Сообщений в теме: 545

[ИгорьДЕД]

В личку

[ИгорьДЕД]

 Screenshot_2019-01-31-18-54-05-1.png   174,05К   6 Количество загрузок:
Вот мой момент сфоткан, помоему на 4-й тапок в пол, но не до отсечки, а в разгоне был до 2800об/мин.
Показания давления турбы, топлива и обороты. Ну это для понимания. Это не эталон канешно, но без ошибок и динамика с этими показателями отличная.

[artcorne]

Screenshot_2019-01-31-18-54-05-1.png
Вот мой момент сфоткан, помоему на 4-й тапок в пол, но не до отсечки, а в разгоне был до 2800об/мин.
Показания давления турбы, топлива и обороты. Ну это для понимания. Это не эталон канешно, но без ошибок и динамика с этими показателями отличная.

познавательная инфа. завтра с утра кататься поеду. не пожалею втапить посильнее чтобы понять какие данные просядут относительно этой нормы.

спасибо за фотку 

[klasik]

Класс.

Сообщение отредактировал klasik: 03 Февраль 2019 - 11:32

[artcorne]

познавательная инфа. завтра с утра кататься поеду. не пожалею втапить посильнее чтобы понять какие данные просядут относительно этой нормы.

спасибо за фотку 

Проблему нашел. 

Дело оказалось в форсунке в которой пьезо иногда не срабатывало. Причем больше не срабатывало на высоких оборотах и зависило от погоды, температуры и случая. 

Опишу как все было, чтобы помочь тем, у кого будут такие же проблемы. Началось с хаотичного заикания движка при гагрузке причем в движении в момент машина клевала носом. В один из дней вылетала авария и движок вообще отказывался из нее выходить, но когда выходил, ощущение что мотор коротит прямо. На следующий день поменял клапан объема на тнвд и хорошо прокатался день, но под вечер был один-два заикания. Дальше было лучше. На прогретую при нагрузке мотор зашумел как трактор с детонациями. Без нагрузки все тихо. 

Подсказка Лелика - дело может быть в в пьезо. 

Перестегиваю форсунку и все ок. Была вся в соляре. Вернулась прыть. Кат был загажен сажей - чувствовалось когла сбрасываешь, газ - прогрел движок и дал проср---ся на трассе, пробило кат... вернулась данамика. Но похоже что геометрия тоже загажена, т.к. не дотягивает давка до 255.  Максимум 245 и давка топлива 1600. Давление воздуха по графикам не хватает. буду дальше смотреть... 

Спасибо всем кто помог советом!

[artcorne]

Скрин момента "втАпил" 

 

Есть подозрения что турбина недодувает. Можете поделиться графиком подобного теста для сравнения?

 

Ситуация странна тем, что еще легкий подхват чувствуется ближе к 3500 оборотов...

Прикрепленные файлы

•  2019-02-04_00-12-00.jpg   53,94К   1 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал artcorne: 04 Февраль 2019 - 0:20

[Guha]

Граждане форумчане, есть проблема:
1) на холодную:
а) ИНОГДА троит на ХХ, как-будто пропуск зажигания в цилиндре
б) ВСЕГДА разгон с провалами со странными "пшикающими" звуками в момент провала.
2) после прогрева провалы уходят, но начинает "тянуть" - тапку в пол - еле-еле разгоняется, но провалы пропадают
Анамнез: Сажевый удалён, прочипован, ЕГР отключен программно (физически не заглушен), горит ЧЕК:

Spoiler

[/size]===TCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. 
 
Модуль: Модуль управления коробкой передач
 
===END TCM DTC Нет===
 
===PCM DTC U2100:00-28===
Код: U2100 - Процедура первичной конфигурации не выполнена
 
Статус: 
 - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
 
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
 
===END PCM DTC U2100:00-28===
 
===PCM DTC P2263:72-EC===
Код: P2263 - Эффективность системы наддува турбокомпрессора/турбонагнетателя «A»
 
Дополнительный признак неисправности:
 - Заедание исполнительного устройства в открытом положении
 
Статус: 
 - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
 - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
 - Проверка не завершена
 
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
 
===END PCM DTC P2263:72-EC===
 
===OBDII DTC P2263-C===
Код: P2263 - Эффективность системы наддува турбокомпрессора/турбонагнетателя «A»
 
Статус: 
 - Confirmed - неисправность подтверждена 
 
Модуль: Бортовая диагностика OBD II
 
===END OBDII DTC P2263-C===
 
===SASM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. 
 
Модуль: Модуль датчика угла поворота
 
===END SASM DTC Нет===
 
===ABS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. 
 
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
 
===END ABS DTC Нет===
 
===RCM DTC U0415:00-28===
Код: U0415 - От модуля «А» управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены недействительные данные
 
Статус: 
 - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
 
Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
 
===END RCM DTC U0415:00-28===
 
===PSCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. 
 
Модуль: Модуль управления усилителем рулевого управления
 
===END PSCM DTC Нет===
 
===BCMii DTC B109B:15-6C===
Код: B109B - Фонарь освещения номерного знака
 
Дополнительный признак неисправности:
 - Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи
 
Статус: 
 - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
 - Проверка не завершена
 
Модуль: Модуль управления кузовом
 
 "Замороженный" кадр :
-GLOBTIM: 276560571 сек - Общее реальное время
-TOTDIST: 236046.0 Км - Общий путь
-MAINECUV: 14.00 Вольт - Подача сетевого напряжения к ECU
===END BCMii DTC B109B:15-6C===
 
===BCMii DTC B1130:07-28===
Код: B1130 - Модуль переключателя освещения
 
Дополнительный признак неисправности:
 - Механические неисправности
 
Статус: 
 - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
 
Модуль: Модуль управления кузовом
 
 "Замороженный" кадр :
-GLOBTIM: 276560220 сек - Общее реальное время
-TOTDIST: 236042.0 Км - Общий путь
-MAINECUV: 13.75 Вольт - Подача сетевого напряжения к ECU
===END BCMii DTC B1130:07-28===
 
===RHVAC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. 
 
Модуль: Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха - Задний блок
 
===END RHVAC DTC Нет===
 
===PDM DTC U2101:00-28===
Код: U2101 - Несовместимость конфигурации модуля управления
 
Статус: 
 - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
 
Модуль: Блок управления двери пассажира
 
 "Замороженный" кадр :
-GLOBTIM: 277321227 сек - Общее реальное время
-TOTDIST: 236515.0 Км - Общий путь
-MAINECUV: 12.50 Вольт - Подача сетевого напряжения к ECU
===END PDM DTC U2101:00-28===
 
===DDM DTC U2101:00-28===
Код: U2101 - Несовместимость конфигурации модуля управления
 
Статус: 
 - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
 
Модуль: Модуль двери водителя
 
===END DDM DTC U2101:00-28===
 
===HVAC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. 
 
Модуль: Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
 
===END HVAC DTC Нет===
 
===ACM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено. 
 
Модуль: Модуль управления аудиосистемой
 
===END ACM DTC Нет===
 
===IPC DTC P1607:82-A8===
Код: P1607 - Электрическая цепь выходного сигнала MIL
 
Дополнительный признак неисправности:
 - Система работает/ неправильный/ неоткорректированный отсчет последовательности
 
Статус: 
 - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
 - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
 
Модуль: Модуль управления панелью приборов
 
===END IPC DTC P1607:82-A8===
 
===IPC DTC U0401:68-A8===
Код: U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
 
Дополнительный признак неисправности:
 - Информация о событии
 
Статус: 
 - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
 - Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
 
Модуль: Модуль управления панелью приборов
 
===END IPC DTC U0401:68-A8=== [/size]

А так выглядят эти провалы на графике:

Spoiler

[/size]

 
 [/size]

У кого какие мысли, куда смотреть, что проверять (прежде чем сдёргивать турбу).

