Сообщений в теме: 432

[свандр]

вылетает ошибка "неисправен двигатель" или "коробка передач"

Что-ж новички пошли такие ЛЕНИВЫЕ - чуть что, сразу новую тему лепят?!

Почитай Правила для начала, потом вот эту тему с самого начала. Можно через страницу), потому как что потом сделать - уже подсказали. 

Сообщение отредактировал свандр: 21 Ноябрь 2016 - 20:09

[vito]

Что-ж новички пошли такие ЛЕНИВЫЕ - чуть что, сразу новую тему лепят?!

Почитай Правила для начала, потом вот эту тему с самого начала. Можно через страницу), потому как что потом сделать - уже подсказали. 

Я попросил о помощи, а меня жить уже учат- профи!

[Mikhail098]

Я попросил о помощи, а меня жить уже учат- профи!

При всем обилии форумов - этот не плохо структурирован.
Даже ФАК душевно расписан.

Там кстати и ответ на твой вопрос (егр и его ошибки, глушить не глушить, удалять или прошить).

Вот Аксакалы и в обиде на тебя (трудились, структурировали, гармонизировали, а Ты мимо талмутов и сразу "Никогда такого не было и вот опять!")

Еще 6 лет назад тему раскрыли, и с тех пор каждую неделю ктота по-новой ее мучает

http://www.s-maxclub...?showtopic=4447

Сообщение отредактировал Mikhail098: 23 Ноябрь 2016 - 0:08

[Андрей]

vito, мы понимаем, что лень - двигатель прогресса.

но раз спросил, то проблема в том, что сдох ЕГР

глушить уже поздно - только менять, а потом глушить

[свандр]

Я попросил о помощи, а меня жить уже учат- профи!

Ты очень далеко не первый. 

Если-б умел искать нужную инфу на форуме ( что сделать очень легко) - не учили-бы. 

Если КАЖДЫЙ новичек будет лениться искать инфу и  создавать по НОВОЙ теме - следующим новичкам воще не разобраться будет. 

Понятно, что это не твои проблемы......

Но на этот случай в Правилах предусмотрено наказание за создание одинаковых тем , поэтому я и порекомендовал ознакомиться. 

И, кстати, спрашивать нужно тоже грамотно. Этого в твоем вопросе нет. 

 

Андрей,

Далеко не факт, что ЕГР. 

Ты ж помнишь случай про крысу?))) 

Сообщение отредактировал свандр: 23 Ноябрь 2016 - 17:50

[dfrantov]

Прочитал всю тему но все же задам вопрос

у меня СМах 2.0TDCI 136лс + PowerShift

 

После замены гофры Загорелся значок ESP и практически сразу выкидывает ошибку "крб передач неисправна"

Машина едет, но переключение передач происходит рывками, но во всем диапазоне передач.

Ошибки я считал
===TCM DTC P1719-60===
Код: P1719 - Сигнал крутящего момента двигателя
Статус: 
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач
===END TCM DTC P1719-60===

===PCM DTC P2263-E1===
Код: P2263 - Эффективность системы наддува турбокомпрессора/ компрессора супернаддува
Статус: 
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
==END PCM DTC P2263-E1===
===ABS DTC U2023-E0===
Код: U2023 - Неисправность сети передачи данных автомобиля
Статус: 
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Подскажите, если есть идеи что могли зацепить и если есть на примете мастер, то поделитесь координатами. Заранее спасибо. 

[SilentSmart]

СМах 2.0TDCI 136лс + PowerShift

Так всё-таки C-MAX, S-MAX или Galaxy, как в профиле?

И если 2008 год и 130 л.с., то не PowerShift, а гидротрансформатор Aisin AWF 21.

 

Ошибка P2263 намекает на вакуумную систему - есть 2 клапана управления вакуумом. Как вариант - сорвали один из патрубков на этих клапанах, либо попутали трубки местами.

