извиняюсь за вопрос в чужой теме, как новичок новую тему создать не могу. Описания своей проблемы на форуме не нашёл. Многие темы из фака ведут на удалённые темы:(.
Итак, имеется недавно приобретённый эс-макс 2.0 бензин, перед стартом всегда слышны в блоке предохранителей который у ног переднего пассажиры небольшие щелчки, не знаю на сколько это нормально, грешил на реле/предохранитель бензонасоса, машина заводилась и ехала без проблем, соответственно никуда не лазил. В прошлое вск случилась следующая проблема-при движении двигатель заглох, вылезла ошибка "двигатель не исправен", в целом, бывает, но вот дальнейшее поведение авто сильно удивило. Итак, на конверсе загорается ошибка по двигателю, горит значок что нет бензина( в баке 60 процентов) стрелка спидометра периодически поднимается с нуля до 30 км/ч и опускается, реакции на поворот ключа нет, стартер не срабатывает, ни отключается приборка и всё электрооборудование при вытаскивании ключа, закрывании центрального замка изнутри ничего не меняет, замок багажника заблокирован, прикуриватель не работает, двери на нажатии кнопок брелока никак не реагируют, но изнутри замки закрыть через ЦЗ можно. Машина ушла в какой то защищённый режим, ни давая себя ни закрыть ни отключить электрику, в тестовый режим войти тоже нет возможности.так как машине вообще без разницы ни на первое ни на второе положение ключа. Фактически, в таком положении от машины даже не отойдёшь, тупо вызывай эвакуатор и езжай в сервис. Что в итоге было сделано- за неимением инструмента (на предыдущем опеле за 7 лет нигде ни разу не вставал) и невозможностью отключить клемму, залез в блок предохранителей у ног пассажира и отключил силовое подключение блока(два толстых провода) после чего приборка наконец-то погасла, далее всё подключил назад, электрика пришла в норму, при попытке завести машину сильная просадка напряжения и щёлкающее реле стартера. Далее пришлось авто прикурить, машина нормально завелась, через некоторое время опять вылезла ошибка "двигатель не исправен" но двиг не глох, ехал отлично, только не работал климат, вовсю шпарил горячий воздух. После ещё одного старта уже у дома все проблемы исчезли, elь не видит активных ошибок, аккум прекрасно крутит. Собственно я не сомневаюсь что было какое то замыкание (следов воды и окислов на блоке предохранителей под капотом и в салоне не обнаружил). разве что лампа перегорела в левой фаре.
Собственно вопросов всего один- что это был за глюк режим авто и есть ли штатный способ таки отключить данный режим и закрыть авто? Если бы за рулём была жена, то без вариантов сиди в заглохшей машине и жди эвакуатор, даже никуда не отойти погреться от тачки.
)) 
