Сообщение отредактировал Андрей: 01 Март 2013 - 15:48

Умирает турбина (двиг. 2,5Т)
#21
Отправлено 01 Март 2013 - 15:48
#22
Отправлено 01 Март 2013 - 15:53
ооооо теперь я вооще стал умным))))) а под капотом его где искать?Mikka Hakkanen, для повышения знания его код 1594852 =)
А интеркуллер разве не отвечает за охлаждение масла? при дырке бы все вылилось.
Сообщение отредактировал Intaliy: 01 Март 2013 - 15:55
#23
Отправлено 01 Март 2013 - 15:54
#24
Отправлено 01 Март 2013 - 15:55
#25
Отправлено 01 Март 2013 - 15:56
а вообще, Wikipedia в помощь =)))
#26
Отправлено 01 Март 2013 - 15:59
Mikka Hakkanen, охлаждает наддувный воздух за счет набегающего воздушного потока =)
а вообще, Wikipedia в помощь =)))
Свист идет откуда то сверху двигателя. Может у турбины хамут ослаб вот еще мысль пришла. Тоже проверю после работы.
#27
Отправлено 01 Март 2013 - 16:03
#28
Отправлено 01 Март 2013 - 16:07
Это в первую очередь подумал. Проверял уже. Натяжение нормальное, Видимых повреждений или потертостей нет.Может это приводные ремни вспомогательных агрегатов? У меня нак холодную свистели, поменял недорго.
#29
Отправлено 01 Март 2013 - 16:08
#30
Отправлено 01 Март 2013 - 16:20
Так они вякают либо из-за ролика дибо из-за изгноса, ноне из-за натяжения, тк их не подтягивают, а протсо меняют.
Тогда верещание шло бы слева. Правильно?
#31
Отправлено 01 Март 2013 - 16:41
#32
Отправлено 01 Март 2013 - 16:45
слева если стоть лдицом к открытому капоту, котороче со стороны ремня ГРМ
Тогда верещание шло бы слева. Правильно?
#33
Отправлено 01 Март 2013 - 21:54
Двигатель работает ровно. Ошибок тестирования нет, проводил внутреннюю диагностику.надо вдвоем слушать... один газует, второй слушает... при подсосе воздуха звуков вроде не должно быть... а вот нестабильная работа двигателя возможна...
#34
Guest_govrosh_*
Отправлено 03 Март 2013 - 20:50
#35
Отправлено 04 Март 2013 - 5:48
#36
Отправлено 04 Март 2013 - 8:45
То есть если визжит без нагрузки то дело в чем то другом? Буду искать где сечет.Турбина выходит на буст только при нагрузке, то есть в движении. Если газовать на холостом, то все что она надувает сбрасывается обратно на впуск (обычно обратно к воздушному фильтру и снова в турбину), за это отвечает байпас (специальный клапан сброса излишков давления во впускном коллекторе).
В выходные проверил. Снял горловину маслянную. попросил погазовать - звук присутствуетКурить для мотора вредно, а лучше снять маслозаливную пробку и попробовать погазовать. Если свист пропадет, значит
порвана мембрана маслоотделителя.
#37
Отправлено 04 Март 2013 - 11:27
#39
Отправлено 04 Март 2013 - 13:39
#40
Отправлено 11 Март 2013 - 10:57
Мне кажется, что все таки проще начать с впуска (с холодной части), чем с выпуска... там и разбирать ничего не надо... патрубок скинуть и посмотреть, покачать вал...
Общался с знакомым слесарем мнению которому бесспорно доверяю. Выяснили следующее. У турбины полюбасу есть какой то люфт и самоцентрирующиеся подшипники как я понял. Щупать ее в остановленном виде ничего не даст, а в рабочем состоянии пальцам больно ))
Визг идет с 1 тыс оборотов до 2т примерно, тоесть на разгоне двигателя. Он услышал небольшую детонацию, Было предположено что тупо где то сечет.
Если предположить что сечет на входе то нарушение топливно-воздушной смеси может вызывать детонацию в движке. При холодном старте в салон выхлопные затягивает, может это как то взаимосвязано. Было решено заменить все рассходники и искать дальше. Вопрос в следующем. Если свищит прокладка то вероятней на впуске или выпуске?
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных