Сообщений в теме: 313

[Denis]

Моя супруга запорола мотор на Ц Максе к 40000км. Короткими поездками без прогрева , сразу газ в пол. Сын уже проехал 50000 (итого 90000), тупо льет масло 1л на 1000км и все. Свечи чистые , не дымит, тянет отлично (такой же мотор- 2литра). При смене масла на 40000км слили 1.5 литра, лампочка давления даже не мигнула, теперь сын через день проверяет уровень. Чинить ему дорого, главное лень. Если ездит, можно и так- железная логика.

Сообщение отредактировал Denis: 02 Сентябрь 2012 - 13:52

[ks222]

Чинить ему дорого, главное лень. Если ездит, можно и так- железная логика.

нормальная логика, к тому-же чётко прослеживается экономия.
литр масла - около 300 руб. переборка движка - около 30 тыр. итого - в случае угара масла 1 литр - 1 тыкм , то переборка оправдается только через 100 тысяч пробега. при обычной езде - это 3-4 года.

[Denis]

Хотел сказать, нормальная логика молодого поколения. Вторую машину уже получил , главное ксенон, синие лампочки и лобовое затонировано , со скандалом снимал. И айфон, шоб работал в авто (музыка и все такая блажь.) И колеса требует 18е (покупал на них эс макс)

Сообщение отредактировал Denis: 02 Сентябрь 2012 - 15:03

[ks222]

мы все были молодыми , многие и сейчас в юном возрасте. нужно их понимать, скучными они ещё успеют стать ))

[SMAXПЕРМЬ]

всем привет, повезло ребятам, кто по 150-200 тыков проехал без проблем с маслом, у меня бензин 2.0 на 70 начал жрать масло, к 100 тыщам уже не в моготу стало, правда брал бэушный, мож довели его до такого состояния, но опять же 40 тыщ то ездил я нормально, все ТО, как положено, масло фирменное, кстати выражу сомнение в его качестве ( имею право т.к. сам перебрал мотор и результаты видел), конечно и бензин у нас га..но. вообщем суть вот в чём, компрессионые кольца были нормальные, кокса не было ни где, НО! маслосьемные кольца просто слиплись между собой и не работали вовсе, от чего? а хз. ещё колпачки маслосьёмные были деревянные. решил поремемонтировать, обратился в сервис и ОХ...ЕЛ! от 30 до 50 тыщ за работу, без запчастей, думаю, железо оно и в африке железо, решил сам всё делать. оказалось, все очень просто! почитал форумы, все понял. деталек заказал на 10-12 тыщ примерно, что то маздовское: кольца, вкладыши шатунные.что то фордовское, не спешил, за недельку управился, основная работа много времени забирает. раскидать все, откруть, собрать нетрудно, самое сложное было отрегулировать зазоры распредвалов. там стоят регулировочные стаканы на каждый клапан со своим номером, в зависимости от зазора вычисляется номер стакана,который нужно ставить, что бы подогнать зазор. стоят они новые в среднем по одной тыще каждый! афигеть да! клапана я тоже поменял, т к была видна выработка, подумал, ставить новые маслосьёмные колпачки на старые клапана с выработкой ка то не очень, капиталить, так капиталить! естественно зазоры с новыми клапанами другие совсем. пробовал стачивать шарожкой пяточку внутри стакана, че то не пошло нифига, не стачивается и все, шарожка забивается, пршлось стачивать верхушки клапанов, небольшими прикосновениями к болгарочному диску, получилось все супер, единственное, пришлось несколько раз ставить и снимать распреды на голову, вообщем всё получилось хорошо, зазоры все в норме, кстати притереть клапана тоже не составляет труда, купил приспособу с присоской, за 150 рэ и часика полтора покрутил ладошками щас моторчик работает отлично, после ремонта сразу поехали с семьёй в крым, для обкатки хорошая возможность ехал 90 -100, супер, расход 7 л на сотню, в крыму конечно по городам поездили, расход стал повышаться, на обратном пути поливал 150-160, расход поднялся до 8л, масло на месте как вкопаное слава богу! кстати залил сейчас MOTUL 5x30 с фордовской спецификацией! вот так вот. рекомендую: сальник передний колена менять, брать не за 400 рэ, а за 1200, оба по фордовским спецификациям подходят, но по содержанию совсем разные. болты головы менять, болт шкива колена тоже менять, так же менял шатунные вкладыши, хотя щас бы наверно не стал их менять, износа практически не было, если что интересно спрашивайте

[SMAXПЕРМЬ]

про масло долго можно маслать тема избитая, но судя по практике, на бензине 2.0 надо его менять через каждые 10.000 км, кстати вскрывал канистру с остатками фордовского масла, там осадок не то что жёлтый, просто чёрный, завтра фотки постараюсь сделать, где то ещё пара канистр лежит. фотки движка к сожалению не делал, хотя желание сначала было, но как начал крутить гайки, все забыл скажу, что на 100.000 ничего страшного не было видно, гильзы хорошие, поршни тоже, распреды чистые, проблема в слипшихся маслосьёмных кольцах и задубевших маслосьёмных колпачках. вот запчасти, которые использовал:

Reinz 143220701 Болты гбц ford focus ii/mondeo iii/mazda 3/5/6 1.8/2.0 00- 1135,00

