Сообщений в теме: 86

[Paolo]

При проточки торм. диска, убирая кривизну, снимается слой металла(0.5 мм и более с каждой стороны) в результате вы получаете диск ещё тоньше, чем допуск на него, а чем диск тоньше, тем больше вероятность искривления из-за нагрева. Проточкой дисков ни в каком профессиональном сервисе не занимаются. Панацея-только замена дисков+новые колодки.

[SilentSmart]

При проточки торм. диска, убирая кривизну, снимается слой металла(0.5 мм и более с каждой стороны) в результате вы получаете диск ещё тоньше, чем допуск на него, а чем диск тоньше, тем больше вероятность искривления из-за нагрева. Проточкой дисков ни в каком профессиональном сервисе не занимаются. Панацея-только замена дисков+новые колодки.

Я вот тоже не понимаю смысла проточки.

[Paolo]

В случае кривой ступицы - не панацея
Не думаю, что всегда снимается 0.5 мм - зависеть от степени кривизны должно. Разумеется, что если нужно будет снять столько, что в допуск не пролезет толщина, то буду менять.

При чём тут ступица? Речь идёт о тормозных передних дисках. Ступица сидит на подшипнике, который посажен на цапфу, если ступица бьёт(что довольно редко и возникает как правило вследствие удара), то причин несколько:-подшипник;
-кривая цапфа.

[ДмитрийИгоревич]

В случае кривой ступицы - не панацея
Не думаю, что всегда снимается 0.5 мм - зависеть от степени кривизны должно. Разумеется, что если нужно будет снять столько, что в допуск не пролезет толщина, то буду менять.

Мода 90-х, когда запчасти редкостью были или ценничек больно негуманным, вот тогда точили, др..чили и были рады. А сейчас детали бюджетные и можно заплатить за безопасность, свою и своих близких. Точить диски нельзя, а тем более с такими пробегами.

При чём тут ступица? Речь идёт о тормозных передних дисках. Ступица сидит на подшипнике, который посажен на цапфу, если ступица бьёт(что довольно редко и возникает как правило вследствие удара), то причин несколько:-подшипник;
-кривая цапфа.

Цапфа это для заднего привода, при наборном подшипнике! Подшипник в одной обойме и скорее загудит от износа или повреждения, бить не будет.

опорного подшипника правой полуоси

Раскажи, что это за деталь такая? А то может у меня тоже такая поламалася.

Сообщение отредактировал Ronin: 05 Май 2012 - 23:32

[CostMan]

А это деталька с номером 1 524 072 она типа справа полуось поддерживает. Но я пока еще с проблемой не разобрался. Я еще домой не приехал, пока на отдыхе-работе

[ДмитрийИгоревич]

А это деталька с номером 1 524 072 она типа справа полуось поддерживает. Но я пока еще с проблемой не разобрался. Я еще домой не приехал, пока на отдыхе-работе

Ты про подшипник правого промвала вала? Так его убить можно только в серьёзной аварии и при том, погнув сам промвал.

[CostMan]

Та не... Нормальная яма и кирдык ему. У моего знакомого такое было, только на Фокусе 2. Поменял все, что только можно, а толку ноль. Бьет и бьет. Потом на очередном осмотре попробовали этот подшипник, а он люфтит. Поменяли, биение прошло. только пришлось диск новый ему ставить. Пробег у машины был около 60000. Так что думайте сами.

[Мордоворот]

Здравствуйте уважаемые одноклубники. Возникла у меня проблема следующего характера: начал бить руль при торможении. Предыстория такова. Упустил я тормозные колодки и пришлось менять тормозные диски. Были куплены Брембо и колодки ТРВ. Все это было поставлено на машину. Ездил я себе и горя не знал, пока однажды не заметил, что руль дергается в руках при начале торможения. Думал-гадал от чего же такое произошло. И пришел к выводу, что скорее всего жена залетела в лужу при торможении в пол и перегрела диски. Решил диски проточить. Сказано-сделано. Проточил диски, поставил новые колодки. Заодно поменял шаровые опоры, рулевые тяги и рулевые наконечники. Мастер проточщик сказал, что диски паленые и все кривые. Но все вывелось и можно ездить. Поставил новые колодки и сказал ездить осторожно, что я и делал.

Но не долго я радовался хорошему торможению. Через некоторое время симптомы вернулись. А именно

1. При подтормаживании бьет руль
2. Ощущение такое, что торможение происходит рывками, а не плавно.
3. при торможении в пол все нормально, никакие биения не прослеживаются

Из всего вышесказанного возникает вопрос. Что это? Подшипники ступичные? Суппорта? Рулевая рейка?

