Сообщений в теме: 667

[niv26]

Можно только это предполагать - да, они обе повернуты внутрь автомобиля... и фсё! Гарантии того, что они остались на одной линии не даст НИКТО! и проконтролировать правильное совмещение этих меток мы уже не можем.

тут опять не согласен- все там тактильно можно проверить без проблем, ничего там не сдвигается- жути не нагоняй)))))

 

ставил раз 5 обе стороны- и всегда все совмещал без проблем- проблема надуманная чисто тобой, а вот ,что ты не контролировал прорезь на кулаке и нижнюю метку тут сам виноват, за всех не говори

Кто это делает или советует делать - расстреливать на месте! Из рогатки. :-)"

я к тому, что я снимал 4 из 5 раз именно стягивая пружину, разводил прорезь в кулаке, оттягивал рычаг вниз и наклоняя кулак в сторону снимал стойку- ни шаровых, ни приводов, а тем более подрамников не снимал- это лишнее

Сообщение отредактировал niv26: 13 Август 2014 - 23:36

[ATpoxa]

тут опять не согласен- все там тактильно можно проверить без проблем, ничего там не сдвигается- жути не нагоняй)))))

ставил раз 5 обе стороны- и всегда все совмещал без проблем- проблема надуманная чисто тобой, а вот ,что ты не контролировал прорезь на кулаке и нижнюю метку тут сам виноват, за всех не говори

я к тому, что я снимал 4 из 5 раз именно стягивая пружину, разводил прорезь в кулаке, оттягивал рычаг вниз и наклоняя кулак в сторону снимал стойку- ни шаровых, ни приводов, а тем более подрамников не снимал- это лишнее

Доброе утро.Подтверждаю)Не сдвигается,сложного ничего нет,фиксировал корпус опорника и его половинки с метками(относительно метки на аммо.)молярным скотчем,главное контролировать пружинку)
з.ы.использовал обычные вазовские стяжки,подрезанные с обеих сторон

Сообщение отредактировал Tron: 14 Август 2014 - 7:12

[niv26]

Доброе утро.Подтверждаю)Не сдвигается,сложного ничего нет,фиксировал корпус опорника и его половинки с метками(относительно метки на аммо.)молярным скотчем,главное контролировать пружинку)
з.ы.использовал обычные вазовские стяжки,подрезанные с обеих сторон

Первый раз тож скотчем фиксировал- очковал, да и стяжки так же подрезанные и тож ВАЗовские:-) :-) :-) :-) :-)

[PavelLuz79]

Вот и я уже больше 2-х месяцев езжу с тревожным чувством того что всё неправильно сделал.

Толком на тот момент никто не объяснил куда смещать нижнюю часть, и я поставил как было раньше.

Потом посмотрел на подшипник(опору) и сделал вывод: раз опоры не левая и правая, А одна деталь, и сделана косой, то при установки её слева наклон в одну сторону а справа уже в другую.  И пружины тоже не зеркальные а одинаковые,

и навивка не левая-правая а одинаковая.

Я решил сместить метки одинаково, не вперёд по ходу а левую вперёд а правую назад. И тут до сих пор не уверен кто тут прав ?  Картинка из этиса одна и не подписана для какой, а косвенные признаки ушей это может быть ошибкой далёкого от техники художника. Это первое!

 

Второе: с проставками хода рычага даже с опущенными болтами не хватает,А с сжатой пружиной реально метки сползают когда крутиш стойку чтоб метку в кулаке завести в щель.Я стяжки отпускал чтоб хоть немного пружина распёрла стойку.

Третье:Кулак с зажатой стойкой крутится и в каком положении теперь проверку меток выполнить ?Ну тоесть руль прямо- это большой разбег без приборов.По рулевому колесу 2 градуса не увидеш, а метки уже разбегуться.

 

И метки на стойке совмещать как? одна половина опоры встанет жёстко на стойку за счёт выступа на подшипнике  и отверстия на чашке - то что стрелками рисовали.А вторая метка крутится вместе со стойкой.

 

Короче поменял, при разжатии пружин одна сторона сместилась до выравнивания меток. Шумы пропали, но

,далее возможно моя паранойя( я очень мнительный) : при полном вывороте руля какой то звучёк проскакивает(или щелчёк) и рулёжка вроде какая то не такая, вроде не такая как была.

Но тут всё субъективно: до ремонта на хрусте ездил месяца два три уже "как то не так" и сравнить реально сложно было-стало. ;  паралельно почти(чуть ранее )установил проставки и это тоже немного изменило управляемость;

сразу поменял резину на 235/50 , и это тоже меняет немного.

Вот может и сам себе придумал, а может и напортачил, но лезть нет желания, а отдавать в сервис после отпуска нет денег.

Почему нет книги граматной ? а то тот сказал, этот пересказал, другой недопонял и передал как понял.

Не то что я не верю гуру форума, просто немного сомневаюсь.

[muscle]

Вот и я уже больше 2-х месяцев езжу с тревожным чувством того что всё неправильно сделал.

Толком на тот момент никто не объяснил куда смещать нижнюю часть, и я поставил как было раньше.

Потом посмотрел на подшипник(опору) и сделал вывод: раз опоры не левая и правая, А одна деталь, и сделана косой, то при установки её слева наклон в одну сторону а справа уже в другую.  И пружины тоже не зеркальные а одинаковые,

и навивка не левая-правая а одинаковая.

Я решил сместить метки одинаково, не вперёд по ходу а левую вперёд а правую назад. И тут до сих пор не уверен кто тут прав ?  Картинка из этиса одна и не подписана для какой, а косвенные признаки ушей это может быть ошибкой далёкого от техники художника. Это первое!

 

Второе: с проставками хода рычага даже с опущенными болтами не хватает,А с сжатой пружиной реально метки сползают когда крутиш стойку чтоб метку в кулаке завести в щель.Я стяжки отпускал чтоб хоть немного пружина распёрла стойку.

Третье:Кулак с зажатой стойкой крутится и в каком положении теперь проверку меток выполнить ?Ну тоесть руль прямо- это большой разбег без приборов.По рулевому колесу 2 градуса не увидеш, а метки уже разбегуться.

 

И метки на стойке совмещать как? одна половина опоры встанет жёстко на стойку за счёт выступа на подшипнике  и отверстия на чашке - то что стрелками рисовали.А вторая метка крутится вместе со стойкой.

 

Короче поменял, при разжатии пружин одна сторона сместилась до выравнивания меток. Шумы пропали, но

,далее возможно моя паранойя( я очень мнительный) : при полном вывороте руля какой то звучёк проскакивает(или щелчёк) и рулёжка вроде какая то не такая, вроде не такая как была.

Но тут всё субъективно: до ремонта на хрусте ездил месяца два три уже "как то не так" и сравнить реально сложно было-стало. ;  паралельно почти(чуть ранее )установил проставки и это тоже немного изменило управляемость;

сразу поменял резину на 235/50 , и это тоже меняет немного.

Вот может и сам себе придумал, а может и напортачил, но лезть нет желания, а отдавать в сервис после отпуска нет денег.

Почему нет книги граматной ? а то тот сказал, этот пересказал, другой недопонял и передал как понял.

Не то что я не верю гуру форума, просто немного сомневаюсь.

Аналогичная ситуация. В Етис нарисовано/написано непонятно немного. При сборке стойки очень тяжело сохранить угол, смещается в большую/меньшую сторону угла при отпускании стяжки на пружине.

Лично я установил так: пипка ни нижней части опорника установлена внутрь стойки и смещена к концу витка пружины, и так для каждой стойки.

Прикрепленные файлы

•  опорник.JPG   64,32К   2 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал muscle: 22 Август 2014 - 14:33

[PavelLuz79]

 И я тоже, тоесть стойки не зеркальны, а одинаково собраны.

[niv26]

Ну не знаю, что там у всех не так- у меня проблем не возникало ни разу с заменой

[steve747]

Ребята, а не кто не сталкивался с SKF VKD 35036 T Комплект подшипников опор амортизаторов и стоит не дорого, 1275рублей, и скф?

[niv26]

Ребята, а не кто не сталкивался с SKF VKD 35036 T Комплект подшипников опор амортизаторов и стоит не дорого, 1275рублей, и скф?

Они и идут в оригинале, что смущает? Я менял именно на них- один в один как и оригинал, только без клейма с овалом

[Семьянин]

ИМХО. На станции замена стоит не очень дорого. Если есть сомнения и неуверенность, не тратьте свое время и нервы))))))

Ну а для рукастых, в замене опорников никаких трудностей не будет (для тех кто меня понимает).......

Удачи.

[Denis]

Ребята, а не кто не сталкивался с SKF VKD 35036 T Комплект подшипников опор амортизаторов и стоит не дорого, 1275рублей, и скф?

Недавно купил за 1000р пара и феби 600р\шт .(случайно , так получилось). И там и там FoMoСo + SKFи все остальные знаки совпадают 100%. Но на подшипниках из упаковки от скф - надпись фомоко затерта.  Только следы, паяльником прошлись.

Сообщение отредактировал Denis: 18 Октябрь 2014 - 23:46

[ATpoxa]

не совсем про опорники но по поставщикам и упаковщикам немного разжевано...

http://www.drive2.ru...46863888598668/

[steve747]

надпись фомоко затерта

вот это то и пугает. Подобные "затертости" на рычагах для ВАГовской подвески-многорычажки (ТРВ и Лимф) я встречал, ходили в трое меньше "родных", при чем не единичные случаи были в пассат-клубе, похоже, что фирма-заказчик  забраковала, то и торгуют, особенно к нам...

Сообщение отредактировал steve747: 20 Октябрь 2014 - 11:58

[Семьянин]

Изврат с опорником я в ШОКЕ.

Цена вопроса "три рубля"

Согласен.

Учитывая копеечную стоимость детали, считаю обслуживание нецелесообразным. Тем более вряд ли опорник можно считать обслуживаемым. Чем то все это напоминает 90-е......

[y-strauss]

Всем добрый, всё таки вопрос по поводу совмещения меток остаётся открытым. Сейчас с дружбаном ради любопытства и наконец чтобы расставить все точки над i, снял я левое переднее и офигел, нижняя метка по отношению к верхней установлена не против часовой стрелки, как показано в ETIS, а по часовой т.е. метка смотрит  назад. Потом снял правое , оно получается против часовой, как положено на 6 градусов, тоже назад, т.е. метки зеркальные. Вот сижу и чешу репу, как правильно. Да, забыл авто брал новым, ни где не ремонтировалось, Бельгиец 8 года, пробег 38 тысяч, он только сам колодки, да масло менял. Получается, что на заводе тоже от болды  опорники лепят, хотя сомневаюсь.

[PavelLuz79]

Блин, этис мог-бы тогда сказать что картинка для левой стойки, а правая зеркально. Почему не написали ??

И почему тогда пружины не зеркальные( не левая и правая навивка) и опорники не левый и правый ?? оч много вопросов.

Но если с завода обе метки смещены назад, то я в следующий раз тоже назад поставлю.Хотя у меня 10 год, было при замене примерно 50 т.км. и левая метка была вроде назад а правая вообще ровно напротив второй. Хотя правая стреляла ведь сильно (когда сдохла) и могла сместиться.

[niv26]

Мужики, опять по одному и тому же месту- вродь же страничкой выше разобрались
Нижняя метка должна смотреть вперед по ходу машины, а верхняя быть напротив фиксатора кулака- чего тут можно двояко понять то? Что правая ,что левая стойка конечно зеркальные они же левая и правая, а вот остальное нет, ни пружина, ни опора, ни подшипник- они одинаковые

[PavelLuz79]

А то и понять пытаемся , что машина с завода была со смещёнными назад метками.

А верхняя метка полюбому сядет куда опора закреплена, там ведь на подшипнике штырь а в опоре отверстие, а опора крепится статично болтами, не имеет регулировки. Так что вопрос открыт: зеркально(симметрично) или нет и куда - вперёд или назад.

[niv26]

А то и понять пытаемся , что машина с завода была со смещёнными назад метками.
А верхняя метка полюбому сядет куда опора закреплена, там ведь на подшипнике штырь а в опоре отверстие, а опора крепится статично болтами, не имеет регулировки. Так что вопрос открыт: зеркально(симметрично) или нет и куда - вперёд или назад.

Ты рисунок смотрел?
Там метка куда?
Теперь мысленно представь, что ты смотришь на правую стойку и повтори картинку- метка встанет вперед , те в противоположную сторону от торчащего крепления (уха) под стойку стаба поперечной устойчивости
По поводу с завода, надо смотреть на заводе, а не после того как подшипник накернился и пружина со стойкой возможно провернулась
Не придумывайте себе проблем- говорю сам лично устанавливал раз пять- у нас песок сплошной и опорники расходный материал, на новом их керхером промываю регулярно, пока помогает- это типо чтоб не сказали что они у тебя ломаются тк ты их ставишь неправильно))))

[PavelLuz79]

Ну я твою позицию понял, на картинке из этиса по косвенным признакам( ухо" косточки") левая стойка.

И соответственно метка нижняя смещена вперёд машины.

Ну и раз правая стойка зеркальна, то и метка зеркально ( т.е. тоже вперёд).

Логика конечно есть, но есть она и в рассуждении что метка смещена к концу пружины, и тогда на обоих стойках

к концу пружины, т.е. одинаково, как и сами опоры одинаковые. В чём я не прав ? или просто никто не написал, что при таком раскладе  однажды поменяв - тбольше никогда не меняли .

Вот я посмотрю: и мыть не буду и сколько проходит. Оригинал отходил примерно 50 т. км