Сообщений в теме: 7639

[Дядя Лёня]

у бензина 6000 об/мин у дизеля 4000, получаем разницу в 1.5 раза в крутящем моменте

Что за глупости? 

Крутящий момент - это физическая величина, означающая СИЛУ, с которой крутится коленчатый вал, а не его обороты! Учи матчасть.

[Solik]

Что за глупости? Крутящий момент - это физическая величина, означающая СИЛУ, с которой крутится коленчатый вал, а не его обороты! Учи матчасть.

Ну, а лс - это грубо говоря момент помноженный на обороты. Потому очень "моментный" дизель проигрывает обычно в максимальной мощности бензину.

[Дядя Лёня]

Ну, а лс - это грубо говоря момент помноженный на обороты. Потому очень "моментный" дизель проигрывает обычно в максимальной мощности бензину

Йес! Совершенно верно! 

[Coolboy]

А турбо яма чувствуется на 2.0?

Сообщение отредактировал Coolboy: 01 Апрель 2016 - 9:36

[Дядя Лёня]

Coolboy, на дизеле?

Как таковой турбо-ямы нет, но на ручке есть ощущение подтормаживания раскрутки двигателя. Каждый раз, когда переключаешься, давишь тапку в пол, а отклик приходит через пол-секунды где-то. Связано это с тем, что каждый раз для переключения ты сбрасываешь газ и турбина успевает сбавить обороты, и потом когда нажимаешь снова, она снова раскручивается. 

Пы.Сы., ну и естественно, если будешь ездить на оборотах ниже 1500, тянет плохо. Но на этих оборотах практически никогда и не ездишь.

[pav]

Что за глупости?
Крутящий момент - это физическая величина, означающая СИЛУ, с которой крутится коленчатый вал, а не его обороты! Учи матчасть.

Имел ввиду не на валу а на колесах, естественно. 

Сообщение отредактировал свандр: 01 Апрель 2016 - 15:44

[Дядя Лёня]

Имел ввиду не на валу а на колесах, естественно.

Крутящий момент - он и в Африке крутящий момент. 

Ты не путай, крутящий момент - это сила, с которой крутятся колен.вал, соответственно, от него валы коробки, дифференциала и колеса! А вот лошадиные силы - это мощность кручения коленвала и колес. Поэтому чем выше обороты, тем выше инерция двигателя, тем выше лошадки. Это очень грубо, сразу оговорюсь, существует куча параметров, влияющих как на крутящий момент, так и на л.с.

[larssun]

Coolboy, на дизеле?Как таковой турбо-ямы нет, но на ручке есть ощущение подтормаживания раскрутки двигателя. Каждый раз, когда переключаешься, давишь тапку в пол, а отклик приходит через пол-секунды где-то. Связано это с тем, что каждый раз для переключения ты сбрасываешь газ и турбина успевает сбавить обороты, и потом когда нажимаешь снова, она снова раскручивается. Пы.Сы., ну и естественно, если будешь ездить на оборотах ниже 1500, тянет плохо. Но на этих оборотах практически никогда и не ездишь.

так это и есть тот самый турболаг,которым страдают дизеля так назывемых DTH моторов с изменяемой геометрией

[Laser]

 

Виноват, смотрел характеристики дизеля 2.0, и не увидел, что там говорилось о 163-сильном, у него 340 Нм. А у нас и правда 320, столько же.

Вот только передаточное число-то на дизеле короче и у главной пары (не считая 5-6 передач), и у остальных передач. Следовательно, как раз на колесах больше тяги должно быть. 

Я, было дело, с Мондео-3 ST заезжал. Он меня не смог обогнать до 80 км/ч, шли с ним ноздря в ноздрю, и только к сотне стал отрываться и на 120 уже корпуса полтора было. Я тогда, честное слово, не ожидал, что ему так будет трудно, стал смотреть характеристики и видимо именно тогда не туда и взглянул. А теперь выясняется, что все было дело в прокладке. Возможно, он просто лоханулся. )))

 

Дядя Леня, ну хорош уж теорией заниматься))))

 

Я неоднократно заезжал с фм3 СТ на своем фм3 2.2 (184 лысы и 480 НМ) и всегда результат был один: до 100 еще примерно ровно, а потом до 200-х разрыв несколько корпусов (около 20 м). о каком сравнении с 2.0Д ты говоришь он отстанет сразу и надолго))))) скорее всего водитель СТ играл с тобой, чтобы тебе не так обидно было.....)