Может у кого была подобная проблема, поделитесь. В любом случае спасибо за советы.


P.S. В конце кончины предыдущих дисков, такое поведение при торможении, а именно биение, уже прослеживалось, но я тогда грешил на грязные диски и хреновые тормозные диски.

И еще заметил, что внутренняя сторона тормозного диска справа сточена намного сильнее, чем все остальные, равно, как и колодка

Такая ж проблема, в экзисте были куплены оригинальные диски, через 10 тысяч появилось биение, проточены, через пару тысяч биение возобновилось..... Прошлые диски прошли 90тысяч, это гов.... 10тык.... Результат замена на бош у Андрея. Пока слава богу=)

[Orca]

На 3-ке БМВ изношенные диски спереди еще и вибрацию давали такую, как будто колесо квадратное !

[Denis]

Здравствуйте уважаемые одноклубники. Возникла у меня проблема следующего характера: начал бить руль при торможении. Предыстория такова. Упустил я тормозные колодки и пришлось менять тормозные диски. Были куплены Брембо и колодки ТРВ. Все это было поставлено на машину. Ездил я себе и горя не знал, пока однажды не заметил, что руль дергается в руках при начале торможения. Думал-гадал от чего же такое произошло. И пришел к выводу, что скорее всего жена залетела в лужу при торможении в пол и перегрела диски. Решил диски проточить. Сказано-сделано. Проточил диски, поставил новые колодки. Заодно поменял шаровые опоры, рулевые тяги и рулевые наконечники. Мастер проточщик сказал, что диски паленые и все кривые. Но все вывелось и можно ездить. Поставил новые колодки и сказал ездить осторожно, что я и делал.

Но не долго я радовался хорошему торможению. Через некоторое время симптомы вернулись. А именно

1. При подтормаживании бьет руль
2. Ощущение такое, что торможение происходит рывками, а не плавно.
3. при торможении в пол все нормально, никакие биения не прослеживаются

Из всего вышесказанного возникает вопрос. Что это? Подшипники ступичные? Суппорта? Рулевая рейка?

Может у кого была подобная проблема, поделитесь. В любом случае спасибо за советы.


P.S. В конце кончины предыдущих дисков, такое поведение при торможении, а именно биение, уже прослеживалось, но я тогда грешил на грязные диски и хреновые тормозные диски.

И еще заметил, что внутренняя сторона тормозного диска справа сточена намного сильнее, чем все остальные, равно, как и колодка

Аналогичная проблема!
Авто сэконд хэнд, посему какие диски стояли и что было с машиной не знаю. Судя по всему ничего не было-нормальное авто.
При покупке авто передние диски с колодками были новые, но небольшое биение руля при торможении , незаметное на скорости ниже 110кмч уже было.
К концу передних колодок (оригинальных, отходили всего 23000км) колбасило уже будь здоров, но , что удивительно в городском режиме терпимо.
При смене колодок, мастера уговорили диски не менять, тк старые диски практически без износа, буртик еле нащупывается. Поставил нолвые оригинальные\эконом колодки. Счастье длилось около 1500км, заколбасило. Экономный платит трижды в моем случае. Купил еще новый комплект оригинальных колодок уже комфорт, диски оригинальные лежали с прошлого замена колодок. Поставил новые диски и колодки, поехал на праздники в европу, все прекрасно и замечательно. На этот раз счастье продлилось 5000км. Снова мелкая дрожь, ниже 100 нормально\терпимо.

Хочу отметить- это втрой мой макс, на первом проехал 200000км, диски менял каждые 70-80ткм, колодки 35-40. Никаких проблем с тормозами не было.
Ездил и по 200кмч 2 часа (верить или нет -ваше дело). Кстати для путешествий по европе (автомагистралям)акпп не особо хороша, больше 140 тяжеловато едет, обгоны на пределе, дорогущую солярку просто глотает. Вспоминал 6мкпп с трепетом , но не в Москве.


Что делать?! Езда больше 120 неприятна, а 150\170 просто опасна! (опорные подшипники были заменены с прошлыми колодками, те около 8000км назад, ни как не повлияли на биение)

Сообщение отредактировал Denis: 20 Май 2012 - 14:58

[Denis]

Звонил неформально знакомому гарантийному инженеру . "Последние два года распространенная проблема на мондео и максах, замененные диски ведет сразу" . Не верить ему нет причин, знаю его почти 10лет, в компетентности его уверен на 200%. Просто бл...-во какое-то. Какие теперь диски ставить?! Из прошлого опыта всегда имел проблемы с не оригинальными тормозами. Куда складировать бу/без износа диски. Самое главное за чей счет. Говорила мама покупай новое авто, впрочем без лазейки у дилера это 100% будет проблема владельца авто.
Еще раз добавлю : в городском режиме /мкад проблем нет, только на трассе

Сообщение отредактировал Denis: 21 Май 2012 - 10:02

[Denis]

Какие проверенные, если дилерский инженер гарантийщик подтверждает наличие общей проблемы з/частей
И ухмылочки не к месту, больше 12000 потрачено, сатисфакции НЕТ!

