Сообщений в теме: 1048

[Volt]

вот у меня машинка тоже несколько дней назад утром без всяких признаков жизни, хотя днем ранее исчо все было в полном порядке;
с ключа не открывается, плафоны при открытии двери не горят; снял батарею, занес домой, открыл крышку: в банках ледяная каша; ради интереса замерил напряжение на клеммах - 7,5В; постояла АКБ ночь, отошла, замерил напругу: 14,5В; теперь планирую ночку погонять на зарядке, потом померить плотность электролита в банках...

Сообщение отредактировал Volt: 30 Январь 2012 - 14:44

[SilentSmart]

14,5В

мм? не опечатка?

[Volt]

мм? не опечатка?

только что еще разок тестером приложился: 14,42В

[Димка16]

Уж и в правду что б на аккамуляторе 14,42? Это косяк какой то с аккамулятором... может 12,42

Или это призаведённой машине? Но наснятом аккамуляторене может быть 14,42, видимо аккамулятор убитый, или чёт внём закаратило.

[Volt]

на снятом, точно 14,42;
http://www.S-Maxclub...indpost&p=87511
вот мой прежний пост про замеры напряжения, там цифры аналогичные
а насчет его глюков может ты и прав, я пока его не заряжал, не проверял...

Сообщение отредактировал Volt: 30 Январь 2012 - 22:11

[Nik503]

на снятом, точно 14,42;
http://www.S-Maxclub...indpost&p=87511
вот мой прежний пост про замеры напряжения, там цифры аналогичные
а насчет его глюков может ты и прав, я пока его не заряжал, не проверял...

У вас с тестером проблемы похоже, такое напряжение может быть только непосредственно сразу после зарядки, затем в течение 6-8 часов падает до 12.8-12.9 - это напряжение разомкнутой цепи полностью заряженной батареи. Если батарея замерзла при - 20 НРЦ там примерно 12.2 - 12.3 максимум

[Димка16]

Уф... я бы подальше от такой батарейки и да же неставил бы её...

[SilentSmart]

Если батарея замерзла при - 20 НРЦ там примерно 12.2 - 12.3 максимум

Это полностью заведенная при -20 столько кажет?

[Nik503]

Это полностью заведенная при -20 столько кажет?

нет, это если у батареи в состоянии покоя такое (12,2 -12,3) напряжение разомкнутой цепи (иными словами заряд 35-45 %) то электролит гарантированно замерзнет при -20, что собственно и произошло....
Не может быть такого, что батарея замерзла (а значит разряжена в хлам), а оттаяв, показала совершенно конское напряжение в 14,4.в. Самое простое обьяснение - тестер не точен.

А то, что показывает конверс - это вообще "вещь в себе". Гораздо правильнее замерять напряжение на самой АКБ. Ну где-то так.....

Сообщение отредактировал Nik503: 01 Февраль 2012 - 16:59

[SilentSmart]

нет, это если у батареи в состоянии покоя такое (12,2 -12,3) напряжение разомкнутой цепи (иными словами заряд 35-45 %) то электролит гарантированно замерзнет при -20

Я таки до конца не совсем понял.
У меня при -10 (после 12 часов простоя) АКБ кажет 12.4 Вольт. Думаю, это нормально еще пока

[Nik503]

Я таки до конца не совсем понял.
У меня при -10 (после 12 часов простоя) АКБ кажет 12.4 Вольт. Думаю, это нормально еще пока

Что значит "кажет" ? Приборка кажет - это одно, меряешь непосредственно на АКБ со снятой полюсовой клеммой - другое (разница бывает 0,2-0.3 в). Если на приборке 12,4 - думаю, что более-менее нормально, если это сама АКБ отсоединенная - плохо.(12,45 - 50 % заряд при -10)
http://mondeoclub.ru...t/vubor_akb.php - вот тут есть компиляция про АКБ, там табл. 1 "Зависимость НРЦ при различных температурах" - все более подробно

Сообщение отредактировал Nik503: 01 Февраль 2012 - 19:26

[ZIRON]

Я таки до конца не совсем понял.
У меня при -10 (после 12 часов простоя) АКБ кажет 12.4 Вольт. Думаю, это нормально еще пока

Это очень хорошо.

[SilentSmart]

Nik503,
Хорошая подборка материала! Супер!
У меня 12.4 есессно в замкнутой цепи с сигнашкой.

ZIRON,
Спасибо!

[SilentSmart]

Nik503,
Кстати, что-то весьма сомнительно, чтобы при -10 12.4 вольта - это 50% заряда.

К примеру, берем заводскую табличку Varta:
http://www.varta-aut....php?id=41&L=18

12.4 В - это 70% заряда при +20-25 С (!)

[Nik503]

Nik503,
Кстати, что-то весьма сомнительно, чтобы при -10 12.4 вольта - это 50% заряда.

К примеру, берем заводскую табличку Varta:
http://www.varta-aut....php?id=41&L=18

12.4 В - это 70% заряда при +20-25 С (!)

В целом вартовская табличка соответствует таблице, мною приведенной. (сравните данные при темперетуре +20-25С). Существенной разницы нет. Затем посмотрите данные на -10-15 С.
там именно 12,4 при -10. Температура имеет значение . Другое дело, что ориентироваться Вам на Вашу цифру 12,4 смысла нет, поскольку у Вас это напряжение на подключенной бетарее. Получить более точную цифру можно померив напряжение на отключенной батарее (скинув +) или прибавьте к Вашей цифре ~ 0,2 - 0.25 в . Где то так......

Сообщение отредактировал Nik503: 02 Февраль 2012 - 10:11

[SilentSmart]

Nik503,
Да нет, по твоей ссылке (можем на "ты"?) 12.4 при -10 - это 50% батареи. В то время, когда в +20 (!) 12.4 - это 75% заряда батареи.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 02 Февраль 2012 - 10:27

[Nik503]

Nik503,
Да нет, по твоей ссылке (можем на "ты"?) 12.4 при -10 - это 50% батареи. В то время, когда в +20 (!) 12.4 - это 75% заряда батареи.

так и есть! чем меньше температура, тем большее напряжение РЦ батарея должна иметь для обеспечения одинаковой степени заряда. Или наоборот - две батареи показывают 12,4 в - одна при +20 = у нее 75% заряда, вторая при -10 = у нее только 50%. Батарее "плохеет" при понижении температуры, все электрохимические процессы и отдача от них тормозится. Даже если твоя батарея показывает одинаковое напряжение летом и зимой (пусть будет 12,4 ), степень заряда т.е. ее способность выдавать определенные параметры по току и емкости автоматически падает со снижением температуры. То есть при прочих равных условиях степень заряда пропорциональна температуре. Во как....

Вот весной, например, температура растет, ты вообще ничего не делаешь, а степень заряженности твоей батареи растет .... приятно ведь

Сообщение отредактировал Nik503: 02 Февраль 2012 - 11:21

[SilentSmart]

Nik503,
Я же представляю себе наоборот.
Когда я прихожу в гараж, в гараже -15 (например), машина за 12 часов уже промерзла (температура ОЖ -5 градусов). Аккум выдает 12.4 - 12.5 вольт (подключенный есессно). Когда запускаю машину, прогреваю и доезжаю до дома, после 5-минутной стоянки теплый АКБ показывает 12.8 вольтр.

И наоборот. Закрывая гараж при тёплом АКБ он показывает 12.7 - 12.8 Вольт. К утру вольтаж падает до 12.4. Поэтому я и считаю, что не может быть АКБ при -10 - 15 заряженный на 50% при 12.4 вольтах. Если поднять температуру окружающей среды до +20 - такой АКБ будет показывать 12.7 - 12.8 вольт, а не те же 12.4

Сообщение отредактировал SilentSmart: 02 Февраль 2012 - 12:50

[ZIRON]

SilentSmart

В твоём случае,твоя АКБ после зарядки,а стоит ей постоять в тепле в состоянии покоя немного, напруга вернётся в свои рамки 12,5-12,4В.

Сообщение отредактировал ZIRON: 02 Февраль 2012 - 13:30

[SilentSmart]

ZIRON,
Допускаю. Но после 4 часов стоянки при -25 (например), т.е. уже на улице после поездки, вольтаж держится 12.7.