 

По теме 2.5 2.2 и 2.0

 

Из рестайлов имхо самые оптимальные варианты только 2.0Д и 2.0Экобуст, тк 2.2 не найти (было завезено всего около 5 шт на всю РФ), 2.0бенз не едет, 2.3 почти не едет и много жрет...

 

P.S. Не надо сравнивать 2.0Д с 2.0экобуст или 2.5Т - это не конкуренты по динамике ниразу))) онли 2.2Д... проверено на практике.

И да, не читайте с утра советских газет.. Причем тут разгон 60-100 на 4-ой, если никто из бензинок так никогда не будет разгоняться, на практике см выше.....

[Юджин]

Тема, покупка б\у автомобиля, нафлудили...заканчивайте.  

Сообщение отредактировал Юджин: 01 Апрель 2016 - 12:47

[Kegorod]

Ребята, всем привет.

Ай нид хелп.

Влюбились в форд и теперь хотим его.

У нас трое деток и ждем очень скоро 4го.  Надо менять свой любимый Митсубиси Лансер. Хотим купить бу автомобиль 7ми местный.

Посоветуйте куда обратиться и может кто-то хочет продать свой авто. Бюджет ограничен.

Нам нужно ,чтобы не дрова и не убитые,т.к. некогда будет заниматься проблемами с авто.

Надеюсь,что тут есть порядочные люди, готовые порекомендовать свой авто.

Пишите на kmuksinova@gmail.com

[Диня]

Так вроде Партизан продавал,постучитесь к нему.

[Kegorod]

Да, уже увидела.Но у него такой пробежище...ого-го

[Юджин]

В миллионный раз говорю, пробег не показатель, главное как ухаживали за авто.

[Партизан]

Да, уже увидела.Но у него такой пробежище...ого-го

 А видела где, на картинке ? Пробег уже 113 000 как вы любите. Хотите сделаю 80000?

Вот ! Хотят за дёшево, и пробег до ста и что бы не ломалась! Тогда новый  в кредит , всего то 3 500 000 р

Сообщение отредактировал Партизан: 07 Апрель 2016 - 15:16

[Kegorod]

Пробег уже 113 000 как вы любите. Хотите сделаю 80000?

Ну это же подленько будет.
Мы как раз собрались смотреть Ваше авто, а вы так....эх.

[Партизан]

Ну это же подленько будет.
Мы как раз собрались смотреть Ваше авто, а вы так....эх.

У меня же пробег до луны.

[Garry]

На рынке б/у дизельных Гэлакси рест. совсем печально стало - нет машин, печаль.

[Coolboy]

Ждите все будет ОК.

[Дядя Лёня]

Уже много раз говорили, повторю еще раз.
1) Пробег 200 тыс для наших машин - ничто! Да, возможно, на нем уже пора менять расходники (торм.диски, подшипники ступиц, аммортизаторы, сайлент-блоки подвески), но все это по сути ерунда!
2) Гораздо более важно не само сознание, что пробег уже за 200, а то, что ты ЗНАЕШЬ точный, реальный пробег, и уже знаешь, к чему можешь готовиться. Поверьте, гораздо хуже взять машину с 80 тыщами на одометре, и гадать потом, сколько же, и как на ней до тебя ездили!?...
Из всего вышесказанного следует понимать, что при выборе машины в первую очередь нужно обращать внимание на состояние автомобиля, а не на цифры на одометре! У нас есть случаи, когда на одном сцеплении проезжают по 340 тыс.км, и еще не пора менять! Хотя чаще всего сцепление и до 200 не доживает. Это я так, к примеру.
И если видно, что за автомобилем следили, ухаживали, краска блестит, вмятины-царапины присутствуют лишь в небольшом количестве и все сколы вовремя подкрашены, факт его пробега за 200 тыс. совсем не должен останавливать. Но сторговать стоимость работ, которые уже сейчас нужно с машиной проводить - обязательно. А это можно проверить на комплексной диагностике. Так что не надо бояться! Наши машины легко преодолевают 300-тысячный рубеж без особых вливаний, это факт!