Сообщений в теме: 1481

[yuriven]

А с тем, что условное авто с закоксованным EGR/плохо закрывающимся клапаном будет тупить по сравнению с авто с чистым и рабочим EGR или заглушенным EGR согласитесь?

 

Вроде бы все кто упоминали здесь заметный прирост тяги как раз ставили заглушку после того начались проблемы с EGR?

Сорри, глупый вопрос позволите задать?

Вы теоретик , или практик??; и енто РАЗЗЗ;

Вы эксплуатируете авто с заглушенным клапаном EGR, или нет??; и енто ДВААА;

(для справки - второй автомобиль с Common rail мотором с заглушенным клапаном: 

на первом заглушка после 120тык; после глушения поехал около 180тык 

на сегодняшнем - на 17тык - мотор, и впуск, и выпуск были просто в идеале (собственно, как и сейчас - 63тык);

эффект после глушения клапана одинаков - при нажатии на педаль акселератора впечатление такое, как будто авто получает подср..чник(сорри), и турбоямы просто нЭт)

Вот как то так.....

[свандр]

Сорри, глупый вопрос позволите задать?

Адресат не перепутал?)

Нет никакого пинка в зад. Это и есть эффект плацебо.

Доказательство обратного простое - секундомер и разгон до сотни с и без заглушки. Если будет хотя-бы секунда разницы - тогда можно говорить о пинке.)

 

 

 

к, и выпуск были просто в идеале (

В Херсоне разве большие пробки?))

 

 

 

Вы теоретик , или практик?;

Если все-же это мне, то все давным-давно описывал в этой теме.

Сообщение отредактировал свандр: 22 Февраль 2016 - 19:34

[yuriven]

 

Если все-же это мне, то все давным-давно описывал в этой теме.

Вопрос естеЦтвенно не Вам. Был бы к Вам, я бы и обратился по адресу;

По поводу приемистости авто после глушения был проделан простой опыт, а именно:

владельцу такого же, как и у меня KIA Carens 2.0CRDi , только без заглушки был дан мой автомобиль с заглушенным клапаном на тестдрайв;

после того , как  потестил мой Carens( не путать с кариесом), чел. просто прозрел от динамики - нужно было увидеть его глаза - как блюдца;

Через час мы встретились с ним у меня в гараже, и я ему вопреки того, что он совал мне $50, без оплаты - то бишь даром, глушанул клапан (на Carens продцедура производится без проставки и всего за 15 минут)

[martinmax]

Вы теоретик , или практик?; 

 

Практик :-) 

http://www.s-maxclub...c=3061&p=327383

 

Но всегда стараюсь подключать голову

[свандр]

Вопрос естеЦтвенно не Вам. Был бы к Вам, я бы и обратился по адресу;

Прошу прощения тогда.

Но martinmax, ровно такого же мнения - "пинок" существует.

 

Я впервые ставил заглушку будучи еще на гарантии. Ради любопытства. Никаких СУЩЕСТВЕННЫХ изменений не заметил. Как и многие другие. 

Но и форумчан, замечающих "пинок", тоже много. 

Поэтому говорить о СУЩЕСТВЕННОМ приросте тяги нужно осторожно и не однозначно. Другими словами - самовнушение.)

[EVR]

эффект после глушения клапана одинаков - при нажатии на педаль акселератора впечатление такое, как будто авто получает подср..чник(сорри), и турбоямы просто нЭт.....

Что то я не заметил, если честно...

[martinmax]

Может просто на разных двигателях глушение EGR проявляется по разному? Разный запас мощности, разные прошивки, разные EGR...

 

Просто все кто говорят, что эффекта нет, ездят (судя по профилю) на 2-х литровых в 140 лошадей. У меня 1.8л/100лс - это был эффект другой машины.

 

Без плацебо и самообмана.

Сообщение отредактировал martinmax: 22 Февраль 2016 - 20:18

[yuriven]

Что то я не заметил, если честно...

