Сообщений в теме: 48

[Pril]

если в планах эксплуатировать машину до возраста 15-20 лет то лучше сделать антикорозийную обработку

ну а если через год-два продавать то тогда вообще ничего не надо делать с машиной ))

увлекся ты, однако   не вдаваясь в нюансы - наши авто достаточно защищены. И извращения в виде наноса сверху, излишние в принципе.

20 лет?  - дык ты же по вложениям = новый авто купишь классом выше!

Сообщение отредактировал Pril: 19 Август 2016 - 23:53

[vin]

 ты же по вложениям = новый авто купишь классом выше!

я как то прикинул цену машины которую я купил и приблизительно сколько потратил на нее и вышло намного меньше стоимости нового макса на тот моент(от 1 200 000р)

 

а сейчас тот же макс 2016 года будет стоить ляма два с половиной,уж столько я точно не вложу в машину

[Pril]

я как то прикинул цену машины которую я купил и приблизительно сколько потратил на нее и вышло намного меньше стоимости нового макса на тот моент(от 1 200 000р)

а сейчас тот же макс 2016 года будет стоить ляма два с половиной,уж столько я точно не вложу в машину

не учел

1. Запчасти тоже дорожают...

2. Что может случиться за 20 лет...

[Андрей205]

Кто-нибудь в курсе есть ли на наши авто технологические карты антикоррозийной обработки? Никак во всемирной паутине мне не попадаются.

[Ayrt]

есть  такие . на заводе по ним и делают обработку 

[Den25111983]

Может кому-нибудь пригодится вариант бюджетной и довольно надёжной обработки днища и скрытых полостей: для скрытых полостей использую мовиль+масло, желательно нигрол в пропорции 1 к 1 (мовиль не жидкая производства РФ в черных банках где-то по 2 кг.). Вываливаем все в металлическую ёмкость и опускаем в ведро с кипятком, температуры достаточно для отличного смешения компонентов, заливаем готовый состав в мовиль цу (у меня самодельная из огнетушителя), создаём давление и обрабатываем все скрытые полости. Такой состав никогда не высохнет, не вытекает и на морозе остаётся мягким. А для не обработанных поверхностей днища использую смазку от тепловозов, вроде называется СТП, наношу в разогретом виде (можно в том же кипятке). Лишнее, конечно же, стечет, но это не страшно. Данная смазка создаст хороший тягучий слой и защитит кузов. Но всю обработку нужно проводить на предварительно очищенную поверхность металла от ржавчины. Проводил такую обработку на 3-х авто - держится и защищает отлично.

[PashaR]

Вчера занимались кондиционерм на сервисе. Я глянул днище и, честно говоря, слегка офигел.

Вот впереди это лонжероны. А сзади?

И вот эти элементы кузова сзади имеют квадратное сечение. Ну это в теории. А у меня - п-образное местами до полоски :-(

Вообщем - сгнили. На ходовые качества и грузоподъёмность пока не влияет. Сход развал выставляется.

Но - расстроился.

Потом, правда, брат успокоил. Говорит, берёшь столб квадратный, лист железа и днище будет лучше нового :-) Мол, с ценами на новые автомобили мастерство кузовщиков растёт на глазах. Но бюджет надо планировать загодя.

Я к чему - антикор надо делать :-)

 

Так что подумываю примерно зимой начать серьёзную работу по обновлению днища. Если у кого есть советы - буду рад. Явки в Питере приветствуются.

[АВИАТОР]

PashaR,

Не задний кондей случаем делали? 

У меня утечка сзади, частично обеспечили доступ к испарителю- соединения сухие, трубки целые, скорее всего испаритель устал- сзади из дренажа стекает масло с фреоном...

Предлагают глушить задний контур, я пока в раздумье, но каждое лето заправлять фреоном и к весне снова пусто- меня не устраивает. 

Сообщение отредактировал АВИАТОР: Вчера, 21:13

[PashaR]

Да, начиналось всё с попытки оживить кондиционер. Прошлым летом, в жару, понял что не охлаждает. Вот решил подготовиться к сезону.

В итоге полный букет:

1. Не идёт команда от кнопки включения кондиционера. Реле не реагирует. Сама кнопка + проводка. Маловероятно, но не исключено - блок управления двигателем. Возможно - сигналы от кучи датчиков.

2. Не крутится кондиционер - тут ремонт муфты.

3. За 15 минут система опустошается. Нашли дырку над крепежём трубки в районе задней ниши под испаритель.

4. Ну и до кучи - нужна полная чистка радиаторов.

 

Если не вылезет чего-то ещё - примерно 50000.

 

Про глушение заднего контура обсуждали. Вариант рабочий, но имеет экономический смысл как раз при дефекте испарителя. У меня таковой не обнаружен. А в вашем варианте - вполне себе рабочий вариант.

Сообщение отредактировал PashaR: Сегодня, 09:38