Сообщений в теме: 653

[Jin]

Тогда с заменой не тяни. У меня еще так было 1,5 года назад: постоишь на холостых минут 10 и руль начинал хрустеть, а заглушишь, сходишь в магазин, машина остынет и все нормально. В твоем случае при таком пробеге, скорей всего, родной фильтр-сеточка в бачке работает как плохая пробка, то есть все таки плохо, но пропускает жидкость. А какой бачек ставить пусть каждый решает сам, особой разницы, кроме финансовой, я пока не заметил. Представленное выше фото половинок моего вильтрика из бачка при пробеге порядка 140000км.

[eralash]

Спасибо приеду с вахты сразу заменю потм отпишу

[Jin]

Блин! До меня только сейчас дошло! Выломай это фильтрик нафиг, только на холодном двигателе. Делается это указательным пальцем правой, либо левой руки, через заливную горловину бачка. Просунешь палец в горловину и упрешся в фильтрик, он круглый и стоит поцентру, его надо отломить, отгибая его в разные стороны. У меня отламался легко, видимо от времени материал стал хрупким. Желательно наличие пинцеты, чтобы достать отломаный фильтр. Если все пройдет успешно и ГУР заработает как надо, то просто поменяшь бачок на новый и езди еще 270000. Если нет, то скорей всего предстоит дорогой ремон. По крайней мере это самый простой метед диагностики в данном случае (жидкость считаем новой).

[eralash]

Ясно спасибо попробую

[ZIRON]

 В твоем случае при таком пробеге, скорей всего, родной фильтр-сеточка в бачке работает как плохая пробка, то есть все таки плохо, но пропускает жидкость. А какой бачек ставить пусть каждый решает сам, особой разницы, кроме финансовой, я пока не заметил. Представленное выше фото половинок моего вильтрика из бачка при пробеге порядка 140000км.

Если фильтр забит,то в бачке идёт бурление жижи,если бурления нет,а руль крутится тяжело и присутствует вой при проворачивании руля, насос начал умирать.Мой насос уже года 2-а умирает,но я добавлял разные присадки в жижу,также у меня были частые замены масла из за ремонта рейки и смены тяг с о снятием рейки.

Сообщение отредактировал ZIRON: 24 Май 2016 - 20:55

[Romanov]

На днях сменил гур. Тестил на стенде, качает 120 атмосфер (вполне отлично). Поставили, крутил нормально. В это время ехал новый бачок. КОгда его сменил, первый раз завел - все отлично. Второй раз - руль мертвый, жидкость стоит на месте, прокачка не помогает. Так как в гуре уверен, то остается предположить, что залип клапан. 

Скажите, возможно ли его снять, не снимая гур. Если возможно, что там делать, как его отлипить-почистить. Стукать по насосу пробовал - не помогло.

[Jin]

На днях сменил гур. Тестил на стенде, качает 120 атмосфер (вполне отлично). Поставили, крутил нормально. В это время ехал новый бачок. КОгда его сменил, первый раз завел - все отлично. Второй раз - руль мертвый, жидкость стоит на месте, прокачка не помогает. Так как в гуре уверен, то остается предположить, что залип клапан. 
Скажите, возможно ли его снять, не снимая гур. Если возможно, что там делать, как его отлипить-почистить. Стукать по насосу пробовал - не помогло.

Бачок поменял после замены гура? И сам? Я правильно понял! Попробуй вывесить передок авто и сделать прокачку на весу при помощью друга! Один крутит руль, другой стучит по клапану! В подвешенном варианете стоит пробывать на все варианты с заведенным и с заглушенным движком. Есть вопрос к обладателю 2,5т, коллега! Давление топлива в рампе в разных режимах можешь померить? Есть елм-ка? Извините, что вопрос не по теме.

[Romanov]

Сам поменял, там 5 минут откачать шприцом, снять фару, отжать 2 хомута и обратно. Воздух я туда загнать не мог, если только малость. Попробую вдвоем, больше вариантов нет. Если только в церковь идти, мне этот гур уже все нервы вымотал, сил больше нет.

 

Давление рампы сам померить не смогу, надобности не вижу, гур надо сделать. Бывает машина дергается при разгоне, но это, я заметил, когда бензина у лампочки. Датчик турбы менял, не изменилось. Так что, наверное, насос топливный или подзабит или предыдущий хозяин менял и поставил от другого макса, а там давление другое создает.

 

Еще вопрос, а куда стучать по гуру, сверху?

