Сообщений в теме: 65

[Сапожник]

Спасибо за ответ!

Я, чую, что не совсем в ту тему написал - надо было бы в сход-развал - потом уже углядел.

Если не сложно - ткнули бы меня носом в номера запчастей, что на схемах?

[Саня-Танкист]

Из моего "опыта" :-) - ресурс сайлентов продольных рычагов - 100 тыс.
Остального - под 200
Т.е. если при пробеге около 200 начались проблемы - лучше поменять все скопом.

Меняя пару поперечек мы увеличиваем скорость износа остальных.

[Сапожник]

Спасибо! Сейчас пробег 90 тыс.

Если одну сторону стало жевать, значит и другая вскоре подтянется.

Так чего заказывать-то? или в сервис ехать и на что мастер пальцем покажет то и брать?

Просто хотелось бы во всеоружии приехать, чтобы, по-возможности, за одно посещение все сделать.

[Саня-Танкист]

Даю 90% - готовь пару сайлентов на продольные рычаги

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 31 Март 2016 - 21:09

[Партизан]

Спасибо! Сейчас пробег 90 тыс.

Если одну сторону стало жевать, значит и другая вскоре подтянется.

Так чего заказывать-то? или в сервис ехать и на что мастер пальцем покажет то и брать?

Просто хотелось бы во всеоружии приехать, чтобы, по-возможности, за одно посещение все сделать.

90 тк ! Рано что то. За одно посещение вряд ли получится. Сначала на диагностику, Потом купи то что нужно.  А на второй раз всё сделают. Работа за всю подвеску с  РС  около 15000р. Замени сразу все сайленты . Сами они стоят 250-350 р. и запрессовка не дорогая.  

[pipe]

Сапожник, привет! Найди мое сообщение, чуть ранее писал, на страницу назад по-моему, там я делал перечень того что я поменял сам у себя когда начало жрать резину! Самое дорогое это сайленты зад. Продольных рычагов, это вот эти большие. Я их брал по моему по 1300 либо по 1800 как то так. Ну и рычаги по 1000 с копейкой, а остальное стоит муку! Я поменял все сразу! Лучше стало в разы... Советую!

[Сапожник]

Сапожник, привет! Найди мое сообщение, чуть ранее писал, на страницу назад по-моему, там я делал перечень того что я поменял сам у себя когда начало жрать резину! Самое дорогое это сайленты зад. Продольных рычагов, это вот эти большие. Я их брал по моему по 1300 либо по 1800 как то так. Ну и рычаги по 1000 с копейкой, а остальное стоит муку! Я поменял все сразу! Лучше стало в разы... Советую!

Спасибо!

Вот из того сообщения:

-сайленты задних продольных рычагов (оба)

-задние сайленты передних рычагов (оба)

-малые поперечные рычаги (менял рычагами т.к. проще и по цене с сайлентами разница в 300 рублей)

-задние развальные сайленты (оба)

 

Я тут два листочка строения подвески выкопировал - не подскажете какими кодами вышеописанные запчасти на схемах подписаны - я потом по Экзисту гляну сколько сейчас это стоит.

 CImage1.jpg   33,71К   4 Количество загрузок:  CImage2.jpg   40,48К   2 Количество загрузок:

[Партизан]

Проще,
Сайленты продольных рычагов,большие с пластиной. 2 шт.
Сайленты в серпах 4 шт
Сайленты в лодках 4 шт
Сайленты в костях,но обычно меняют кости целиком. 4 сайл. Или 2 рычага.
А стойки и втулки стабов, на моей до сих рор живые.

Сообщение отредактировал Партизан: 01 Апрель 2016 - 8:06

[Сапожник]

Итак, съездил на осмотр подвески. С виду резинки ВСЕ живые, разве чуть изменен сайлент, где регулировочный болт, на правом нижнем (большом) поперечном рычаге. Пробег 85 тыс.

Мастера спросили, почему мне не попытались изменить развал имеющимися регулировочными болтами.

Поехал обратно на сход-развал - с некоторыми тёрками заехал опять на обследование, Ослабили гайки на сход-развальных болтах, мастер покрутил, покрутил, сказал, что болты прикипели к сайлентам и деформируют/проворачивают и. В общем нужно все менять.

В итоге развал самую малость улучшился, но появилось красное значение на передней оси, которого ранее не было.

 

Стал искать сайленты на замену, поскольку форд предлагает менять рычаги целиком.

Вот что нашел:

для верхнего поперечного серповидного (бумеранг) маленького рычага - 2 штуки одинаковые Lemforder 35539 01, то есть всего 4 штуки таких для двух сторон

для нижнего поперечного большого рычага (внутри у него сход-развальные болты, а снаружи чашка под пружину) 2 штуки для внутренних сторон слева и справа Lemforder 35541 01

и для его внешних сторон 2 штуки  Lemforder 35542 01

ну и болты соответствующие.