Женя (прошу прощения за фамильярность), ффСё весьма относительно, я не буду навязывать свое мнение. Я ощущаю улучшение динамики, кто то нет. Как говорится (повторюсь): "ОНО ведь всяко бывает, и на "Я"   бывает, и на "Ё"   бывает". Гы-гы, наверное у меня на "Ё"

Сообщение отредактировал yuriven: 22 Февраль 2016 - 20:18

[yuriven]

Может просто на разных двигателях глушение EGR проявляется по разному? Разный запас мощности, разные прошивки, разные EGR...

 

Просто все кто говорят, что эффекта нет, ездят (судя по профилю) на 2-х литровых в 140 лошадей. У меня 1.8л/100лс - это был эффект другой машины.

 

Без плацебо и самообмана.

Друже, надеюсь предидущим постом ничем не задел))))

У меня опыт по двум 140сильным дизельным машинам. Эффект одинаков - прЁтттт....

[alexxt]

Здесь ребята вообще без клапана катаются,правда заглушку ставят.  http://www.youtube.c...h?v=Zklt1oBN390

Вопрос 1,8 тдци-водам.
Ктонибудь вынимал нутро клапана как этот чел на видио, если да, то как это сделать?

[EVR]

"ОНО ведь всяко бывает, и на "Я"   бывает, и на "Ё"   бывает". Гы-гы, наверное у меня на "Ё"

Тут скорее от стиля езды зависит, у меня наверно стиль " старого Пердуна" , вот и не замечаю....
Кстати вот http://www.sda.by/sd

[свандр]

Тут где-то были перечислены ситуации, когда РАБОТАЕТ ЕГР.

Попунктно. Давненько. Если найду - выложу.

Но он точно не работает при режиме"педаль в пол". Т.е. закрыт ( аналог заглушка стоит).

 

Но...если смотреть ситуацию старта с места ( что и имеет ввиду, я думаю, yuriven,), то  точно не помню. Там есть пороговое значение скорости и оборотов, кажется.

С другой стороны, по -моему Алексей ( Лелик) проводил эксперимент со снятым, но подключенным ЕГР , который закрывался при легком прикосновении к педали газа. 

Вот и делайте выводы про "пинок".

[свандр]

Оказывается у меня давно на компе эта инфа уже

 

Клапан EGR закрывается, и выхлопные газы не попадают во впускной коллектор при:

 

- пуске двигателя;

- при торможении двигателем;

- темп. охл.жидк. ниже +60;

- темп. охл.жидк. выше +102;

- частоте вращения колен.вала ниже 1000 об.мин в течении более 20 сек.;

- частоте вращения колен.вала выше 3200 об.мин;

- кол-ве всасываемого топлива больше 25 мг/ход поршня.

Сообщение отредактировал свандр: 23 Февраль 2016 - 16:04

[лелик]

Оказывается у меня давно на компе эта инфа уже
 
Клапан EGR закрывается, и выхлопные газы не попадают во впускной коллектор при:
 
- пуске двигателя;
- при торможении двигателем;
- темп. охл.жидк. ниже +60;
- темп. охл.жидк. выше +102;
- частоте вращения колен.вала ниже 1000 об.мин в течении более 20 сек.;
- частоте вращения колен.вала выше 3200 об.мин;
- кол-ве всасываемого топлива больше 25 мг/ход поршня.

Очень странно- казалось бы при торможении двигателем самое оно, задушить его выхлопными газами.

[Michael84]

Проехал на заглушенном ЕГРе 13ткм(общий120ткм).Никакого прилива сил, уж тем более пинков не было и нет.

[свандр]

Очень странно- казалось бы при торможении двигателем самое оно, задушить его выхлопными газами.

При этом режиме расход топлива - НОЛЬ

[лелик]

При этом режиме расход топлива - НОЛЬ

Комп показывает? :-)

[свандр]

Комп показывает? :-)

Это еще с десятки повелось... И там и здесь комп, к тому же очень давно вычитал где-то. 

Озвучь альтернативу, разбей стереотипы))

[лелик]

Это еще с десятки повелось... И там и здесь комп, к тому же очень давно вычитал где-то. 
Озвучь альтернативу, разбей стереотипы))

Попробую :-)

[Kampf]

может через ЕГР масло подать во впускной?  стекать по трубке соединяющую интеркулер и впускной. Получается подтекает сверху вниз.