Сообщений в теме: 5964

[Дядя Лёня]

Тоже стал задумываться, после Галки какой сборки будет следующий автомобиль и пришел к выводу, что сейчас уже совсем мало осталось выбора с заграничной сборкой, чтобы была более-менее выгодна по цене. Печально, конечно. 

 

Хотя и заграничные сборки - не панацея... Вон друг у меня взял БМВ F10, заказал специально немецкой сборки, ждал её я затрудняюсь классифицировать это сколько времени и что? Краска на юбке бампера отлетает при малейшем контакте с бордюром, даже не царапается, а просто отваливается, оставляя голый пластик, с чип-ключом уже были проблемы (то видит, то не видит)... Короче, думать, думать и еще раз думать...

Сообщение отредактировал Дядя Лёня: 26 Январь 2014 - 21:48

[assa65]

Эксплорер, эксплорер...

Вот прАвильный ЭКСПЛОРЕР - http://chevrolet-exp...tre/view/61.htm

Гаалтисорай нервно курит...

[Galaxy 98]

Я в сервис начал заглядывать только после 115-120тыс км и то по немногу. Сам  виноват т.к. до этого машину на диагностику не отдавал... только плановое ТО и замена колодок

[Paolo]

А как отзывы про Санта Фэ, 2.2 дизель. Вполне замена Максу, особенно 3 поколение.

[Olcher]

Ну что значит замена? Заменить можна на что угодно, хоть на повозку с лошадкой. Другое дело сравнить. Но это тоже самое что я поменял Макса на Мурано по необходимости. Разного класса машины. Санту можно сравнивать хотя бы с Кугой или с Туарегом.. А причём тут Макс? Макс по об'ему экономичности,управляемости,безопасности сравнивать практически не с чем. Не потому что я очень хорошо отношусь к нашим авто а просто нет ничего. Галку можно сравнивать с Шаманом Альхамброй фигаброй....там хоть реальные одноклассники. А Макс....без комментариев, он такой один! ИМХО.

[Galaxy 98]

У меня соседи радуются( у них дизель)  . В гараже то же довольны, но у них бензин. Я про предыдущее поколение говорю. Сам только сидел у знакомых..( в августе  в полном фарше...с камерой.. за 1.330 руб взяли).места хватает, багажник нормальный. Сам задумался поменять, но появился новый кузов. Был в  салоне... не понравился....маленьким стал. Про динамику ничего не могу сказать.

Я на авито смотрю машины и смотрю их мах объем салона. И вот,  у Санта Фэ предыдущего поколения объем близок к Galaxy.

Сообщение отредактировал Galaxy 98: 26 Январь 2014 - 23:09

[PavCh]

Разве туран и макс не одноклассники?

 

Эмм. Нет.

А вы их рядом боками поставьте, обойдите, встаньте со стороны макса метрах в 10 и попробуйте разглядеть турана из-за макса. Если нагнетесь - там колеса можно будет разглядеть)) Ну эт я утрирую конечно. Но Галка мне показалась не  настолько уж больше макса, по сравнению с тем, насколько макс больше турана. Тоже самое в салоне. То же самое в багажнике. Ответ нет в общем. Не может стандартная платформа гольфа с платформой макса-мондео конкурировать ни по каким параметрам кроме компактности.

Сообщение отредактировал PavCh: 27 Январь 2014 - 8:17

[Дядя Лёня]

Туран - это класс гранд-симакса. Это раздвинутый гольф-класс.

[PavCh]

Сейчас Туран стоит аккурат рядом с моим Галакси, конечно разница есть, довольно заметная. Но в отношении тогоже S не уверен. Кстати если поставить Шарана стГалакси то последний тоже визуально крупнее в задней части. Зато на на Туранчике гораздо проще рулить по местным городам. За месяц пользования скажу так, багажник конечно меньше галки, но в остальном объем приличный. Сзади те же доп два места. Так что гольф тут понятие оносительное

Ну. Относительное-неотносительное - это всё же понятие. У гольфа и турана платформа PQ35, и это железный C-класс. Развернутее только PQ46, для пассата. Платформа макса и мондео - D класс. Тут  говорить то особо не о чем. Туран меньше макса по всем фронтам. Это не умаляет его потребительстких качеств - они , имхо идеальны для такого размера. Когда выбирал машину -долго метался между Тураном и Зафирой. При сложенных задних креслах второго и третьего ряда туран просто выкашивал этим своим, почти грузовым кузовом. Очень понравилось. Но, в итоге, когда сел в макса - понял что все остальное меньше. Простой пример - в туране, в зимней одежде, не отстегивая ремень, с водительского кресла я смог дотянуться до ручки замка задней пассажирской двери. В максе такие выкрутасы при моей небольшой комплекции не проходят. А потом уже сыграли просто мои механические и эстетические предпочтения в пользу макса. Еслиб не турановская DSG - то, возможно меня на этом форуме не было бы. У вас есть возможность сравнить - передние части (до спинок второго сидения) макса и галки по размерам одинаковы - вы, уверен не скажете что в туране столько же места. Если мы говорим просто про объем, то Кадди - это да. Он за счет длины и "кубичности" грузового отсека, по его объему может даже с галкой спорить. Но не туран.

Сообщение отредактировал PavCh: 27 Январь 2014 - 23:23

[PavCh]

Kovroff, в целом, согласен, разговор ни о чем . Меня интересовал размер багажного отделения в варианте 4х человек в машине со сложенной спинкой среднего креслоа второго ряда. Есть у меня некоторого вида специфичный груз, который приходится периодически возить на дальние расстояния именно в такой конфигурации салона. Галку не взял бы - слишком большая. Шараны свежие дорогие. Зафира из за заднего дивана в итоге не подошла, французов не рассматривал. C-max слишком мелкий. Облазил их всех, вы правы.

[SilentSmart]

Сейчас Туран стоит аккурат рядом с моим Галакси, конечно разница есть, довольно заметная. Но в отношении тогоже S не уверен

Так написал, будто между S-кой и Гэлакси такая же разница, как между S-MAX'ом и С-MAX'ом

[pjv]

Собственно разница между Гэлакси и Максом в концепции. Галка - классический минивэн, а Макса создавали как более молодёжную спортивную версию, для молодых семей ведущих активный образ жизни. Если помните то на первой версии, мощные моторы и комплектация "спорт" были доступны только на Максе. Физическое отличие в основном в форме и положении крыши. Восходящая линия крыши Галки даёт больший внутренний объем, а ниспадающая от средней стойки крыша Макса даёт преимущество в аэродинамике и расходе топлива, при этом ограничивая погрузочные размеры за счёт меньшего проёма пятой двери.

Шаран/Альхамбра - классики и поэтому являются прямыми конкурентами Галке, Макс в своей концепции конкурентов не имеет. 

Единственный кроме Макса серийный спортивный семейный автомобиль пытались сделать опелевцы, Но их Зафира ОРС проиграла в сравнении Максу по всем параметрам кроме разгонной динамики.