Сообщений в теме: 117

[Сергей-S]

Сегодня поехал в сервис. Приговор- где то подсос воздуха, вероятно лопнул впускной коллектор (25 т.р. цена, я в ШОКЕ!). Предложили снять, посмотреть. Как то не захотелось платить впустую.

Дома решил сам снять коллектор. Это отдельная история. 

После демонтажа коллектора найден виновник. 

Вот он

 2014426205455.jpg   204,53К   39 Количество загрузок:

Патрубок вентиляции картерных газов. Номер 6G9G 6758 AA

 

Если б заранее знать что дело в патрубке, то согласился бы заплатить в сервисе. Но видимо у ребят такой случай впервые. 

 

В АВТО-49 за 100 р. куплены два похожих патрубка

 2014426221315.jpg   120,71К   24 Количество загрузок:

Завтра поставлю. С меня отчет.

Сообщение отредактировал Сергей-S: 26 Апрель 2014 - 21:52

[Сергей-S]

что на нейтральной передаче подъезжаешь к светофору и перед самой остановкой обороты возрастают до 1500,

Попробуй подъезжать с выжатым сцеплением. Будут расти обороты?

При "газовании" на нейтралке обороты возрастают, но при сбрасывания "газа" падают не сразу,

У меня так всегда было. Я понимаю это так запрограммированы мозги.

[Сергей-S]

НУ вот патрубок заменен, обороты теперь в норме. На холодную около 1200, на прогретую 800. Никаких плаваний и скачков в любом режиме движения на нейтрали. Наслаждаюсь плавностью движения

lisovvolga, оказывается с такой проблемой уже сталкивался.

ВАЗовский патрубок ненадолго, заказал фордовский за 1700 р.

[bahram]

Сергей, насчет подсоса воздуха -- получается я прав оказался....

[lisovvolga]

НУ вот патрубок заменен, обороты теперь в норме. На холодную около 1200, на прогретую 800. Никаких плаваний и скачков в любом режиме движения на нейтрали. Наслаждаюсь плавностью движения

lisovvolga, оказывается с такой проблемой уже сталкивался.

ВАЗовский патрубок ненадолго, заказал фордовский за 1700 р.

еслиб не столкнулся не писал, причем дважды. второй раз из-за того,что вазовский поставил, его хватило не надолго. оригинал у наших официалов оказался в наличии 1900р. зато второй раз коллектор снимал закрытыми глазами)

[Сергей-S]

Сергей, насчет подсоса воздуха -- получается я прав оказался....

Да . 

Кто б мог подумать, что тут вентиляция картера не та, что с клапанной крышки в короб воздушного фильтра, а спрятана за впускным коллектором и подаётся из движка в зону разряжения за ДЗ.  

зато второй раз коллектор снимал закрытыми глазами)

Вот и я думаю поменять патрубок на оригинальный не дожидаясь когда этот лопнет. И пока руки помнят

[g7335ah]

Сегодня поехал в сервис. Приговор- где то подсос воздуха, вероятно лопнул впускной коллектор (25 т.р. цена, я в ШОКЕ!). Предложили снять, посмотреть. Как то не захотелось платить впустую.

Дома решил сам снять коллектор. Это отдельная история. 

После демонтажа коллектора найден виновник. 

Вот он

2014426205455.jpg

Патрубок вентиляции картерных газов. Номер 6G9G 6758 AA

 

Если б заранее знать что дело в патрубке, то согласился бы заплатить в сервисе. Но видимо у ребят такой случай впервые. 

 

В АВТО-49 за 100 р. куплены два похожих патрубка

2014426221315.jpg

Завтра поставлю. С меня отчет.

Ну спасибо! Наконец то нашлось решение, а то нога отваливается уже постоянно с выжатым сцеплением ездить (по городу конечно - у нас всё в леж.полицейских), спецы тоже руками разводили. Купил комплект патрубков 430р - сейчас отдам тем же "спецам", вот только они говорят, что под пластмассовым коллектором резиновая прокладка, а что её при снятии надо менять, что скажете? У нас в городке точно в наличии не будет, а сделать хочу сегодня. Короче не хочется двойную работу делать, вернее платить за нее.

[Сергей-S]

под пластмассовым коллектором резиновая прокладка

Действительно есть такая. Сидит в пазах. При снятии коллектора не нарушается. Аккуратно протер её тряпочкой с силиконовой смазкой не вынимая. Не вижу смысла менять. Она ещё лет 10 прослужит.

[g7335ah]

 Ну вот, дело сделано, пробовал сам снять коллектор, но не смог подбраться к самому левому болту, так что отдал 2500, хотя в следующий раз лучше куплю набор тонких головок и гибкий вороток. Патрубок был в лоскуты, теперь интересно сколько проходит вазовский? С оборотами конечно теперь всё ок, и рывки пропали, а я их списывал на опоры двигла.

[Сергей-S]

пробовал сам снять коллектор, но не смог подбраться к самому левому болту,

Это который под дроссельной заслонкой? Наощупь Я делал по книжке. Поддомкрачивал левое колесо на максимум, откручивал правую опору двигателя, под картер опору и потом опускал машину, тем самым поднимая движок. Все болты становятся  доступны

Если есть подкатной домкрат, то все еще проще, просто его подкатываешь под двигатель и поднимаешь.

 

 

теперь интересно сколько проходит вазовский?

По опыту lisovvolga, скоро порвется. Заказывай оригинал. 

Сообщение отредактировал Сергей-S: 29 Апрель 2014 - 12:50

[Свибловчанин]

Попробуй подъезжать с выжатым сцеплением. Будут расти обороты?

 

 

 

С выжатым сцеплением обороты в норме. Не уж то, тоже, тот самый патрубок? Но машина новая, только 400 км разменял. Может, что-нибудь другое?

И с утра на холодном двигателе обороты гуляют +/- 100

Сообщение отредактировал Свибловчанин: 29 Апрель 2014 - 15:22

[PavelLuz79]

 Пойду щас дроссель мыть, заодно посмотрю патрубок, но у меня глохнет и с выжатым, и прыгает до 2500 об.

Ещё вот

Прикрепленные файлы

•  Osh.jpg   100,66К   12 Количество загрузок:

[Сергей-S]

С выжатым сцеплением обороты в норме. Не уж то, тоже, тот самый патрубок? Но машина новая, только 400 км разменял. Может, что-нибудь другое?

Очень похоже. Ты послушай. Когда сосет воздух есть характерный свистяще-шипящий звук. Может у тебя какой нить шланг негерметичен. Там за ДЗ есть две трубочки. Сними их и заглуши для пробы штуцера

[PavelLuz79]

Дроссель помыл, посмотрю как выйдет.ИМХО в динамике всё одинаково осталось.

По ошибке моей кто что предположит?

[lisovvolga]

С выжатым сцеплением обороты в норме. Не уж то, тоже, тот самый патрубок? Но машина новая, только 400 км разменял. Может, что-нибудь другое?

И с утра на холодном двигателе обороты гуляют +/- 100

за 400км исключено даже если бы вазовский патрубок стоял. Но подсос воздуха присутствует. Его отчетливо слышно когда глушишь двигатель, как будто последний вздох. Может я не понятно изьясняю. В общем нужно пустить в впускной коллектор дым и будет понятно. Я больше склоняюсь к тому ,что у тебя тупо что-то открутилось ,например впускной коллектор или дроссель, попробуй все протянуть.

[PavelLuz79]

Тем более что , если я ничего не путаю: там чтото в моторном отсеке делалось до продажи салоном,

хомуты и патрубки ослаблены были?

[Свибловчанин]

Тем более что , если я ничего не путаю: там чтото в моторном отсеке делалось до продажи салоном,
хомуты и патрубки ослаблены были?

Пока далеко не лазил, но пласстиковую крышку с двигателя снимал. Похоже, что свечу одну меняли, потому что колпачок на ней чище других был.
Неохота в сервис ехать, этож на целый день поездка. Будет возможность посмотрю все хомуты и патрубки.

[Свибловчанин]

У меня новая машина пробег 300 км, тоже заметил, что на нейтральной передаче подъезжаешь к светофору и перед самой остановкой обороты возрастают до 1500, но не каждый раз, а скажем так "что через раз".

 

Решилось просто! Оказалось датчик на компрессоре кондиционера был не до конца воткнут и, вообще, он какой-то поломанный не фиксируется на защёлку, но вроде пока держится. Обороты на горячий двигатель стали меньше в районе 800.

А вот скачки оборотов на холодном  двигателе остались. 

Да, уж Форд разочаровует!(((

[PavelLuz79]

После мойки дросселя -10 дней пока без провалов и скачков, хотя и раньше бывало месяц без проблем.

[lisovvolga]

Решилось просто! Оказалось датчик на компрессоре кондиционера был не до конца воткнут и, вообще, он какой-то поломанный не фиксируется на защёлку, но вроде пока держится. Обороты на горячий двигатель стали меньше в районе 800.

А вот скачки оборотов на холодном  двигателе остались. 

Да, уж Форд разочаровует!(((

причем тут датчик на компрессоре климата, он -то каким боком влияет на обороты двигателя?