Сообщений в теме: 5974

[steve747]

Старексы изменились по надёжности и полезным плюшкам( блокировка,стаб.,полный привод),но интерьер не цепляет- автобус одним словом

ходил, смотрел. Говорят, там полный привод как в уазике, без межосевого дифференциала, те на трассе, зимой, использовать нельзя, только по гОвнам, мне такое не подходит. 

ЗЫ Даже в самой крутой комплектации нету ксенона, говорят, запрещен в Корее, и двигатели евро-6, с мочевиной. 

Сообщение отредактировал steve747: 26 Апрель 2016 - 11:36

[Дядя Лёня]

это как? Дизель, 163 силы+автомат.

Хм, действительно! Что-то я упустил этот момент. Вроде говорили, что на них нет автоматов, а ща смотрю, и правда есть. Надо пересмотреть свои приоритеты. )))))

[larssun]

ходил, смотрел. Говорят, там полный привод как в уазике, без межосевого дифференциала, те на трассе, зимой, использовать нельзя, только по гОвнам, мне такое не подходит. 

ЗЫ Даже в самой крутой комплектации нету ксенона, говорят, запрещен в Корее, и двигатели евро-6, с мочевиной. 

Со светом там нормально и без ксенона. Для слабовидящих на трассе можно добавить:

http://www.off-road-...ge.php?iid=3620

HTRAC добавять, думаю, в следующей генерации..вот только бы кирпичей не наложить с ним на зимней трассе 

[Саня-Танкист]

Дядя Лёня, Ставик - это тот же Родиус. 
У Ссан-Йонга были и есть проблемы с АКПП, то с прошивкой, то с самой коробкой...
фиг там разберешь 
Может лучше ГрандСтарекс Аш1? =)

Не знаю, как в ГрандеСтарекс, но поездив около 500 км. в обычном Н1, понял, что корейцы недоработали машинку
Рулится/едет - отлично.
Но педаль газа засунули так, что правая нога находится не в естественном состоянии, приходится слегка выворачивать стопу.
Сидение - отстой полный. Какой-то полукруг - поясница проваливается, а пятая точка съезжает под руль. Регулировки не помогают.
Последних 100 км. сидел боком. То левым, то правым :-) :-) :-)

[steve747]

Похоже, "большое и дизельное", за вменяемые деньги, до 2,5 млн., Гранд Санта фе да и Киа прайм соренто. 

Что про это думаете?

 

Не знаю, как в ГрандеСтарекс, но поездив около 500 км. в обычном Н1, понял, что корейцы недоработали машинку
Рулится/едет - отлично.
Но педаль газа засунули так, что правая нога находится не в естественном состоянии, приходится слегка выворачивать стопу.
Сидение - отстой полный. Какой-то полукруг - поясница проваливается, а пятая точка съезжает под руль. Регулировки не помогают.
Последних 100 км. сидел боком. То левым, то правым :-) :-) :-)

За действительно новый Гранд Старекс, просят 3-3,5 млн, за эти деньги, уж лучше, какой-никакой Т6 справить.  

Сообщение отредактировал steve747: 26 Апрель 2016 - 15:00

[ZIRON]

Похоже, "большое и дизельное", за вменяемые деньги, до 2,5 млн., Гранд Санта фе да и Киа прайм соренто. 

Что про это думаете?

Я к киа соренто прайм присматриваюсь,только сейчас стройка у меня,год два потерплю,а там посмотрим если макс не появится,то ближе буду с этим авто знакомится,как раз и болячки к этому времени вылезут.

[steve747]

Я к киа соренто прайм присматриваюсь,

Жена (176см), садилась за мной (185), на заднем сидении, упиралась коленками, а в гранде нет. 

[St.Bezdelnik]

Фордодельня должна к июню разродиться максимками. Ждемс с нетерпением.

У нас? Цена вопроса? хотя бы от какой суммы?

[Laser]

Я к киа соренто прайм присматриваюсь,только сейчас стройка у меня,год два потерплю,а там посмотрим если макс не появится,то ближе буду с этим авто знакомится,как раз и болячки к этому времени вылезут.

