Сообщений в теме: 1481

[Brad]

 

Так замудрено тут с загрузкой фото

 

 

[Kampf]

Brad,  это 2,0 TDCI ?

[Mikhail098]

Brad,  это 2,0 TDCI ?

судя по фото это европейский 2.0 тдци пошедший с 2010-го года.

он немного иной (я пол года назад описывал ощущения увиденного).

 

он почти такойже, но иной (и горловина в другом месте и...)\

 

так самый прикол - у него я НЕ нашел ЕГР в привычном нам месте, но ЕГР на нем есть

[Kampf]

а топливный дзе?

[Mikhail098]

а топливный дзе?

топливный где и у нас (на фото видно), если только чуть левее переместился.

 

и дроссельная заслонка иная.

а вот серебристую трубку идущую к ЕГР пытался найти - чтоб понять куда переместился ЕГР и не нашел.

не говоря об патрубке турбины идущего к впускному.

[Brad]

Да это 2.0 TDCI, топливный левее маслозаливки, под железной защитой и он не откручивается, а фиксируется на 4 винтах и тупо вытягивается. К официалам только через две недели, а столько ждать никак, поэтому буду искать сам. 

4 механика смотрели не смогли найти этот чертов ЕГР. Но туда и подлезть трудновато.

[Paolo]

Интересная статейка про взаимодействие клапана ЕГР с дроссельной (воздушной) заслонкой на дизеле ww.autoexpert.in.ua/ru/560-eco-revolutia-dizelnogo-dvigatelya.html

[Brad]

вот так выглядит мой ЕГР

 

Нашел мастера, в понедельник будет считывать ошибки, заодно менять ГРМ и все что надо.

как говорится "Доживем до понедельника".

[Mikhail098]

вот так выглядит мой ЕГР

 

Нашел мастера, в понедельник будет считывать ошибки, заодно менять ГРМ и все что надо.

как говорится "Доживем до понедельника".

во-во-во.

 

Говорил что ЕГР там есть но не понятно где.

 

Если сможешь сделай пару фото и отчет.

[Brad]

и так, мастер сразу определил что за мотор. сказал что такие стоят на какой то там Volvo (сейчас не вспомню), подключил свой чудо аппарат. вердикт - сажевый фильтр, проделал всякие там операции, потом сказал что надо бы почаще ездить по трассе, и что машина после впадания в аварийный режим не может произвести самоочистку, стер все ошибки, проехал за день около 400 км, все ок.

Также сказал что те самые вольвы ездят без сажевого и если снова будет повторятся может вырезать его и залить другие мозги. После чего машина превратиться из евро 5 в евро 4. В след. понедельник будет менять ремень ГРМ, тогда и покажет клапан ЕГР. Ну и фотки тоже буду в понедельник делать и выложу с соответствующей теме. 

[Sergio]

Привет форумчане! Дайте совет- может ли это быть ЕГР? Короче при резком ускорении авто встаёт в аварийный режим ( двигатель неисправен). Диагностика показала ошибку Р003А. И  что-то многовато дыму и дёргается на разгоне.  Что думаете?

[свандр]

Диагностика показала ошибку Р003А

Если память не изменяет, это ошибка по турбине. Тем более, при "педаль в пол".

Есть пара тем, они рядом совсем, почитай. Там все расписано. 

з.ы. вот, например, сразу попалась под руку ссылка.

Сообщение отредактировал свандр: 24 Ноябрь 2015 - 0:14

[varudykh]

У меня егр тоже выдавал ошибки.

Двигатель 2,0 и 163 лошадки, пробег 106 тыс.км.

Решил перепрошить движок без егр.

Перепрошился буквально на днях - 26.12.2015 ...

Первые впечатления:

- движок работает не очень! Более жестко!

- на холодную при движении в натяг появился звон двигателя. Что-то типа стучащих пальцев. Звон похожий на детонацию.

Сегодня 28.12.2015 позвонил программисту, который перепрограммировал мне машину без ЕГР.

Поспрашивал его...

Он сказал, что надо егр еще и физически перекрыть канал заглушкой. 

Его версия:

- Дело в том, что у меня егр заклинил в открытом состоянии и именно по этому (по его утверждениям) на новой прошивке есть детонация.

В ближайшие выходные поставлю заглушку - и отпишусь об ощущениях...

Самому любопытно, чем закончится этот эксперимент...?

Всем удачи не дороге и с наступающим новым 2016 годом!

С меня продолжение истории...

[свандр]

- Дело в том, что у меня егр заклинил в открытом состоянии и именно по этому (по его утверждениям) на новой прошивке есть детонация.

При открытом ЕГР авто не заводится. 

До перепрошивки - однозначно. Да и после нее скорее всего тоже.  

[fsm]

Всем добрый день .Купил S-max и светится '' чек'', поехал до мастера, он сказал что накрылся ЕГР, решил сам снять и почистить для начала, при этом машина ездит хорошо, не дымит, не держать, одним словом так как надо, только '' чек''смущает, когда снял, обнаружил что на выходе труба запретная, снял ЕГР, и выяснилось что он не рабочий был и до меня его уже хотели менять, но не поменяли и заглушили. Прошу совета как поступить, купить новый и обрезать болгаркой заглушку, либо поставить не рабочий и оставить заглушку? Или хотя бы почистить его? У меня 2.0 дизель, 136 коней.
Всем добрый день .Купил S-max и светится '' чек'', поехал до мастера, он сказал что накрылся ЕГР, решил сам снять и почистить для начала, при этом машина ездит хорошо, не дымит, не держать, одним словом так как надо, только '' чек''смущает, когда снял, обнаружил что на выходе труба запретная, снял ЕГР, и выяснилось что он не рабочий был и до меня его уже хотели менять, но не поменяли и заглушили. Прошу совета как поступить, купить новый и обрезать болгаркой заглушку, либо поставить не рабочий и оставить заглушку? Или хотя бы почистить его? У меня 2.0 дизель, 136 коней.
Зимой в морозы заводится без проблем.

[Paolo]

fsm,
Если взять экономный вариант, то ставить заглушку и обрезать привод штока, что бы комп видел как-будто рабочий клапан.

[fsm]

fsm,
Если взять экономный вариант, то ставить заглушку и обрезать привод штока, что бы комп видел как-будто рабочий клапан.

Я так понимаю и поставить старый не рабочий клапан или новый купить? Чек светиться оранжевый, 

[Paolo]

fsm,Чек загорается из-за того, что компьютер видит положение штока при подаче напряжения на шаговый мотор клапана и если шток не перемещается, то чек.
Если сможешь определить где подклинивает, то устранить это механически.

[Mikhail098]

fsm,
Если взять экономный вариант, то ставить заглушку и обрезать привод штока, что бы комп видел как-будто рабочий клапан.

А не смущает, что он пишет 136 кобыл на дорестайле?

Сообщение отредактировал Mikhail098: 11 Январь 2016 - 20:41

[fsm]

У него егр совсем другой.
Даже стоит в другом месте
И шток все другое.
Даже количество проводов на разъеме другое

Так поставить старый не рабочий назад и заглушить, это нормально для мотора будет? Можно так на дальние рейсы ездить?