Сообщений в теме: 1481

[Over]

Подскажите пожалуйста, у нас есть какое-нибудь уплотнительное кольцо на трубке во впускном коллекторе в месте входа жестяной трубки от ЕГР?

Сегодня посмотрел, а у меня стоит резиновое колечко. Извини, я ввёл тебя в заблуждение, что в том месте нет никакого уплотнения. Не исключаю, что я сам его туда подобрал и поставил. Мож кто ещё посмотрит? Наружный диаметр кольца примерно 47 мм., толщина 3 мм.

[bahram]

там должно стоять кольцо

[EK-Max]

Сегодня посмотрел, а у меня стоит резиновое колечко. Извини, я ввёл тебя в заблуждение, что в том месте нет никакого уплотнения. Не исключаю, что я сам его туда подобрал и поставил. Мож кто ещё посмотрит? Наружный диаметр кольца примерно 47 мм., толщина 3 мм.

У меня не оказалось этого кольца. Представление не имею куда делось. Сначала поставил на герметик-прокладку. Выдавило его нафиг. Нашел резиновое уплотнительное колечко (плоское, а не бубликом)  после прочистки впускного коллектора и замены прокладок. Установил с этим колечком, ВСЁ - больше не сифонит.  Теперь полегче идёт разгон.

[malanik]

Добрый день!

Земляки посоветуйте, где в Санкт-Петербурге занимаются проблемами с ЕГР.

 

Горит оранжевый чек. Изменений в работе машины не заметил.

FORScan выдаёт ошибку: 

Код: P0490 - Высокое напряжение в электрической цепи управления EGR

Код: P0490 - Высокое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов

Возможные причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи управления EGR.

Заедание клапана EGR 

[свандр]

Земляки посоветуйте, где в Санкт-Петербурге занимаются проблемами с ЕГР.

Я хоть и не земляк, но прочитать текст красными буквами вверху страницы смог.))

p/s/ А воще, все проблемы с ЕГР уже давно решены на форуме. Буквально разжеваны и в рот положены...) 

[malanik]

Я хоть и не земляк, но прочитать текст красными буквами вверху страницы смог.))

p/s/ А воще, все проблемы с ЕГР уже давно решены на форуме. Буквально разжеваны и в рот положены...) 

Я тоже читать умею, если вы про форд-маркет, то из общения с ними понял, что они этим не занимаются (глушением ЕГР).

Сам туда лезть боюсь, да и негде, поэтому ищу контору, которая этим профессионально занимается.

Может быть кто-то уже где-нибудь делал, поэтому и прошу рекомендации.

[свандр]

если вы про форд-маркет,

Про него, но ты ведь ни слова про него не упомянул.....

что они этим не занимаются

Для меня удивительно, может недопонял?

 

Может быть кто-то уже где-нибудь делал,

Может и ошибаюсь, но все форумчане делают именно сами, поэтому и молчат. 

Колесо сложнее поменять у нас, чем заглушку на ЕГР поставить.) 

Не бойся. 

[malanik]

Для меня удивительно, может недопонял?

Как раз один из форумчан задал им аналогичный вопрос (про глушение ЕГР) на их ветке. Вот и жду ответа от Митрофанова В., хотя общался и по телефону и лично с мастером (недавно делал ТО у них). 

[Julian]

За оффтоп извиняюсь:

 

 

Я хоть и не земляк, но прочитать текст красными буквами вверху страницы смог.))

Без обид, но я бы не стал так отвечать, не будучи земляком, и не побывав в этом сервисе лично. Не ради рекламы или антирекламы имею сказать, что мнения об этом заведении, судя по разговорам на наших клубных встречах,  разные, лично я туда больше не ездец (ИМХО). К сожалению посоветовать по теме пока ничего не могу, поскольку дожидаюсь окончания гарантии, ну а потом планирую глушить самостоятельно, спасибо тем, кто подробно описал здесь эту процедуру.

 

 

 

Может и ошибаюсь, но все форумчане делают именно сами, поэтому и молчат. Колесо сложнее поменять у нас, чем заглушку на ЕГР поставить.) Не бойся.

Если человек по разным причинам не имеет возможности осуществить это дело своими руками, что же ему и за советом на форум обратиться нельзя? Неправильно это, на то он и форум.

Сообщение отредактировал Julian: 23 Сентябрь 2016 - 10:05

[EK-Max]

EK-Max,При разгоне ЕГР всегда закрыт. Закрытый ЕГР = заглушенный ЕГР. Блок управления двигателем не видит что ЕГР заглушен физически, поэтому программно работает по обычной схеме. Значит причину вибрации нужно искать в другом. Очень много владельцев заглушили ЕГР, и я в их числе. При этом не припомню, чтобы у кого нибудь появились вибрации.

Экспериментальным путём обнаружил на 95% причину вибрации при разгонах у меня: виновата именно регулируемая дроссельная заслонка, которая перекрывает воздух (на холостых режимах) для создания разрежения и подачи картерных газов через ЕГР во впускной коллектор. . Сегодня ради эксперимента (почитав форумы у Мондеоклуба) отсоединил шланг от вакуумного управления ДЗ и заглушил сам шланг.  Когда поехал -сразу  понял ВОТ ОНО!  Она теперь не работает и этих глюков нет при  разгонах.

5% оставил всё-таки на возможно не до конца разработанную геометрию турбины (хотя диагностика показала её работоспособность) и возможный подсос воздуха через разъёмы  на топливном фильтре при очень интенсивном разгоне. Пока буду наблюдать и искать остаточный эффект.

Около двух лет езжу с заглушенным ЕГР и наконец нашёл причину вибраций после глушения.

[свандр]

но я бы не стал так отвечать, не будучи земляком,

Посмотри - за более чем сутки НИКТО не ответил. Причину я назвал выше.
Учитывая статус новичка спрашивающего и вероятность обиды- я ответил как смог.

что же ему и за советом на форум обратиться нельзя?

Я так говорил?) Имхо, я дал вполне простой и реально выполнимый совет.
Других -то до сих пор нет. Причина, опять- же, выше.
Ну, а качество сервиса..... мельком читал отзывы в теме. И хвалят и ругают, как всегда почти.
Тем более, накосячить при установке заглушки ну очень сложно.

потом планирую глушить самостоятельно,

Лучше не ждать. Иначе может потребоваться очень скоро снятие и чистка-разработка ЕГР.
Где-то сразу после 100 тыс пробега.

[Umka]

Отписал  Malanik  в личку почти сразу.

Свандр - к людям надо помягче.

В основном повторять приходится как я понял только потому, что новый человек (не из лени) не читает ветку, просто когда что-нибудь ломается всегда хочется разобраться во всем СРАЗУ (по себе знаю).

Зачастую люди просто не знают в какой теме спросить вот и идет подробное описание проблемы.

[свандр]

Отписал  Malanik  в личку почти сразу.

Я личку не могу прочитать). И не телепат я.

Это же касается и ссылки на сервис вверху. Какой вопрос - такой ответ. 

 

 

В основном повторять приходится как я понял только потому, что новый человек (не из лени) не читает ветку

Если не лень, то что?)

Есть ФАК, есть поиск, есть соответсвующие разделы с названиями тем, которые можно просто просмотреть (названия). 

Бывает иногда очень редкая проблема, которая где-то в недрах форума находится. Тяжело найти. 

Но что касается ЕГР - все на виду. И какой смысл одними и теми же разговорами увеличивать количество страниц?

 

Она теперь не работает и этих глюков нет при  разгонах.

А глушишь авто как?

Сообщение отредактировал свандр: 23 Сентябрь 2016 - 19:15

[EK-Max]

свандр сказал(а) 23 Сен 2016 - 19:14:



А глушишь авто как?

Обычным образом. Даже не заметил чтобы был какой-нибудь "расколбас" при глушении двигателя. Специально прислушивался.
Но всёравно буду программно отключать Егр и сажевый чтобы заслонка потом работала как на Евро3
Легкий и ровный разгон -давно не чувствовал на своей машинке. Даже не чиповал. Мне кажется, люди кто чипанул с программным отключением ЕГР, испытывают подобные ощушения, как будто легче машинка разгоняется.

Сообщение отредактировал EK-Max: 24 Сентябрь 2016 - 7:54

[свандр]

Обычным образом. Даже не заметил чтобы был какой-нибудь "расколбас" при глушении двигателя

Странно как-то. 

А нафига тогда нужна ДЗ без сажевого?

В этом-то случае она закрывается только при глушении. Поэкспериментировать, что-ли.....)

[Umka]

Свандр,makanik и не просил что-бы ему разжевали и в рот положили,был конкретный вопрос в теме "Где в Питере есть фирма которая занимается проблемами ЕГР".
Где еще спрашивать как не здесь?

[alexxt]

У человека 1,8 про ЕГР которого на форуме информации не густо, по себе знаю.
malanik,
Почисть ЕГР, расшевели его чтобы был полный ход и заглуши его. И будет тебе счастье и даже расход чуть поменьше (километров так 100 на полный бак).

[свандр]

makanik и не просил что-бы ему разжевали и в рот положили

А к чему тогда было писать это:

В основном повторять приходится как я понял только потому, что новый человек (не из лени) не читает ветку, просто когда что-нибудь ломается всегда хочется разобраться во всем СРАЗУ (по себе знаю).

Повторяю - какой вопрос, такой ответ.

Где еще спрашивать как не здесь?

Ну, логично же - если получил ответ, то нужно это отметить там, где задавал?)

 

1,8 про ЕГР которого на форуме информации не густо,

Это да, но , если память не изменяет, про глушение писали.

Впрочем, чет я опять промухал , что у форумчанина этот двигатель(, на котором ЕГР с нюансами. 

[malanik]

У человека 1,8 про ЕГР которого на форуме информации не густо, по себе знаю.
malanik,
Почисть ЕГР, расшевели его чтобы был полный ход и заглуши его. И будет тебе счастье и даже расход чуть поменьше (километров так 100 на полный бак).

Ок, спасибо.

 

Ну, логично же - если получил ответ, то нужно это отметить там, где задавал?)

 

Это да, но , если память не изменяет, про глушение писали.

Впрочем, чет я опять промухал , что у форумчанина этот двигатель(, на котором ЕГР с нюансами. 

Да именно так, у меня 1,8. 

Проблема в том, что у меня нет гаража, где этим можно заниматься. Поэтому и искал фирму. Не может же быть, что все делают сами.

В Питере нашел одну контору, которая этим занимается (чип тюнингом и физическим отключением). Но насколько ей можно доверять, вот вопрос?

[Серебристый]

Друзья, может быть кому-то будет полезна информация
Сегодня, очистил промывкой карбюратора свой ЕГР, он стал блистеть как новый !
Первый раз долез до ЕГР за 8 лет, пробег 81 т.км.
Глушить не стал, следуя поговорке, Не мешай машине работать !
В том, что он в хорошем состоянии, думаю, есть 2 причины ...
1) Топливо, ВСЕГДА, только Лукойл ДТ евро 4, никогда, никаким другим топливом НЕ запрвлялся !
2) Моя манера езды - Люблю притопить педальку, в пределах разумного, ...
тошнить не люблю ... ( как, писали в Авторевю, этот дизель нуждается в том, чтобы иногда Дышать полной грудью !
Всем Удачи !