 

Вот в этой теме можно почитать что это за клапаны и где их искать:

http://www.s-maxclub...=11108&p=148768

 

Если после этого ошибки не уйдут - копать дальше.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 04 Апрель 2017 - 11:50

[свандр]

После замены гофры Загорелся значок ESP и практически сразу выкидывает ошибку "крб передач неисправна" Машина едет, но переключение передач происходит рывками, но во всем диапазоне передач.

А до замены было что-то подобное? Менял сам? Вполне возможен вариант, как Илья написал. 

Почему гофру менял?

Предыстория тоже важна. 

Ну, и с авто уж определись....

Если "С" русская, то уж тогда логичней писать S-Max.  С - М а к с

з.ы. Да блин, форум не дает написать название Макса русскими буквами - исправляет на латиницу. Очуметь). 

Сообщение отредактировал свандр: 04 Апрель 2017 - 12:33

[dfrantov]

Так всё-таки C-MAX, S-MAX или Galaxy, как в профиле?

И если 2008 год и 130 л.с., то не PowerShift, а гидротрансформатор Aisin AWF 21.

 

Ошибка P2263 намекает на вакуумную систему - есть 2 клапана управления вакуумом. Как вариант - сорвали один из патрубков на этих клапанах, либо попутали трубки местами.

 

Вот в этой теме можно почитать что это за клапаны и где их искать:

http://www.s-maxclub...=11108&p=148768

 

Если после этого ошибки не уйдут - копать дальше.

CMAX кончено (самый младший брат) 

 

Двигатель:  Duratorq 2.0L TDCI (136PS)

Коробка передач:  6-ступенч.Powershift 6DCT450 - MPS6

 

Исправить пока не могу, т.к. я дух бесплотный на форуме пока (до 5 сообщений).

 

Предыстория:

1) 5 лет назад была такая же ошибка, забился сажевый фильтр, фильтр вырезал и программно заглушил

2) 3 года назад появилась ошибка P2256, вылечилась ремонтом разъемом на потенциометре треугольном, больше ошибок уже год не было

3) Гофру менял так как зимой первый выхлоп шел в салон и шибко воняло дизелем. Менял не сам, а знакомых. 

Днем позвонил сварщику. Со слов сварщика снимал разъемы с датчиков (как он их называл с бочек) и у одного разъем развалился (выпали пины), он его собрал, но не уверен в правильности. С его слов нижний датчик. Вечером попробую поднять посмотреть на проводку и датчики. 

[SilentSmart]

Вечером попробую поднять посмотреть на проводку и датчики.

Ну вот скорее всего в нём и причина. Если питание поставил правильно - вероятно трубки попутал местами ))

[dfrantov]

Ну вот скорее всего в нём и причина. Если питание поставил правильно - вероятно трубки попутал местами ))

 

Прошу простить заранее за техническую безграмотность  Не могли бы разъяснить моменты, чтобы я мог говорить с мастерами на одном языке. 

 

Разъем на котором могли быть перепутаны пины к какому датчику он может идти и где можно найти их распиновку ?  Тот же вопрос про трубки, откуда и куда они идут, чтобы проверить правильность подключения. 

 

Ну вопрос вдогонку, я правильно понимаю что ошибка по коробке вторичная и она есть результат ошибки в турбине ?

[Kul]

vito, мы понимаем, что лень - двигатель прогресса.

но раз спросил, то проблема в том, что сдох ЕГР

глушить уже поздно - только менять, а потом глушить

А лучше заглушить и прошить.

[dfrantov]

Ну вот скорее всего в нём и причина. Если питание поставил правильно - вероятно трубки попутал местами ))

 

Проверили и разъем и трубки. Ни они. Трубки поменяли местами ошибки те же самые. Положение трубок на ошибки не оказывает никого влияния. Посоветуйте куда смотреть дальше ?

[dfrantov]

Нашел неисправность, одна из трубочек на вакуумном клапане пришла в негодность. Ошибки пропали. 

