Сообщений в теме: 2060

[Solik]

Ларгус не  интересен, если только не  стоит зло вопрос 7-местности. Тк это просто Логан с огромным багажником, ни минивэн ни разу, тк места на втором  пассажирском ряду там ровно столько же, сколько  в Логане- ак в ширину, так и в длинну.

Вот если нужно багажа возить немеряно, это  ценный вариант, а если семью из 5-ти человек,  то Логан не хуже тк места для пасажиров идентично, а качество выше, да и Логан уже в следующей генерации продается, посовременней, посимпатичней.. Вся фишка в том, что он  в цене  ниже  Логана, за счет ВАЗовского происхождения  и данный  универсал выходит чуть ли не дешевле одноплатформенного седана, но конечно не просто так- качество ВАЗ  ниже.

И в чем же низкое качество выражается? У знакомого ларгус рабочая лошадка, гоняет и в хвост и в гриву, проблем нет

[Solik]

Дачия в свое время хороший запас прочности вложила, ВАЗ ее еще не победил

[Herr Mike]

Новой зафире есть чем похвастать перед максом, но и максу есть чем похвастать, и немало чем.
Да опель немного меньше, зато дешевле и мягче. Форд рулится интереснее. В общем есть масса точек соприкосновения, на мой взгляд зафирский турер вполне себе конкурент.
Альхамбры это к галактикам.

Новой Зафире нечем особо похвастаться даже перед старой Зафирой (А). Салон Турера, такой же как у Зафиры-В. Это значит, более тесное водительское место и второй ряд уже на 5 см и такой же тесный в коленках. Как Опель ухитрирлся так сделать при одновременном увеличении габаритов - загадка.
По управляемости - Зафира-А была великолепна для своих габаритов и высоты. Причина этому - разработку ходовой Опель заказал в Porsche. Если почитать обзоры автожурналистов начала 2000-х годов, то можно встретить их раздражение: зачем водителям-"пенсионерам" такая хорошая управляемость и динамика. Тогда считалось, что владелец минивэна - это должен быть дед в кепке, чадящий в левой полосе на скорости 50 км/ч.
Вторую Зафиру и Зафиру-Турер Опель сделал сам. Оттого мягкость и валкость. Прикольные фары и, наконец, раздельные сиденья второго ряда - это хорошо. Но мало. Именно поэтому после Зафиры-А я не стал брать Зафиру-B или Турер.

[Solik]

Herr Mike, на турере точно ездил? Зафира С больше чем Б, хотя до галактики не дотягивает. Но по словам знакомого, у которого была Б, а сейчас С - сильно отличаются машины.

[ErichHonecker]

И в чем же низкое качество выражается? У знакомого ларгус рабочая лошадка, гоняет и в хвост и в гриву, проблем нет

низкое качество выражается в изготовлении на ВАЗ. Там по жизни Жигули получаются. А в хвост и гриву и Калину можно гонять с тем же результатом. Н у и явно  устаревший конструктив Дачии- Логана первого с его родовыми конструктивными косяками тоже радости не  приносит. Но основная проблема - он маленький, габариты пасажирской части  салона-Логановские

Сообщение отредактировал ErichHonecker: 12 Октябрь 2014 - 8:09

[pitty]

Гранд пикасо вот реальный конкурент. Форд теперь отстает имхо

[Solik]

pitty, мелковат

[Ford57]

В защиту Ларгуса: благодаря платформе Логана, салон для авто В-С класса довольно просторный - как говорят, внутри больше, чем снаружи.

[ATpoxa]

а пойдемте к Ларгусоводам на форум,а попути зайдем к Зафировцам,пошалим))

Сообщение отредактировал Tron: 12 Октябрь 2014 - 19:27

[Solik]

Tron, ты потролить их решил?

давай ссылку

[Solik]

Вчера продал свою Астру универсал. Сел за руль и подумал - как я на ней раньше ездил?! Она же тесная пипец! Боюсь после галактики в обычную легковушку никогда не сяду

[ATpoxa]

А ты не бойся,не хочешь не садись,но если (не дай Бог )жизнь заставит,то будь готов,т.е. сильно не расслабляйся)))

[ATpoxa]

Tron, ты потролить их решил?

давай ссылку

по Ларгус не знаю,а по зафире воть...http://www.myzafira....opic.php?t=1754  )))

Сообщение отредактировал Tron: 12 Октябрь 2014 - 19:56

[Якут]

Зафирку пользовал 3 года, ничего плохого про неё сказать не могу, в целом хороший аппарат (есть как и у всех свои детские болячки). Но сейчас, после галактики мне в ней как то тесновато. В прошлом году смотрел новую зафирку, но тоже как то душа не легла. Для себя, в случая продажи галактики, присматриваюсь к Grand SantaFe, пока копаю инфу и отзывы.

[steve747]

В прошлом году смотрел новую зафирку,

Сидит за соседним столом хозяин "новой" зафиры, за 2 года пробег 25000км, за это время, на пробеге 12000км был заменен двигатель, на 20000км заменена турбина, уже у нового мотора ,1,4 бензин с надувом. Брал он зафиру, путешествовать, теперь дальше дачи боится ездить.

ЗЫ Говорил я ему, не бери, ну если берешь только не с этим мотором...

[player1]

Сидит за соседним столом хозяин "новой" зафиры,

О! Пусть он авторитетно скажет, сколько у него кресел на втором ряду. Три или два с половиной?

[steve747]

Сейчас в отпуске, вроде на след неделе выходит, если интересно спрошу, как выйдет.

[skiselev]

Гранд пикасо вот реальный конкурент. Форд теперь отстает имхо

 

Посмотрел этот "аквариум" на выходных

В плане водительского сиденья сурьезно меньше, мне показалось что даже меньше с-макса

Красивый конечно, но неудобно сидеть.

Руль какой то микроскопический :-О

По начинке неплох, автомат за рулем, много разных штучек-дрючек, холодильники, обзор классный (был с панорамным стеклом)

Этакая гравицапа

[Дядя Лёня]

Посмотрел этот "аквариум" на выходных

В плане водительского сиденья сурьезно меньше, мне показалось что даже меньше с-макса

Учитывая последние фордовские тенденции, мне кажется, что в новом Максе будет сидеть отнюдь не просторней, чем в старом, а скорее наоборот. Так что, скорее всего, скоро простор за рулем Макса не будет козырной картой в сравнении с одноклассниками. Хотя я считаю гранд пикассо все же одноклассником не Макса, а Град СиМакса, коим он по сути и является - платформа-то С4, а он в свою очередь одноклассник Гольфа, сиречь, Фокуса.

Сообщение отредактировал Дядя Лёня: 13 Октябрь 2014 - 11:30

[Дядя Лёня]

А вот насчет Гранд Санта Фе интересно. Как там, на 3-м ряду, не теснее, чем в Максе? При возможности пощупаю. ))))