Сообщений в теме: 5963

[S8ETA]

Наверное готовятся беспрецендентные скидки )))

ага, к новому году скидки на 60-70т.

[bikmusha]

Друзья! А кто либо из вас уже пощупал новое детище Форда? Я имею ввиду Tourneo Custom. Думаю, что это реальный претендент на "жизнь" после S-Maxa. Мне очень понравился салон, место водителя, объем. Из минусов я увидел только 2 - это отсутствие коробки-автомат и, это наверное недоразумение какое-то, сиденья в салоне. У форда часто такое получается - простую и известную деталь довести до абсурда. Как это было с очечником. Когда ездил на 5 предшествующих фордах никогда не думал куда положить очки. А как купил Макса - это стало проблемой. Мои прежние очки не влезли в этот очечник. Я купил очки поменьше. Они влезли, но стали там греметь. Пришлось проклеить. Так и в Торнео Кастом - сиденья салона - отличные, удобные, большие, хорошо и легко складываются и раскладываются. Но! Спинки, блин, шатаются в продольном направлении! Как так!? При каждом торможении и остановке ты будешь ощущать спиной этот толчок! Ну как же так, господа инженеры форда? Как можно было изгадить такое сиденье? Во всем машина понравилась! Теперь буду ходить и смотреть, когда там исправят этот недостаток.

http://video.yandex....mId=Caz8Oc-3UXI

http://video.yandex....mId=gBCHXfJzUXI

http://video.yandex....mId=XwTKwx3nUXI

Цена в полтора лимонада кажется вменяемой.

Что скажете, друзья, об этом автомобиле?

[prostoy45]

Что скажете, друзья, об этом автомобиле?

Ну дык это ведь уже автобус.
База меньше. Комфорт наверняка меньше. Динамика и подавно.
Смотрел такой в салоне. