Сообщений в теме: 123

[Paolo]

Aleshenka,
Если расход масла был в норме, то тебя развели. Турбина диагностируется на предмет люфта в радиальной и осевой плоскости. После ремонта ее ресурс не более 50 тыс км.
Турбина немного гонит масло и оно скапливается в нижних точках воздухопровода.
А ошибка 003 а связана с эл. частью, т.е. это либо эл мг клапан, либо датчик положения тяги актюатора и стоит проверить геометрию турбины на подклинивание ( заедание).

[Aleshenka]

Aleshenka,
Если расход масла был в норме, то тебя развели. Турбина диагностируется на предмет люфта в радиальной и осевой плоскости. После ремонта ее ресурс не более 50 тыс км.
Турбина немного гонит масло и оно скапливается в нижних точках воздухопровода.
А ошибка 003 а связана с эл. частью, т.е. это либо эл мг клапан, либо датчик положения тяги актюатора и стоит проверить геометрию турбины на подклинивание ( заедание).

на данный момент пробег после замены масла 8 000 км., уровень масла на кончике щупа. Развели ли меня??  навряд ли, ремонтируют знакомые, и люфт в турбине сам смотрел, после того как её сняли. А масло было по всему туннелю, вплоть до впускного коллектора.

замена на новый слишком дорого, покупать восстановленный, тоже самое что и ремонт моей.

[Paolo]

на данный момент пробег после замены масла 8 000 км., уровень масла на кончике щупа. Развели ли меня?  навряд ли, ремонтируют знакомые, и люфт в турбине сам смотрел, после того как её сняли. А масло было по всему туннелю, вплоть до впускного коллектора.
замена на новый слишком дорого, покупать восстановленный, тоже самое что и ремонт моей.

Наши турбины 200 тыс легко отхаживают, если масло во время менять.

[bahram]

Aleshenka,
Если расход масла был в норме, то тебя развели. Турбина диагностируется на предмет люфта в радиальной и осевой плоскости. После ремонта ее ресурс не более 50 тыс км.
Турбина немного гонит масло и оно скапливается в нижних точках воздухопровода.
А ошибка 003 а связана с эл. частью, т.е. это либо эл мг клапан, либо датчик положения тяги актюатора и стоит проверить геометрию турбины на подклинивание ( заедание).

ошибка P003A в 90% случаев связана с заклиниванием геометрии горячей части турбины

[Aleshenka]

Наши турбины 200 тыс легко отхаживают, если масло во время менять.

Так у меня уже 240 почти)))

ошибка P003A в 90% случаев связана с заклиниванием геометрии горячей части турбины

Что это означает?

[Полярник]

Существенно пропала тяга, появился свист сначала с 2500об., потом и ниже. Опытным путем обнаружил свист при изменении геометрии турбины. Осевого люфта нет - какие могут быть варианты лечения неисправности? http://vk.com/video65349101_456239017

Сообщение отредактировал Полярник: 26 Апрель 2016 - 21:28

[свандр]

Опытным путем обнаружил свист при изменении геометрии турбины.

Интересное видео.

Только размышления.
Если турбина кончается, то , судя по опыту форумчан, при наличии свиста тяга не падает. 

Возможно у тебя геометрия закисла напрочь и ее разработать нужно? Или вакуумный клапан управления геометрией накрылся....Или в норме геометрия?

Сообщение отредактировал свандр: 28 Апрель 2016 - 22:48

[Aleshenka]

Сегодня забрал машинку с ремонта, после установки нового ЕГРа и турбины после ремонта, машинка почему то не тянет. Говорят что вроде надо сделать колибровеу турбины...
Кто то что то может прокомментировать??

[Paolo]

Aleshenka,А что комментировать?
Вези авто обратно, в сервис где ремонтировали.
Ни какая колибровка для турбины не нужна.
По клапану ЕГР, колибровка нужна, но ни кто не делает, т.к. проблем нет после замены.
Если нужна ''колибровка''-пусть делают, зачем за это тогда браться.
Мне кажется, тебе сделали ремонт, методом научного тыка.

[bahram]

ничего там не калибруется

[Aleshenka]

Сегодня поездил пол дня, такое ощущение что воздуха не хватает, причём слышно что турбина свистит.
Мне ещё ремень меняли, может ли такое быть если метки не совместили??
Или кто то что то другое в этом видит??

[Aleshenka]

Делали весь этот ремонт знакомые, они меня уверяют что делается колибровеу, что выкуумник на турбине работает то ли не синхронно с турбиной, то ли что, короче я не запомнил...

Сообщение отредактировал Aleshenka: 01 Май 2016 - 0:28

[Paolo]

Aleshenka,калибровка делается на турбинах с электроприводом механизма геометрии, а у нас привод от вакуума.

[Aleshenka]

Aleshenka,калибровка делается на турбинах с электроприводом механизма геометрии, а у нас привод от вакуума.

Так а какая причина отсутствия тяги может быть у меня??
Смотреть то машинку мою будут они же после праздников, просто хочу понимать что именно может неработать...

[Paolo]

Aleshenka,причин может быть много, от не правильно подсоединенных шлангов к вакуумным клапанами, до турбины.
Нужно покататься с компом и проверить все показатели.

[Paolo]

Aleshenka,Его заглушен?

[Aleshenka]

Aleshenka,Его заглушен?

ЕГР установил новый.

[Paolo]

Aleshenka,если при ремонте турбины менялись крыльчатки, то шток актюатора турбины нужно регулировать на стенде, но он стоит очень дорого, как и балансировочный станок.
Вот по этому турбины не ходят после таких ремонтов, когда тупо меняют картридж.
В любом случае надо проверить давление наддува, ход штока и вакуум.

[Aleshenka]

Aleshenka,если при ремонте турбины менялись крыльчатки, то шток актюатора турбины нужно регулировать на стенде, но он стоит очень дорого, как и балансировочный станок.
Вот по этому турбины не ходят после таких ремонтов, когда тупо меняют картридж.
В любом случае надо проверить давление наддува, ход штока и вакуум.

Турбину снимали в одном сервисе, а ремонт самой турбины делали в специализированном сервисе, который специализируется исключительно на ремонте турбин. Они там и балансировку тоже делают. Ремонт турбины обошёлся в 20 000 рубликов.

Вчера прокатился с мастером-диагностом, с подключенным компом, он диагностировал что турбина сначала не крутилась, а потом после перезапуска двигателя снова закрутилась, хотя это и так ощущалось.

Сегодня загнал машинку в сервис, сказали будут смотреть...

[Paolo]

Aleshenka,турбина крутится всегда, да же на ХХ ( можешь диагноста обрадовать). Первым делом нужно смотреть датчик давления наддува и температуры ( стоят перед воздушным коллектором), но это до ремонта турбины.
Теперь все очень смутно.