Сообщений в теме: 31

[bregusan]

Последнее фото понравилось - клава есть, штурвала нормального нет

там джостики,вместо штурвала.меня удивило такое количество кнопочек и экранчиков.как стока инфы можно быстро переварить?

[lyolik]

Что будут пилоты делать в случае полного обесточивания борта?

Бук если вынуть из розетки, он еще час от батарейки фурычит

[Саня-Танкист]

Бук если вынуть из розетки, он еще час от батарейки фурычит

...давно так не смеялся...
Представляю... Боинг на УПСнике..

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 04 Апрель 2011 - 22:20

[St.Bezdelnik]

не специалист, но мне кается, что там есть своего рода упсы на случай обесточивания.

[s-max 2008]

не специалист, но мне кается, что там есть своего рода упсы на случай обесточивания.

упс называется аккумуляторная батарея 28 В

там джостики,вместо штурвала.меня удивило такое количество кнопочек и экранчиков.как стока инфы можно быстро переварить?

принцип "темной кабины"- если все в порядке, ничего не светится. инфа на экранах-только та, что хочет видеть экипаж плюс отказы (если появляются)

[max silver]

Чё за муть? Тогда уж веселягу вдуть, чтоб смешнее было.

[s-max 2008]

Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах.

Стоит отметить, что Qantas - это единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы (на момент написания этой темы, потом была).

(П - проблема, описанная пилотом)
(Р - решение, принятое инженерами)

П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.

П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.

П: Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.

П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.

П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что ты прав.


П: Показатели ДО (Датчик оборотов?-прим) слишком высокие.
Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.

П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и установлены.

П: Не работает радиолокационная система.
Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.

П: Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.

П: Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков (нумерация двигателей идет слева направо - прим.).

П: Самолет странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.

П: Ворчит радар.
Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.

П: Мышь в кабине.
Р: В кабину запущена кошка.

П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р: Мы уже заказали свежих.

П: В наушниках невероятные шумы!
Р: Шумы доведены до более вероятных.

П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.
П: Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны - количество соответствует.

П: Кокпит (кабина пилотов - прим.) грязный - для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт - для свиней годится.

П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти

Сообщение отредактировал s-max 2008: 05 Апрель 2011 - 23:15

[Саня-Танкист]

П: Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков (нумерация двигателей идет слева направо - прим.).

Замечу, что крыло у самолета одно. А плоскости - правая и левая.
С остального ржал до слез

[lyolik]

Qantas, судя по переписке, компания российская? ))

Сообщение отредактировал lyolik: 06 Апрель 2011 - 9:22

[Саня-Танкист]

Qantas, судя по переписке, компания российская? ))

Нет, это австралийские веселые парни с кенгуру на хвосте

[Владимирович]

Еще ни один самолет в воздухе не остался...

Черный, но юмор :-)