[свандр]

3) Гофру менял так как зимой первый выхлоп шел в салон и шибко воняло дизелем. Менял не сам, а знакомых. 

Кстати. Это гофра выхлопной системы, как я понимаю. Помогло? 

А то у многих такая проблема.

[SilentSmart]

Нашел неисправность, одна из трубочек на вакуумном клапане пришла в негодность. Ошибки пропали

Ну вот о чём мы и догадывались )) Отлично!

[dfrantov]

Кстати. Это гофра выхлопной системы, как я понимаю. Помогло? 

А то у многих такая проблема.

 

ДА помогло, это уже 3 гофра за 9 лет  Менял после того как при старте первые 1-2 минуты выхлоп чувствуется в салоне (особенно зимой).

[SilentSmart]

Кстати, подкиньте пож код на эту гофру, пока ещё не совсем офф-топ

[fsm]

Всем доброго вечера, имею проблемку и прошу о помощи. Форд S-Max 2.0 TDCI. Постоянно выскакивает треугольник с ключом и надпись " Двигатель не исправен". Поехал к одним спецам, сказали проблема в ЕГР, потому, что мой заглушен, ок! нЕ ВОПРОС - ПОМЕНЯЛИ. И фиг там, через пару дней то само. При повороте ключа перед заводкой светится прекрасный треугольничек, я пробую заводить и она заводится но при езде нет мощности, проехав 3-4 км всё пропадает и машина летит, потом после очередной остановки опять перед заводкой то само, ошибка- нет мощи, и т.д. Поехал к другим, сказали что с топливкой не то , ок- смотрите, поменяли патрубки масло все фильтра, говорять что в топливном был парафин. Опять то само после ремонта, поехал к третим посмотрели и сказали, что очень старый маховик и сцепление, диски от своей старости стали кривыми и очень сильно вибрирует двигатель , вот и от вибрации срабатывает ошибка и переходить двигатель в аварийный режим. Поменял  сцепление, сегодня садясь в машину перед заводкой снова треугольник, завёл, поработала на холостых 5 мин и пропала, начал ехать, проехав 3 км включаются вентиляторы и валит ды белый с выхлопной , заглушил, завожу и еду домой через 1 км снова включаются вентиляторы и валит дым. Я в ШОКЕ - ПОМОГИТЕ Спасибо!

[Paolo]

Всем доброго вечера, имею проблемку и прошу о помощи. Форд S-Max 2.0 TDCI. Постоянно выскакивает треугольник с ключом и надпись " Двигатель не исправен". Поехал к одним спецам, сказали проблема в ЕГР, потому, что мой заглушен, ок! нЕ ВОПРОС - ПОМЕНЯЛИ. И фиг там, через пару дней то само. При повороте ключа перед заводкой светится прекрасный треугольничек, я пробую заводить и она заводится но при езде нет мощности, проехав 3-4 км всё пропадает и машина летит, потом после очередной остановки опять перед заводкой то само, ошибка- нет мощи, и т.д. Поехал к другим, сказали что с топливкой не то , ок- смотрите, поменяли патрубки масло все фильтра, говорять что в топливном был парафин. Опять то само после ремонта, поехал к третим посмотрели и сказали, что очень старый маховик и сцепление, диски от своей старости стали кривыми и очень сильно вибрирует двигатель , вот и от вибрации срабатывает ошибка и переходить двигатель в аварийный режим. Поменял  сцепление, сегодня садясь в машину перед заводкой снова треугольник, завёл, поработала на холостых 5 мин и пропала, начал ехать, проехав 3 км включаются вентиляторы и валит ды белый с выхлопной , заглушил, завожу и еду домой через 1 км снова включаются вентиляторы и валит дым. Я в ШОКЕ - ПОМОГИТЕ Спасибо!

Сначала ошибки сканером считай, когда горит треугольник, потом диагноз ставить! Уже сто раз писали.
Почитай форум!
Так можно всю машину перебрать. Какой-то развод!
Что из всех мастеров никто диагностику не делал?