Сообщений в теме: 156

[ДмитрийИгоревич]

Вообще никакого отношения к европейскому не имеет - другая платформа.

Учи матчасть:
http://en.wikipedia....d_EUCD_platform - S-Max/Galaxy/Mondeo
http://en.wikipedia....rd_CD3_platform - Fusion (USA)

Ну раз так, тогда к чему эти, Генри Форд, конвейер.. оказывается это все разное.

Сообщение отредактировал Lebowski: 13 Ноябрь 2012 - 21:36

[лелик]

У большинства проблем нет. Я перед покупкой макса данный вопрос очень серьезно изучал - по отзывам максы/галактики весьма надежные машины, с большим запасом прочности.

Бу-га-га! 2458,5 раз! Уважаемый! Надежен мерседес 124, 89 года выпуска! Нынешнему форду такое и не снилось! Вы год катаете макса и говорите про надежность?

[ДмитрийИгоревич]

Бу-га-га! 2458,5 раз! Уважаемый! Надежен мерседес 124, 89 года выпуска! Нынешнему форду такое и не снилось! Вы год катаете макса и говорите про надежность?

Ну вот, ты б еще сюда лянчу дельту интеграле написал и сравнил надежность и управляемость.
Лех, тут вопрос в том, через сколько лет, Форд будет сравним с Опелем.

[Laser]

Если в семье до 6 человек и они не баскетболисты - Зафира разумный выбор.

Я бы сказл так: если в семье до пяти человек, тк второй ряд для двух взрослых и одного ребенка (но без детсткого кресла, тк не влезет между взрослыми)

Подвеску не ругайте, для первой Зафиы подвеску разработал Porshe, у новых тележка не хуже. Zafira более "легковая" на ходу чем наши Форды.

Подвеска на зафире очень хорошая, но за счет базы и других настроек макс плавнее и собраннее, а по поводу сравнения с легковушкой - так она и весит на центнер меньше (вернее весила, тк в тесте QR новая дизельная зафира весила почти 1.9т)

Для любителей притопить есть версия OPC - это для тех кому все равно, что пассажиров тошнит (аналогично турбоэкобусту)

Версия ОПЦ была на зафире В и пока нет никаких реальных анонсов появления на новой зафире)))
А с экобустом можно ехать не толкьо динамично, но и комфортно, чего не скажешь о версии ОПЦ...

Про робот тут писали, нужен нормальный робот - это к Фольксваген (Ауди). У остальных все примерно одинаково.

Имхо, все роботы - ошибки маркетологов))))

И, пожалуйста, не рассказывайте про третий ряд - на Зафире он удобнее чем на S-Max (Galaxy - вне конкуренции)

Про шумоизоляцию соглашусь, и про комфорт на дальних маршрутах - длинная база+больший вес=комфорт
Самое главное отличие - второй ряд: он теснее в коленках и в плечах. Троим взрослым на втором ряду Зафиры сесть нереально.

Третий ряд что в зафире, что в максе никому не посоветую для путешествий (гэлакси намного лучше в этом плане), но на втором ряду зафира заметно теснее.....


И вообще, опель делает неплохие модели, в последнее время сделал заметный рывок вперед, но пока не вижу достойных моделей (в сравнении с другими конкурентами, не только с фордами), кроме астры

P.S. В свое время владел и ездил на многих моделях (начиная от тигры и корсы и до синтры включительно) и к опелю отношусь довольно положительно

[ДмитрийИгоревич]

Версия ОПЦ была на зафире В и пока нет никаких реальных анонсов появления на новой зафире))) А с экобустом можно ехать не толкьо динамично, но и комфортно, чего не скажешь о версии ОПЦ...

Ты катал ОРС? Или по слухам?

Плочему не сравнить мондео с экобустом и инсигнию? Примено так и будет с Максом и Зафирой ОРС. История повторяется.

Зафира (В) это немецкий автомат Калашникова, а Форд (миневен) это винтовка М16. Про Зафиру (С) потом, но думаю, это другой образ жизни.

Сообщение отредактировал Lebowski: 13 Ноябрь 2012 - 23:44

[jivchik]

Разговор ниочем.
Опять будет 20 страниц флуда!
АвтоРевю уже все давно расписал

Opel Zafira OPC — Ford S-Max 2.5 Turbo
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=69305&SECTION_ID=1972

Mazda 5, Ford S-Max, Renault Grand Scenic, Opel Zafira и Mitsubishi Grandis
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98302&SECTION_ID=4796

[Var4yn]

Вот и спор разрешился Ford 857 балов против Opel 780 балов.

