предположил что может тот же Сименс ВДО. Просто я уже писал в какой то теме когда менял в сборе задний супорт, вроде ТРВ был, что коробка ТРВ а в ней  всё как положено новая запчасть, набито ТРВ, а ещё намазюкакно типо холодной сваркой отколупав которую обнаружил выбитую надпись фомоко.   

[IvanKo]

andron89, на днях тоже поставил крауф 0735М.

Родной был сименс вдо сделанный в Англии.

[Саня-Танкист]

Да оно вроде понятно что ни какого отношения, просто упаковщик, а что упаковано в Еру будет, я и предположил что может тот же Сименс ВДО. Просто я уже писал в какой то теме когда менял в сборе задний супорт, вроде ТРВ был, что коробка ТРВ а в ней  всё как положено новая запчасть, набито ТРВ, а ещё намазюкакно типо холодной сваркой отколупав которую обнаружил выбитую надпись фомоко.

Смотри, сравнивай с оригиналом:
https://www.drive2.ru/l/6911210/

[ZIRON]

andron89,

За одно промой топливную магистраль и рампу с форсунками,у меня пробег 146 тыс.км,тоже буду менять насос в сборе,только я нашёл оригинал новый за недорого,менять целиком буду из за фильтра,так как он ещё родной и видимо засрался,турбинку я менял уже в своё время,недавно мыл форсунки, так когда форсунки отсоединили от рампы в месте стыка был песочек,рампу продули форсунки помыли,но посоветовали магистраль промыть.

[Саня-Танкист]

Песочек до форсунок ну никак добраться не может.
Тройная фильтрация.
Возможно, это были отложения бензиновых присадок.

[andron89]

Форсунки я неделю назад мыл на стенде, тобеж не ультрозвуком а жидкостью, получается с рампой вместе, пришёл на перекур и глянуть в какую сторону бак сначало ослабить и наклонить чтобы сверху всю трехомуду отсоединить, жду помощника, осталось бак только снять, одному в яме не удобно слегггггка, а что за фигня, по баку стучишь и такое ощущение как шарик там катается, а потом со звуком раскрученной монеты на столе останавливается.

[andron89]

Я так понял сначала со стороны двигателя бак в креплениях приопускаем что бы сверху всё по отключать, а хомут на заливной трубке что к баку одноразовый ? или нет, вроде как он защёлкивается и отщёлкивается без повреждений. 

[ZIRON]

Я так понял сначала со стороны двигателя бак в креплениях приопускаем что бы сверху всё по отключать, а хомут на заливной трубке что к баку одноразовый ? или нет, вроде как он защёлкивается и отщёлкивается без повреждений. 

Вроде перед надо наклонять слегка,я когда первый раз бак снимал,трубу целиком вытягивал,но это гиморой,особенно когда обратно всовывал,теперче буду хомут ставить винтовой,а лучше два.

[Саня-Танкист]

Я так понял сначала со стороны двигателя бак в креплениях приопускаем что бы сверху всё по отключать, а хомут на заливной трубке что к баку одноразовый ? или нет, вроде как он защёлкивается и отщёлкивается без повреждений.

Сливаешь бенз через горловину.
Поддомкрачиваешь правую сторону.
Снимаешь кусок шланга с бака, который соединяет его с заливной магистралью. Хомут купи новый заранее.
Сливаешь шлангом остатки бенза.
Глушишь любым подручным материалом ту дырку, что ты открыл.
Отстегиваешь трубки в конце экрана. Защёлки везде многоразовые, но не вечные. Аккуратней!
Откручиваешь крепления.
Опускаешь бак.
Снимаешь с него электроразъем и трубку абсорбера (руками, смелее :-) )

Фсе описано раньше... Читай, там все ошибки уже описаны :-)

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 15 Сентябрь 2015 - 19:35

[andron89]

Алилуя, бак снят и вымыт, выглядит пипец, как только с завода теперь    , сейчас насос снимать буду, в принципе всё сделал как в предыдущем посте, из уже обнаруженных косяков это явно оплавленные два центральных контакта, хочу попробовать питание на прямую подать, в колодке тоже контакт один подплавился, жгутик наверняка завтра тоже для надёжности закожу.  

[Solik]

из уже обнаруженных косяков это явно оплавленные два центральных контакта

Скорее всего из-за повышенной нагрузки, фильтр забит, насосу тяжело качать.

[Vtin]

Алилуя, бак снят и вымыт, выглядит пипец, как только с завода теперь    , сейчас насос снимать буду, в принципе всё сделал как в предыдущем посте, из уже обнаруженных косяков это явно оплавленные два центральных контакта, хочу попробовать питание на прямую подать, в колодке тоже контакт один подплавился, жгутик наверняка завтра тоже для надёжности закожу.   

В конце августа автомобиль на светофоре заглох и больше не завелся. На эвакуаторе на гарантийный сервис, снятие бака и ..... бензонасос сгорел из за расплавление контактов. По гарантии заменили сам бензонасос (1844410), жгут проводки (1775974), и хомут (1382760) он одноразовый. Инженер по гарантии сказал, что насос и жгут проводки новые, в проводке добавлен дополнительный "-". "Плохой контакт на "массу" причина выхода большей части бензонасосов на новых автомобилях. И судя по finis коду насоса под занавес производства изменения внесли. Лучше поздно, чем никогда.