Сообщение отредактировал Guha: 20 Июль 2019 - 19:37

[ИгорьДЕД]

У меня ошибка p2263 привела к чистке геометрии на турбе. Вычистил, всё, проблемы исчезли. После чистки проехал тыщ 30 наверно, полёт нормальный.

[ИгорьДЕД]

Раз ЕГР программно отключен, то глуши физически, бывает он в полуоткрытом состоянии находится, а это может портить динамике, да и вообще работу адекватную мотора.

[Guha]

Раз ЕГР программно отключен, то глуши физически, бывает он в полуоткрытом состоянии находится, а это может портить динамике, да и вообще работу адекватную мотора.

завтра его заглушу, но не думаю, что «пшикающий» звук при провале связан с егр. Может ещё кто какие варианты накинет, один хрен дроссельную заслонку скидывать и промывать.

[ИгорьДЕД]

Геометрию посмотреть не интересно?

[свандр]

ЕГР отключен программно (физически не заглушен)

Это КАК так-то!?
Сначала заглуши его, а вот потом и приступай к поиску проблемы.....если она останется.
Уж не один десяток раз тут писалось, что НЕЛЬЗЯ оставлять ЕГР незаглушенным при программном его удалении.
Хорошо, если он ЗАКРЫТ....Проблем не будет.
А вот если хотя-бы маленькая щелочка появится (останется), вот тогда описанные тобою проблемы и вылезут.

[свандр]

но не думаю, что «пшикающий» звук при провале связан с егр

Пока не надо думать, извини. Просто заглуши и проверь. 
А вот потом и подумать можно.)

И ошибка у тебя явно указывает на проблему с геометрией. Либо заедание, либо клапан управления ею глючит (коричневый или "мычащий").
Но все-равно, глушение ЕГР избавит тебя как минимум от будущих проблем. 

 

 

 

один хрен дроссельную заслонку скидывать и промывать.

А она-то тут при чем?

Сообщение отредактировал свандр: 21 Июль 2019 - 11:57

[Guha]

Геометрию посмотреть не интересно?

Обязательно. Планирую на следующей неделе карбклтнером пропшикать и разработать. Но что-то мне подсказывает что хана актуатору.

[Guha]

Пока не надо думать, извини. Просто заглуши и проверь.
А вот потом и подумать можно.)
И ошибка у тебя явно указывает на проблему с геометрией. Либо заедание, либо клапан управления ею глючит (коричневый или "мычащий").
Но все-равно, глушение ЕГР избавит тебя как минимум от будущих проблем.



А она-то тут при чем?

спасибо. Коричневые клапаны разбирал и чистил на прошлых выходных, на проверку - оба щёлкали, больше не мычат. Заслонку почистить надо потому что патрубок от интеркулера был около двух недель у хомута порван и там всё маслом засрало снаружи.

[свандр]

Заслонку почистить надо потому что патрубок от интеркулера был около двух недель у хомута порван

Дык это тоже приводит к описанным тобою проблемам. 
Как ездил-то с порывом?

[Guha]

Дык это тоже приводит к описанным тобою проблемам.
Как ездил-то с порывом?

патрубок поменян, проблемы остались.

[ИгорьДЕД]

Что уже успел сделать для улучшения ситуации?

[klasik]

патрубок поменян, проблемы остались.

Впускной коллектор целый?

[Guha]

Что уже успел сделать для улучшения ситуации?

почистил коричневые клапаны (не уверен что поменял местами, это в планах), почистил дроссельную заслонку (была в норме), почистил от Масла резиновые вакуумные шланги (на одном штуцере явно слабо сидел - раздуло резину от Масла), заглушил егр физически. Проехался, пшикающих звуков не слышал, разгон толчками остался, но провалы стали менее ощутимы.