[Claric]

До Галактики, откатал 3,5 года на Зафире, никаких проблем с авто. В машину был влюблен. Планировали следующую брать тоже Зафиру, но связка, дизель -автомат к нам не поставляется и пришлось искать что-то другое. Новая Зафира-Турер не понравилась, хотя приятель купил и только положительные эмоции от новой машинки. Новая зафирка почти вплотную приблизилась к размерам S-ки и Галактики ( ширина авто точно такая же как и наших авто), хотя в салоне на втором ряду теснее, но система раскладывания сидений мне понравилась. Да и в цене она пока выигрывает.

[Laser]

Ты катал ОРС? Или по слухам?

я ездил на всех ОПЦ (корса, инсигния и зафира), поэтому имею представление о этих машинах))))

Плочему не сравнить мондео с экобустом и инсигнию?

Потому что будет игра в одни ворота))))
Единственный плюс семейства инсигнии - версия ОПЦ (такого варианта у мондео нет)

Примено так и будет с Максом и Зафирой ОРС. История повторяется.

в прошлом зафиру можно было сравнивать скорее с грандсимаксом, сейчас новая зафира - это переросток грандсимакса и недоросток макса))))
А появится ли вообще версия ОПЦ на зафире - это вообще большой вопрос, тк предыдущий проект ОПЦ на зафире был полностью провальным

Зафира (В) это немецкий автомат Калашникова, а Форд (миневен) это винтовка М16. Про Зафиру (С) потом, но думаю, это другой образ жизни.

Да, зафираВ - это хороший автомобиль, но сравнивать его не надо с максом, тк это разные лиги и зафира пока лучше только в одном (цена)....

[ДмитрийИгоревич]

Потому что будет игра в одни ворота)))) Единственный плюс семейства инсигнии - версия ОПЦ (такого варианта у мондео нет)

Это вы про мондео с 2.0 экобуст и инсигния 2.0Т 4х4?

[Laser]

Это вы про мондео с 2.0 экобуст и инсигния 2.0Т 4х4?

Естественно и о нем тоже)))

Чтобы инсигнии по всем параметрам угнаться за мондео ей надо:
1. в плане динамики добавить лошадей 50-60 (если сравнивать 200л экобуст)
2. в плане комфорта салона уже ничего не сделаешь, тк тесно , а на второй ряд можно посадить только детей.
3. в плане рулежки машина хороша, но только по хорошим дорогам, здесь с мондео имхо паритет
4. поменять АКПП, тк коробка на инсигнии тупая и медлительная, но пауэрщит на мондео тоже не сахар в городских условиях, но в общем и целом лучше

Да, полного привода на мондео нет.
После премьеры инсигнии я сразу же протестировал версию 4х 4, но еще перед тестом не верилось в россказни журналистов о "неедущих " лошадях.... Но после 2 различных тестов (один раз даже делали заезды с товарищем) я полностью подтверждаю факты, изложенные во многих статьях и сравнениях - нет там 220 лошадей и едет машина на уровне пассата 1.8Т, а полный привод прибавляет только вес и не улучшает поведение машины на дороге (кроме зимних условий).

Сообщение отредактировал Laser: 14 Ноябрь 2012 - 19:10

[ДмитрийИгоревич]

Laser,
Двигатели каждого из седанов гораздо мощнее, чем может пожелать автомобилист, ежедневно передвигающийся по городу и временами – по кольцевой. Двухлитровые турбомоторы стремительно уносят седаны вперед, но Opel делает это, требуя буквально миллиметрового нажатия на газ. Мотор Insignia на 20 л.с. мощнее турбодвигателя Ford, а по ощущениям, разница составляет сил так 40-50. Впрочем, в обновленной гамме двигателей Mondeo двухлитровый агрегат выдает уже не 200, а 240 л.с! Поэтому охотникам за лошадьми советуем не делать поспешных выводов…

Разгон до 100 км/ч Ford: 7.9 с
Разгон до 100 км/ч Opel: 7.8 с
http://www.kolesa.ru...i_milliona_malo

Правда это тест двухлетней давности, может экобусты стали мощнее?

[ДмитрийИгоревич]

не говоря уже о 6-тиступенчатом говне от KIA, Opel и VAG

Ну так это говно и на форд дизельный ставится, вот красавец всех стебанул

[ДмитрийИгоревич]

Неправда - на фордах ставится айсиновская коробка, а у VAG-а своя шестиступка - отвратительная.

На опель теже яйца.