Сообщений в теме: 7639

[Андрей]

pjv, я брал из того, что было =) Можно было взять белый с АКПП, блау и панорамой =) а можно было взять парксайд, но МКПП, с алькантарой, памятью, вентиляцией, БЛИСС и премиумсаунд =)

 

выбрал то, что выбрал =) а белый сгорел через полгода =)))

 

Lokfrid, у меня был бензин - он не едет... минимальный бензинка на галку или макс - это 2.3

да, он цепной, но от этого не особо легче. Капиталка выскакивает в 30-40+ тр

 

маховик постукивает на холодную, и затруднено включение задней (опять же на холодную) 

[larssun]

Если ввоз и ЕС, то их и не должно быть.

это я знаю . Смутило не так уж заматовелое состояние лкп задних арок ,порогов ,для машины без брызговиков и 2008 г.в.с пробегом за 200 т.к.

[St.Bezdelnik]

Нужна подсказка опытных владельцев. Собираюсь взять Гэлакси от 2006 г.в. Бюджет 500+-, на механике. На что обратить внимание при покупке? Я  так понял двигатели 2,0 бенз весьма надёжные, а что по поводу дизеля? Имеет ли значение место сборки? Есть слабые места? 

Спасибо.

На ВСЕ, вообще на ВСЕ. Смотри каждую мелочь, поскольку иногда от нее зависит многое.
 

 

Смотреть на ВСЕ. ЛКП(состояние, покрасы/перекрасы)), салон(ухоженный/заширканый), снизу на кузов, снаружи(бампера, зазоры), двс(подтеки, как работает, как заводится), робот/акпп/мкпп(как переключает передачи, тупит/не тупит, дергает/не дергает, мягко/жестко), через комп диагностику провести. Доки на авто, когда проходили ТО, если проходили вообще

 

Сообщение отредактировал St.Bezdelnik: 26 Январь 2017 - 15:55

[свандр]

Lokfrid,

Маховик грят около 50 тыр. Но там сразу и сцепление менять стоит.  Но я езжу уже больше 100 тыс с вибрацией. 

Едут не 145 сил, а 320 ( на дизеле) крутящего момента. На указанной бензинке  около 200 , кажется. 

К тому же, сейчас придет Михаил и скажет, что 2.0 бензин (простой) долго не ходят. 

Сообщение отредактировал свандр: 26 Январь 2017 - 15:50

[St.Bezdelnik]

Маховик грят около 50 тыр. Но там сразу и сцепление менять стоит.

там все запчасти(маховик, сцепление и выжимной) на 60000 примерно и работа в 10 000

Сообщение отредактировал St.Bezdelnik: 26 Январь 2017 - 15:59

[свандр]

там все запчасти(

Ну-да, меня двояко можно понять...Но я и имел ввиду все до кучи. По цене спорить не буду - не менял, кто-то озвучивал, я запомнил. 

[St.Bezdelnik]

Я менял в 14 году. 42 под ключ. 35 запчасти и 7 работа. Сейчас у  Андрея в теме по запчастям ценник был в районе 50000 за все. Может и подрос уже

Вот счаз посмотрел

выжимной - 7000

сццепление - 10000

ну и маховик наверное под 35 000

Будет как раз  в районе 50 000 ну и замена 10 000 в среднем.

Сообщение отредактировал St.Bezdelnik: 26 Январь 2017 - 16:11

[Lokfrid]

St.Bezdelnik, оно понятно, что машину всю рассмотреть надо. Планирую обратиться за помощью к автоподборщикам - больше шансов на успех.

St.Bezdelnik,  Ценник впечатляет. Какой срок службы у маховика?

свандр, дизеля есть 140, 175, 101, 125, 130 л.с. - есть ли разница в надёжности?

И Спасибо огромное всем за ответы))) 

[Den]

Lokfrid, взял почти полгода назад 2.0 бензин с МКПП, так вот после 140 сильной Астры динамики мне хватает, я сначала тоже думал, что не будет ехать нормально, но нет, я бы даже сказал, что авто довольно таки шустрый. При этом по ТТХ эта связка обыгрывает 2.3 автомат. По расходу в городе я укладываюсь в 10-11 литров.  

[свандр]

При этом по ТТХ эта связка обыгрывает 2.3 автомат.

Эт как?)

 

 

Какой срок службы у маховика?

Ты не внимательно читаешь....( А вообще - кому как повезет. Почитай тему про маховик и вибрации при наборе скорости. 

 

 

дизеля есть 140, 175, 101, 125, 130 л.с. - есть ли разница в надёжности?

Есть дизеля 1.8 (125 л.с, кажется), 2.0 ( с 2мя прошивками 140 и 163 л.с) и 2.2 200 л.с. 

Последний и остальные имеющиеся у нас редкость. Поэтому выбор между первыми двумя на 99%. Из них 2.0 более популярен. 

Сообщение отредактировал свандр: 26 Январь 2017 - 19:17

[St.Bezdelnik]

Ценник впечатляет. Какой срок службы у маховика?

на дизеле около 100 000, может быть раньше, может быть позже. На бензине у людей  есть 280 000 пробег и еще родной стоит, но тут уж как повезет

дизеля есть 140, 175, 101, 125, 130 л.с. - есть ли разница в надёжности?

130/140  - один и тот же 2,0 лит дизель. 130 шел до 2007 на акпп, на мкпп был сразу 140

100/125 - 1,8 дизель, к нам официально поставлялся только 125. 100 шел на европу

175 - дизель 2,2 литра. официально к нам не поставлялся, только привозные из европы или беларуси(там был в продаже).

[Den]

свандр, у 2.0 МКПП разгон быстрее, максималка выше, расход ниже. Да, и транспортный налог ниже, в регионах где он высокий это плюс.

Сообщение отредактировал Den: 26 Январь 2017 - 19:07

[свандр]

у 2.0 МКПП разгон быстрее, максималка выше,

По-моему, эт только на бумаге. В реале все наоборот. Где-то темка была. 

[EVR]

St.Bezdelnik, свандр, ну по 100500 разу одно и то же, неужели вам интересно?

а то давайте поднимем тему бензин или дизель :-(

[St.Bezdelnik]

St.Bezdelnik, свандр, ну по 100500 разу одно и то же, неужели вам интересно?

а то давайте поднимем тему бензин или дизель :-(

Та я разве что-то? Давно пора вынести в фак основные вопросы по теме. По вариантам двс+коробки, какие официальные, какие привозные. Какие основные болячки и косячки по салону.

[EVR]

St.Bezdelnik, Беда в чем? - ФАК практически никто из новеньких не читает!

[St.Bezdelnik]

Так его по этой теме по сути и нет.

[pjv]

St.Bezdelnik,

Про что нет? Про комплектации? Про проблемы на различных пробегах?  Всё есть в техническом разделе, людям читать лень.

[St.Bezdelnik]

Юра, можно уже в этой теме на первой странице набросать фак и ссылочки на важные темы по железу и вот тогда уже смело тыкать носом всех, кто не хочет читать.

[Mikhail098]

Предлагаю вообще устроить Общественный лекторий с целью привлечения Адептов "Дизель-бензин и акпп-мкпп" и перенести в Юмор

Сообщение отредактировал Mikhail098: 26 Январь 2017 - 21:06