Сообщение отредактировал Romanov: 17 Июль 2016 - 0:03

[Albatrox]

Прокачать, конечно, необходимо, но сначала попробуй 6000 оборотов дать. Разговаривал со спецом по таким машинам из бошсервиса, он рассказал что такое часто бывает на этом гуре:
- все правильно сделал прокачал - гур не пашет. Дал 6000 оборотов заработал.

[Jin]

Есть еще такой спец инструмент, который создает вакум, здесь по- моему писалось! ? Это типа как для прокачьки тормозов, только наооборот! Создал вакум и оставил на время, попробовал, если не получилось, повторил, оставил на ночь и снова пробуй! Это инструкция к оригинальному вакуматору в двух словах по памяти. К слову, про тормоза, прокачиваю подключая избыточное давление воздуха, в расширительный бачок тормозухи, используя крышку расширительного бачька от ВАЗа с приделанным шлангом, а шланг в запаску с даблением не более 1,5 атм. Далее контролирую уровень тормозухи и в установленной очередности прокачиваю тормозные контуры!
6000+++++ МОЖЕТ ПОМОЧЬ, хороший совет!
Как разберешся с гур, добро пожаловать в бензонасос!

[Romanov]

короче аут.

Завел, дал 6000 об около 10 секунд. Гур схватился и закрутился руль. Далее сорвало трубку обратки и вылилось около литра антифриза. Долил. Завел и появился жуткий стук двигателя, как клапана, только сильнее. Заглушил. Пробовал завести, но стартер крутит, а двигатель нет. Короче походу стуканул двигатель, ремень перескочил и т.д. 

Сообщение отредактировал Romanov: 17 Июль 2016 - 12:01

[Albatrox]

Да что такое, блин(((( мотор не прогрев что ли...

[Romanov]

Если ремень перескочил, как проверить метки? 

[Jin]

Вот это попадос! Ремень грм целый? Когда его менял? Как связан шланг обратки системы охлаждения и 6000 оборотов хоть на прогретом, хоть нет? Молый контур и высокое избыточное давление? Есть-ли следы масла на ремне грм? Может все таки дело не в грм!

[Jin]

На пластиковом кожухе есть метки, сейчас поищу инструкцию.

[Romanov]

Шланг обратки я колхозил, немного хомут ослаб, видимо, это мелочи. Я заметил сразу, поэтому перегрева двигателя небыло. Ремень грм не менял. Пробег 180000, планировал через три недели перед Крымом ((( Следов масла не заметил на грм. Справа моторный отсек залит был антифризом, может что по электрике. Я же после прогазовки спокойно заглушил, звуков небыло. Появились только при след. заводке.

Сейчас крутит стартер, двигатель не хочет заводится

 

Хотя сколько там масла вытекло с гур, на ремень могло попасть легко...

Сообщение отредактировал Romanov: 17 Июль 2016 - 12:47

[Jin]

Не гони коней, грм если целый, то надо разбираться! Нашел инструкцию в пдф

[Romanov]

Спасибо! Кидай tula800@mail.ru

Подергал за ремень - явно натяжка меньше, чем месяц назад (я часто проверяю, про мембрану начитался).

 

Нас сейчас забанят за флуд - тема вроде про гур плавно переходит в двигатель ))

Сообщение отредактировал Romanov: 17 Июль 2016 - 13:03

[Romanov]

Жду инструкцию ))

[Romanov]

Выдержка из примерно такого же случая, только у меня ремень целый. Судя по описанию, проверить и переставить можно самому и быстро. Я когда на спейс руннуре менял грм, сначало тоже не угадал с метками. Звук один в один. Переставил, все заработало. Сейчас дежавю

 

Поменял свечи, решил завести, проверить, а потом уже поменять приводной ремень и поставить защиту и подкрылки, как оказалось зря. Завёл, всё нормально, потом дал оборотов и тут звук взрывающего Протона-М… Быстро заглушил машину, посмотрел под капот: обнаружил оторванную вдоль часть приводного ремня. Снял ремень нафиг, оторванная часть явно была не вся. Попытался завести машину – никак. Для начала несколько раз поменял местами свечи, катушки не помогло, вообще не хватает. Потом решил глянуть метки ГРМ (их, кстати, можно определить буквально за 10 минут с точностью до одного зуба). Оказалось к/в провернулся примерно на 90 градусов относительно распредвалов! Стало понятно, что оторванная часть приводного ремня попала под ремень ГРМ в районе коленвала, из-за чего и получился «проворот» последнего.
Быстро переставил ремень ГРМ по меткам, машина завелась

Сообщение отредактировал Romanov: 17 Июль 2016 - 13:37