мне понравилось, что почтинеиспользуемые противотуманки можно так задействовать. с дневными ходовыми нет нужды маяться и вспоминать про включение больше не нужно. я в этом ничего не понимаю, это сложно и затратно разбирающемуся человеку?
В редакции "Российской газеты" на вопросы читателей отвечал заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин.
Днем с фонарем
Александр Полковников (Самара) : Что считать дневными ходовыми огнями? Имеются в виду габаритные огни? Это устоявшееся понятие, почему бы так просто и не прописать...
Владимир Кузин : "Дневные ходовые огни" к габаритным не имеют отношения. Это новое понятие, которое вводится в правила в связи с тем, что ими стали оборудовать автомобили. Этим термином называют внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. Вы, наверное, видели их на современных автомашинах, в основном европейского производства. Они конструктивно выделяются в фаре. В большинстве случаев это светодиодные лампы. При их использовании не требуется включать дополнительно световые сигналы, то есть противотуманки или ближний свет.
Полковников : То есть сам я их не могу поставить?
Кузин : Сами - нет. Это уже будет внесение изменения в конструкцию автомобиля. Если у вас отечественная машина, или иномарка, не оборудованная этими огнями, то вам полагается использовать либо ближний свет фар, либо противотуманные фары в дневное время суток.
Полковников : Противотуманные фары тоже можно использовать?
Кузин : Конечно, в соответствии с пунктом 19.4 Правил.
Если это соответствует действительности, то с саморучно установленными огнями ТО не пройти.
Сообщение отредактировал Fram: 23 Ноябрь 2010 - 14:22
Найти под капотом сигнал, сигнализирующий работу двигателя у нас проблема. Пока нашелся только датчик давления масла. Мотор работает - датчик замкнут.
Помогите..Ставлю дневные ходовые огни. Где бы под капотом снять плюс: 1. или когда включено зажигание (авто заведен) 2. или когда включен режим D (предпочтительнее)
На второй вопрос не знаю ответа, а для первого можно использовать датчик давления масла, как в моей схеме.
Ставлю китайскую копию DRL от Хелла..(ссылка на хеллу была где-то тут) ..по 5 круглых блочков со светодиодом.
Что интересно, на коробке тоже нарисовано - просто бросайте плюс и минус на АКБ! но..по крайней мере в домашних условиях я кидаю - они горят постоянно. Это как они должны определить что двигло не работает?
Очень просто- при работающем двигателе в бортовом напряжении появляется пульсация от работы генератора.
Я то давно уже всё поставил...Всем спасибо.
ДХО, стоимость 4,5 килорубля, китайская хелла. Зажигаются вместе с заводкой.
При включении габаритов тускнеют где-то на 50%. Потребление 5 ватт.
Хм.. есть сразу несколько вопросов.
1. Минимальное расстояние от земли и между огнями должны быть согласно требованиям. Они выдержаны или нет? по фото кажется что между огнями менее 60 см. Или вписалось?
2. При включении фар ходовые должны погаснуть. Вроде так. Они продолжают гореть. Это как мне кажется не совсем верно.
А в целом ничего. Правда мне больше импонируют филипсы. Осталось заморочится и заказать их.
не помню точно как называется сама опция но там есть выбор: Standard dipping light и Standard dipping light with POS/blah blah
если выбрана 1я функция то работает все примерно также как и у GeorgyR21: ближний свет включается с зажигаем на положениях выключателя ВЫКЛ, АВТО и собстно ВКЛ. сейчас у меня выключатель в положении АВТО, свет горит всегда. днем омыватель не работает, но также не включаются и противотуманки (и перед и зад). как только темнеет, начинает работать и омыватель и противотуманки.
Собственно чем отличается Standard dipping light и Standard dipping light with POS/blah blah?
Может надо было выбрать 2 функцию теперь в сомнениях!
На новогодние праздники хочу поставить себе ходовые огни, долго рассматривал варианты подключения, в итоге остановился на реле контроля напряжения.
Реле контроля напряжения 362.3787 представляет собой четырехконтактное реле с микропроцессорным управлением, предназначенное для автоматического включения/выключения различных устройств (автохолодильники, обогреватели сидений, разъемы прикуривателя, магнитолы, антирадары и другие). Включение устройств происходит после запуска двигателя, при достижении напряжения бортовой сети значения «напряжения включения» (13,3±0,15В) и удержания его не ниже этого уровня в течение 5с. Выключение - после остановки двигателя, при достижении напряжения бортовой сети значения «напряжения выключения» (12,8±0,15В) и удержания этого значения не выше этого уровня в течение 3с. Такой режим работы позволяет автоматически подключать устройства только при запущенном двигателе, не подвергая их негативному воздействию бросков напряжения при пуске двигателя, и автоматически выключать их при остановке двигателя, что обеспечивает защиту аккумулятора от чрезмерного разряда. Имеется возможность изготовления реле с другими значениями порогов включения и выключения, а также с более точной настройкой. Максимальный коммутируемый ток 25 ампер.