Сообщений в теме: 41

[АВИАТОР]

Сделать надо так- взять на тест драйв 2,3АКПП и 2лАКПП Дизель и сравнить САМОМУ эти машины, если будет мало, то можно с кем то из нас погонять на машине, а по поводу 2л- 200лс- если есть денюшка- бери и не парься, лично меня беспокоит плавность переключения коробки при движении в пробках с пауер шифтом, сам владею 2,3АКПП до этого был 2л бензин- мне хватает и того и этого двигателей, но АКПП ооочень люблю.

[AnDel]

Для тех, кто в танке. На S-Max 2010 автомата не будет! Только робот. 2.3 тоже не будет. Всё что предлагают дилеры с 2.3 это дорестайл.

Как ни странно, но в новостях форда о возможности заказа рейстайла как раз указан 2.3, и причем он теперь вместе с 2.0Т PS идет в комплектации спорт. Есть подозрение, что это специально под российский рынок сделано.

[pjv]

Как ни странно, но в новостях форда о возможности заказа рейстайла как раз указан 2.3, и причем он теперь вместе с 2.0Т PS идет в комплектации спорт. Есть подозрение, что это специально под российский рынок сделано.

Что-то данные вызывают сомнение: в таблице указана цена за рестайловый Титаниум 2.0 (145) - 1 000 900,00, сейчас в Рольфе стоит дорестайл Титаниум с тем же движком за 1200000 с чем-то, и это со скидкой!

[SilentSmart]

Ребят, паспортные данные - паспортными данными. На деле всё не совсем так чисто как пишут маркетологи. Судя по отзывам, в паспортные данные расхода укладывается только \"пенсионный драйв\", т.е. езда ни о чём, на расслабоне чуть стоит притопить, и расход на дизеле чуть выше заявленного, а на бензе ЗНАЧИТЕЛЬНО выше заявленного. Так что ни о каком 1 литре разницы расхода на дизеле и бензе речи не идёт! Драйверский расход бенза на 2.0 (!) бензе на палке может достигать 15-17 л. в городе, в то время, как на дизеле 2.0 автомате(!) - 10-11. Почувствуйте разницу. Это что касается расхода.

Что по динамике. 140 сил, ребят, ну за глаза! 340 крутящего. Мы в Омске с соклубниками не раз драгились, меня не может сделать ни C-MAX (Си-Макс) 2.0 на палке, ни легкий Фокус-хэтч(!) 1.8 на палке без каталитика! Хотя по паспорту оба до 100 едут чуть быстрее меня, на деле мешалкой нужно уметь работать. Когда 2.0 и 1.8 переходят на 3-ью - в этот момент я отрываюсь еще на полкорпуса, а когда у меня включается 3-ья - всё, меня уже никто не удержит рывок там зачётный. В городском потоке и на трассе дизелю вообще нет равных.

А теперь заглянем в налоги... 203 силы это по прошлому году 17 тонн налогов, пока еще не подняли. Я плачу 1300 руб А + еще к расходу топлива (см. 1-й абзац) добавляем разницу в стоимости топлива и получаем, что за год можно сэкономить туеву хучу денех

Ну и на последок. Я как-то уже рассказывал, что в городе мы как-то забурились с Лексусом RX, в зависимости от дорожной обстановки то я был впереди, то он, в конечном итоге я первый свернул в свою сторону - так и разошлись. \"Гонка\" была на протяжении километров 5. Жаль водила Лексуса не узнает, что у меня на тот момент был 1 мешок морковки и 4 мешка картошки в багаже с включенным кондеем

PS.
Да, если брать машину на тест-драйв, то нужно не забывать об адаптации систем управления ДВС и АКПП под стиль вождения. Нужно 12-15 км погонять в динамичном стиле, и только ПОТОМ уже оценивать поведение машины А то можно взять бенз 2.0 с \"драйверскими\" настройками сразу, а дизель с пенсионными и объектива не будет

Сообщение отредактировал SilentSmart: 29 Апрель 2010 - 5:07

[AND]

Обвес уменьшает просвет примерно на пару см......и спорт подвеска с укороченными пружинами ещё столько же...
....и противоположный вариант)...стандартная подвеска и резина 215/70 R16 ....и получается...паркетник с передним приводом..)

[St.Bezdelnik]

резина 215/70 R16

и тогда любая ямка - получите в локер спереди или в ткань сзади. Нормальный вариант, причем не сильно противный дилеру 215*65*16.

[Лесоруб]

Понравилось как выглядит комплектация спорт, обвес и диски и т.д. Смущает спорт подвеска, насколько она низкая? Сколько клиренса там остается? А то и на рыбалку не поедешь.
И конечно с запаской кашмар. Почитал тут форум, растроился. Я на своей разбивал колесо в хлам, хорошо была полновесная запаска.

ХМ может за пескарями на пляж ....на квадро и можно проехать ,но за настоящей рыбой ....это иллюзия...нужна Нива или Хантер все остальное бессильно перед нашими дорогами и не надо питать иллюзии.Даже ралли по селигеру организуется там где все ездят 80-100 км\ч а чуть в сторону и синхро бессильно .... без обид

[Laser]

Ребят, паспортные данные - паспортными данными. На деле всё не совсем так чисто как пишут маркетологи. Судя по отзывам, в паспортные данные расхода укладывается только \"пенсионный драйв\", т.е. езда ни о чём, на расслабоне чуть стоит притопить, и расход на дизеле чуть выше заявленного, а на бензе ЗНАЧИТЕЛЬНО выше заявленного. Так что ни о каком 1 литре разницы расхода на дизеле и бензе речи не идёт! Драйверский расход бенза на 2.0 (!) бензе на палке может достигать 15-17 л. в городе, в то время, как на дизеле 2.0 автомате(!) - 10-11. Почувствуйте разницу. Это что касается расхода.

Что по динамике. 140 сил, ребят, ну за глаза! 340 крутящего. Мы в Омске с соклубниками не раз драгились, меня не может сделать ни C-MAX (Си-Макс) 2.0 на палке, ни легкий Фокус-хэтч(!) 1.8 на палке без каталитика! Хотя по паспорту оба до 100 едут чуть быстрее меня, на деле мешалкой нужно уметь работать. Когда 2.0 и 1.8 переходят на 3-ью - в этот момент я отрываюсь еще на полкорпуса, а когда у меня включается 3-ья - всё, меня уже никто не удержит рывок там зачётный. В городском потоке и на трассе дизелю вообще нет равных.

А теперь заглянем в налоги... 203 силы это по прошлому году 17 тонн налогов, пока еще не подняли. Я плачу 1300 руб А + еще к расходу топлива (см. 1-й абзац) добавляем разницу в стоимости топлива и получаем, что за год можно сэкономить туеву хучу денех

Все верно, кроме одного: макс с двигателем 2.0Т сертифицирован на менее 200 л/с , следовательно налоги совершенно другие.

2.0Д и 2.0Т нельзя сравнивать по динамике, тк между ними скорее всего будет большая разница (и по расходу топлива тоже, но уже в обратную сторону ).

Ну и на последок. Я как-то уже рассказывал, что в городе мы как-то забурились с Лексусом RX, в зависимости от дорожной обстановки то я был впереди, то он, в конечном итоге я первый свернул в свою сторону - так и разошлись. \"Гонка\" была на протяжении километров 5. Жаль водила Лексуса не узнает, что у меня на тот момент был 1 мешок морковки и 4 мешка картошки в багаже с включенным кондеем

А водитель лохуса хоть знал, что вы ним гонялись?)))

Обвес уменьшает просвет примерно на пару см......и спорт подвеска с укороченными пружинами ещё столько же...
....и противоположный вариант)...стандартная подвеска и резина 215/70 R16 ....и получается...паркетник с передним приводом..)

Я лично делал замеры на своей машине:

Условия замеров: машина в версии титаниум спорт (см. подпись), почти полный бак, штатные колеса 235/45/18, один человек в машине, машина на ровной бетонной площадке.

Итого: расстояние до порогов - 14.5 см, расстояние до губы переднего бампера - 16 см, расстояние до нижней точки защиты - 13.5 см, самая нижняя точка находится на уровне 13 см - нижняя часть рычага передней подвески.

Машина с пружинами эйбах должна быть ниже еще на 15 мм, тк в версии спорт подвеска занижена на 15мм, что имхо, не мешает передвигаться по дорогам в зимний период (а летом одно удовольствие).

А если учитывать отсутствие брызговиков (которые на "обычных" версиях являются нижней точкой в машине), то вообще все не так трагично)))

Спортподвеска На S-Max

Сообщение отредактировал Laser: 03 Май 2010 - 21:22

[SilentSmart]

Laser
Водитель Лехуса знал, да

[AnDel]

Кстати вроде будет Шаран с полным приводом. Обязательно протестирую. Конкурент у макса.

Кстати, пока в Россию шараны поставлять не планируется ) )