MAZDA LFY111SC0A Кольца поршневые 2 925,00

Reinz 153656301 Комплект прокладок, крышка головки цилиндра 719,00 ( щас бы не брал, старая выглядела нормально, поторопился с заказом)

Reinz 713553700 Прокладка впуск.коллектора ford/mazda/volxo 1.8/2.0 00- 4x175,00 700,00 ( тоже под вопросом замена, старые резинки нормальные были)

Ajusa 57043100 57 0431 00 комплект м/с колпачков mazda 3/6/mpv 1.8-2.2 16 v 00 4,5x11x17,5 (16) 812,00

FORD 1149131 Болт шкива коленчатого вала. 286,00

Reinz 613543500 Прокладка, головка цилиндра 1 148,00

MAZDA LFY111SE0A Подшипник (вкладыши) 2 025,00

Reinz 713548800 Прокладка 71-35488-00 (выпуск) 246,00

это все в gapart.net

в exist брал:
Freccia R6370/SNT Клапан двигателя впускной 8x202,60 1 620,80
выпускные взял в магазине, фордовские где то 2 200 обошлись,
сальник коленвала сначала за 300рэ купил, собирать стал, посмотрел на старый, думаю ну его нафиг, поставлю такой же, купил за 1200, оба подходят, но дорогой более надёжный мне кажется, ну вот основное, ещё конечно антифриз, масло, фильтры, герметик, так то цены в экзисте и гапарте примерно одинаковые. вообщем всё под 15 тыщ встало

Сообщение отредактировал SMAXПЕРМЬ: 04 Сентябрь 2012 - 22:19

[SMAXПЕРМЬ]

тут видимо кому как повезёт, кто то по 200 тыщ накатывает и нормально, но судя по форумам фордовским и маздовским, проблема существует. болезнь хроническая. вообще конечно качеством разочарован, езжу спокойно, а поменял уже: ступицы передние обе, стойки передние обе, бензонасон на ровном месте взял и неб..ся, гур гудит, прокачивал, не помогло, хочу попробовать бачёк поменять, почитал тут, засоряется, может от него, ну и наконец движок перебрал, весело для 100.000 км! про дилеров вообще молчу - казлы!

[Var4yn]

Судя по году и пробегу,последний был скручен.На моей пробег 92000км.,в ходовую вообще не лазил.На последнем ТО делал сход-развал,приговор мастера был таковым:"ВСЁ В ИДЕАЛЕ".А по поводу движка могу сказать одно,при интервале ТО 20000км.,и качестве заводского масла,лучшего ждать и не стоит.Дам один совет,испытанный временем:"МАСЛО НАДО МЕНЯТЬ КАЖДЫЕ 10000км.,И ПОЛЬЗОВАТСЯ МАСЛОМ "MOTUL")))))))

[SMAXПЕРМЬ]

"МАСЛО НАДО МЕНЯТЬ КАЖДЫЕ 10000км.,И ПОЛЬЗОВАТСЯ МАСЛОМ "MOTUL")))))))

согласен!

[Сергей-S]

Читаю про движки, бензонасос, стойки и подшипники ступиц и тихо офигеваю... Собираюсь купить макса, уже внёс аванс продавцу 5 т.р.
И вот теперь задумываюсь а стоит ли оно того. По ощущениям машинка мне очень понравилась после Авенсиса 2000 г.в.
А ведь теперь если откажусь продавец мне не вернёт 5 т.р., такой был уговор.
....Куплю наверное. Покатаюсь и если будет деньги сосать из кошелька - продам летом.

[wv001]

Сергей-S
Машина отличная. Если не пожалел денег на диагностику и проверил данный аппарат бери и не парься. Я до сих пор балдею от данного агрегата. После работы(работаю на S 80) сажусь на МАХ и не чувствую разницы.

[Сергей-S]

Я до сих пор балдею от данного агрегата.

Я тоже после Авенсиса сел и прибалдел. Очень понравилось.

А стойки у любой машины больше 80-100 тыс. км. на наших дорогах не выхаживают

+ два правых и один левый наконечник

В этом плане Авик безупречен был. за 5 лет и 90 т.км упомянутых работ не делап. Это при том, что взял её 7милетней с пробегом 135 т.км.
Видимо совсем без косяков машин не бывает((. Ладно, уже решил. Куплю максика и буду сюда теперь наведываться )))) Всем привет)

[wv001]

Сергей-S
Работал на Авенсисе 2.4 хороший аппарат, но любит жрать масло и межсервисный интервал 10000 км. Для работы хороший вариант, но для личного пользования ни ни.

[Krendel]

Как вариант , жер масла зависит еще от скорости передвижения, т.е. можно по трассе катать 200 км\Ч и оно будет тупо выгорать! а также от самого масла , думаю нужно лить то что рекомендует диллер, а диллеру завод изготовителя! вот сейчас дилер рекомендует "Кастрол профессионал" 5в20 ..., т.е. оно получается жиже прежнего 5в30! Какие есть мнения по этом поводу!?
я такого мнения , что уже многие производители льют 5в20, значит лучше ... а форд вот только додумал ...

[Aleks]

Правдо что нужно каждые 120 000 пробега на 2.0 клапана регулирывать надо,а то я уже 180 000 наездил ничего неделал только масло меняю!