Я тестил у знакомого  гранда санта фе дизельного, по итогу (по сравнению с максом)

1. Минусы

- места на втором ряду меньше по всем направлениям, над головой тоже места мало (даже с открытой панорамой)

- узкий проход на второй ряд, неудобно заходить/выходить

- третий ряд только для дошкольников (в максе для школьников))))

- багажник меньше макса при сложенном 3-ем ряде.

- на ходу тряский, жесткий и прыгучий и какой-то тяжеловесный по ощущениям

- двигатель еле везет (куда там делись заявленные 200 сил)) и очень быстро скисает...

- после 120 в салоне сильный шум

- после 140-150 почти не ускоряется, зато сильно "козлит" на почти прямой дороге (Симферополька и Дон)

- двери закрываются как в старых жигулях и вообще делать полную ШИ - мастхэв.

- средний расход город/трасса 50/50 - 11.4л (и это дизель.....)

 

2. Плюсы

-мультимедиа, камера с разметкой, автопарковка

-подогревы заднего дивана

- еще что-то)))

 

Вообщем, за 2.5 мио покупать немного увеличенную копию кашкая 2+ имхо перебор))))

[Laser]

Расскажи и подробности все вывали... щас.
Сам надеюсь в конце мая рассказать.

ты вин выложи и дальше все сами тебе расскажем))))

 

P.S. Заказ через европу и на ЕС-ных или дипномерах?

[St.Bezdelnik]

А может старое поколение бабах и в Елабугу? Тем кто жаждет? 

[St.Bezdelnik]

средний расход город/трасса 50/50 - 11.4л (и это дизель.....)

у меня сейчас на галке 10,5   но я ездию в режиме "f*ck the fuel economy" 

[Laser]

А может старое поколение бабах и в Елабугу? Тем кто жаждет? 

Вариант конечно интересный, но имхо нереальный))))

[Laser]

у меня сейчас на галке 10,5   но я ездию в режиме "f*ck the fuel economy" 

Да я еле на педальку топил и такой расход, причем едет как бензин 2 литра без турбины, то есть никак))))

[steve747]

Вообщем, за 2.5 мио покупать немного увеличенную копию кашкая 2+ имхо перебор))))

всё правильно, компромисс во всём, а альтернатива то какая? Т6?, так, минимум 3,3 млн, в более-менее варианте, и никаких полных приводов.

[St.Bezdelnik]

Да я еле на педальку топил и такой расход, причем едет как бензин 2 литра без турбины, то есть никак))))

не, ну это не серьезно ни разу. 

[Laser]

всё правильно, компромисс во всём, а альтернатива то какая? Т6?, так, минимум 3,3 млн, в более-менее варианте, и никаких полных приводов.

Вариантов пока немного: или б/у Т6 ПП за 3.5 (или за 3 передний привод тоже б/у) или ждать нового макса 2.0 битурбо ПП (но будет стоить не менее 3 в хорошей комплектации и когда будет большой вопрос)))

[steve747]

или ждать нового макса 2.0 битурбо ПП

сегодня конфигурил, на немецком сайте, титан+дизель+автомат+пп=3 млн. ровно.

[yuriven]

сегодня конфигурил, на немецком сайте, титан+дизель+автомат+пп=3 млн. ровно.

я то же от скуки поупражнялся:

 

NEW S-Max Titanium 2.0 TDCi AWD 180hp 2.0 TDCi Powershift

 

Базисная цена                                        43,375 €

Стоимость с добавлениями                        8,790 €

Рекомендуемые розничные цены         52,165 €

Скидки                                                       7000 €

Окончательная цена                             45,165 €

Практически все "допы", включая электровыдвижение буксировочного крюка, но бЭз панАрамы

[Дядя Лёня]

М-да. Ну вот и спросите после этого, были бы покупатели на эти машины за такие цены у нас?.. Правы или не правы маркетологи, что не стали везти их к нам?.. 

Думаю, что облизывались бы многие, но брали - единицы! А раз так, значит, маркетологи правы...

Как это ни обидно