Сообщение отредактировал Denis: 21 Май 2012 - 11:54

[Volt]

Какие проверенные, если дилерский инженер гарантийщик подтверждает наличие общей проблемы з/частей
И ухмылочки не к месту, больше 12000 потрачено, сатисфакции НЕТ!

что-то странное творится, вот размышляю по этому поводу и никак не могу понять, что это за проблема такая, характерная именно для платформы Мондео? чему там быть не так-то? почему на фокусах все ок, а у нас типа проблема модео/макса?
и не нахожу ответа на эти вопросы, поскольку его и не может быть...
ну не может биение диска быть проблемой конкретной модели авто, это же элементарная деталь автомобиля
и на форуме у нас подавляющее число пишущих не стонут от этой проблемы..
потому верить или не верить дилерскому инженеру - дело сугубо личное, главное чтобы польза была общая, ну и с тормозами нуна разобраться..
как-то так, имхо

[Denis]

Склоняюсь с проблеме привалочной плоскости ступиц. Вторые диски подряд, два раза в одно место не должно попадать.
http://protochka.narod.ru/ поеду, может исправят.
А диски я покупал более в чем проверенном месте, у хорошего своего знакомого. Интересно , как форумчанин может ответить, деньгами, новой зч, тогда больше сладких цен вы вряд ли увидите.

[Volt]

Склоняюсь с проблеме привалочной плоскости ступиц. Вторые диски подряд, два раза в одно место не должно попадать.
http://protochka.narod.ru/ поеду, может исправят.
А диски я покупал более в чем проверенном месте, у хорошего своего знакомого. Интересно , как форумчанин может ответить, деньгами, новой зч, тогда больше сладких цен вы вряд ли увидите.

поскольку второй раз подряд в одну воронку, то проблема действительно может иметь место
и ее нужно искать, найдете проблему - найдете и решение, проверено на собственном опыте...
хотя бывает, что и два раза подряд невезет, но очччень редко
Удачи!

[CostMan]

Denis, А ты случаем не попадал в ямы колесом? У меня вибрация появилась после того, как словил яму. И еще вопрос. У тебя ведет 2 диска сразу или только один с конкретной стороны?

Сам мучаюсь этой проблемой и не думаю. что дело в плохих запчастях. Я просто уверен, что если я поставлю новые диски и колодки, то проблема биения уйдет ровно на 300-400 км.

Мысли почему это происходит

1. Опорный подшипник правого вала(полуоси)
2. Хана ШРУСам, надо проверить и внешний и внутренний
3. Какая то засада с втулками резиновыми на суппорте, через которые внешнюю скобу с колодкой держит палец. Деталь за номером 1690702

Или еще какие то варианты типа кривых ступиц и проблем в рейке.

Короче сам не знаю, что и как. Хоцца одним выстрелом поубивать все проблемы, а не менять все подряд.

Начал с заказа пресловутых резиновых втулок на суппорте новых направляющих пальцев

Сообщение отредактировал CostMan: 21 Май 2012 - 17:40

[Volt]

Мысли почему это происходит 1. Опорный подшипник правого вала(полуоси) 2. Хана ШРУСам, надо проверить и внешний и внутренний 3. Какая то засада с втулками резиновыми на суппорте, через которые внешнюю скобу с колодкой держит палец. Деталь за номером 1690702 Или еще какие то варианты типа кривых ступиц и проблем в рейке. Короче сам не знаю, что и как. Хоцца одним выстрелом поубивать все проблемы, а не менять все подряд. Начал с заказа пресловутых резиновых втулок на суппорте новых направляющих пальцев

вот образец систематизации проблемы - все верно;
теперь нужно проверять по одному компоненту по очереди, если повезет - на нужный нарвешься не в последнюю очередь
ну а чтобы с первого раза - это к спецам в этом вопросе, вот только знать бы, где они водятся...

[ДмитрийИгоревич]

Да... Плохой секонд хенд я тебе продал, Денчик! Извини, при моей эксплуатации таких проблем не было.
Жениться надо на сироте! Продавать авто в даль.