 

Что-то еще надо? Поскольку непонятно что все-таки менять...

Прикрепленные файлы

•  IMG_20160407_190706.jpg   214,02К   0 Количество загрузок:
•  IMG_20160407_190726.jpg   185,44К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Сапожник: 07 Апрель 2016 - 20:53

[Партизан]

Сапожник,Пост 48 , там всё что надо . При таком пробеге  убиты сайленты в лодках! А в продольном рычаге как  состояние больших сайлентов?  Если они без отслоений то можно и оставить.

Сообщение отредактировал Партизан: 07 Апрель 2016 - 21:05

[Сапожник]

Сапожник,Пост 48 . 

Проблема в том, что я не знаю, что такое "лодка" "кости" и "серпы".

Ну с серпом более-менее понятно - это верхний (вроде) поперечный рычаг.

 

Если не трудно - я там выше рисунки из электронного каталога приводил - скажите по их кодам.

[Белый]

5к652-лодка
5500а-серп
5500в-кость
5А638-сайлент продольного рычага"бабочка"

[Сапожник]

5к652-лодка
5500а-серп
5500в-кость
5А638-сайлент продольного рычага"бабочка"

 

Вот! Спасибо большое!

[Партизан]

Лодки это под пружиной. рыча2 штг-1469125. Сайленты-2 шт 3554101, 2 шт 3554201

В лодки сайленты только с одной стороны выпрессовываются и  с неё же запрессовываются.

Серпы, это бумеранги, которые чугунные. 2 шт-1387629  или сайленты-3553901 4шт.

Кости,это самые маленькие, поперечные. 2 шт , рычаг 1426770 или 4 шт сайлента 3554001

Большие с пластиной Лемфы 3554401 2 шт.

Сообщение отредактировал Партизан: 07 Апрель 2016 - 21:16

[Сапожник]

Лодки это под пружиной. рыча2 штг-1469125. Сайленты-2 шт 3554101, 2 шт 3554201

В лодки сайленты только с одной стороны выпрессовываются и  с неё же запрессовываются.

Серпы, это бумеранги, которые чугунные. 2 шт-1387629  или сайленты-3553901 4шт.

Кости,это самые маленькие, поперечные. 2 шт , рычаг 1426770 или 4 шт сайлента 3554001

Спасибо большое! Теперь все ясно.

 

Вот только все менять.... жаба гложет, зараза. А еще мастера мне говорят - ребята знакомые - мы все заменим - нет проблем, а поможет ли, если и так выглядит всё неплохо? Еще, говорят, что правая и левая задние покрышки не так уж и отличаются :-) Поменяй, говорят, пока две - с передних переставь, а на передние новые... Засада.

Сообщение отредактировал Сапожник: 07 Апрель 2016 - 21:23

[Партизан]

Самое дорогое удовольствие это большие с пластиной. Если они целые. меняй все остальные. У меня на 195 тк. все в хлам. На 175 были ещё полуживые. Их же сразу видно, отслоения на больших. Достаточно колесо заднее снять.

Поменяешь резину, и их тоже сожрёт. Ремонтируй у хороших спецов. Тут знакомство не так важно.

Сообщение отредактировал Партизан: 07 Апрель 2016 - 21:47

[pipe]

Вот смотри, нашел у себя заказ наряд на работы. Там видно четко что менял. Жаль не нашел накладную на сами запчасти с номерами.
Сори, с телефона не грузит фото. Позже залью фотку.

Сообщение отредактировал pipe: 08 Апрель 2016 - 8:16

[Sapior]

Здравствуйте, большинство сервисов в Москве не берутся перепрессовывать сайленты в рычагах кроме продольных, посоветуйте нормальный сервис 

[Партизан]

Здравствуйте, большинство сервисов в Москве не берутся перепрессовывать сайленты в рычагах кроме продольных, посоветуйте нормальный сервис 

Можешь у меня забрать даром  лодки ,загнать туда сайленты в мастерской с прессом, и потом ленивые мастера тебе их заменят. Поищи мёртвые бэу рычаги , используй их как оборотные . Кстати и кости у меня есть с небольшими пробегом. Если интересно пиши л/с.

Сообщение отредактировал Партизан: 14 Май 2016 - 14:08

[naumda74]

Всем привет, у меня после поездки на загруженной машине за полторы тысячи км сожрало внутреннюю сторону обеих задних колёс до проволоки, пробег 126 тыс. Сейчас поставил б/у шины, на шиномонтаже сказали не ездить на сильно загруженной машине на такие расстояния с такой подвеской и я не первый у них с такой проблемой, пока ничего делать не буду, посмотрим что будет дальше. До этой поездки все было в порядке с шинами.