Сообщений в теме: 313

[Aleks]

понял но всё же клапана регулируются?Для себя просто интересно! Или же кампенсаторы стоят?

Aleks,

[vingod]

приводной ремень тоже под замену. контитеч стоит 600р
ролики проверь
голову проверь на геометрию! бывает их ведёт просто так. тоесть без перегревов

[Var4yn]

Когда собирал мотор,проверял зазор поршневых колец не надивая их на поршень,в цилиндре двигателя?

[vingod]

притирается снова всё. потерпи еще пару тыщ
ЗЫ а сальники меняли? мб при сьёме установке повредили!?

свечи в масле?

[vingod]

вот мой кап ремонт (или кап ремонт Лайт)
Перечень необходимых деталей (с кодами) для ремонта мотора Ford galaxy 2.0 л
кронштейн крепления глушителя (вдали от ката) Bosal 255-064 2шт (надо смотреть состояние)
Ремень поликлиновый Contitech 6PK2196 (Смысла собирать с старым нету)
Цепь приводная ГРМ Ford 1223914
кронштейн крепления глушителя (близко от ката) ford 1223914
Ремкомплект прокладок (прокладка головки, маслосьёмные, впускные и прокладка термостата) ford 1319868
Сальник коленвала Передний (рекомендуется к замене после разборки) ford 1667955
прокладка выпускного коллектора Reinz 70-35537-00
болты головки блока (рекомендуются к замене после разборки) Reinz 14-32207-01
Колеца поршневые комплект Mazda LFY111SC0A
Вкладыши коренные комплект Mahle Kolben 014 HS 20803 025
Сальник коленвала Задний Ford 1 211 759

Итого запчастей на 20000р
Работа 35000р

[vingod]

От литра до двух на 1000км
пока расхода масла нет вообще

[lisovvolga]

всем доброго времени суток. подскажите накаком пробеге менять цепь грм ,двигатель 2л 145 ,пробег 230т. км. заранее спс

[vingod]

всем доброго времени суток. подскажите накаком пробеге менять цепь грм ,двигатель 2л 145 ,пробег 230т. км. заранее спс

когда зазвенит
у меня на 130 тихо была. у товарища на 90 зазвенела

[Андрей]

Кстати. Про кольца - можно смело брать Teikoku =)) они на мазду и идут =))

[rem78]

Итак решился на перебор двигателя. Прошерстив близлежащие мастерские понял что лохотрон ещё тот ,при ценах от" 18 за все" до "от 20 " ремонт на коленке ,с обязательным съемом двигателя. Гарантию никто не дает.Делать буду сам. Вопрос к тем кто это уже проделал - как снимали выпускной коллектор?

[Андрей]

rem78,отмачивать шпильки тряпкой с Вюртовским жидким ключом (только этим - он реально работает)
Мотор можно не снимать, но половинить придется - башку долой, поддон долой и поршни вытягивать вверх

[rem78]

Итак сегодня приступил к разбору двигла. Проблему вызвал впускной коллектор с его потайными болтами. Реальней снять бампер с панелью ,радиаторами ,чтоб без напряга добраться до всех болтов. Три отвернулись от руки. Выпуск поддался без смачивания ,легко. По первому диагнозу-егр забит весь, воздушная заслонка в сажево-масленном налете с сантиметр толщиной. Масло чёрное с горелым запахом . Слилось литра 3,5 , при то что доливал 2,5 л километров 700 назад. Болты комплектую с деталью с которой сняты, методом малярного скотча, с запиской что и от куда. Попутно снимаю на фотик.

[Андрей]

rem78, ну и правильно =)) ЕГР лучше мыть мистером мускулом =)) он этот налет смывает... а карбклинер почему-то нет =(
кстати, прокладка ЕГР одноразовая

[Olcher]

Итак решился на перебор двигателя. Прошерстив близлежащие мастерские понял что лохотрон ещё тот ,при ценах от" 18 за все" до "от 20 " ремонт на коленке ,с обязательным съемом двигателя. Гарантию никто не дает.Делать буду сам. Вопрос к тем кто это уже проделал - как снимали выпускной коллектор?

В сборе заводской блок полный комплект, стоит около 75Кило. Башню прекидываешь ну и навеснину и имееешь практически новое двигло!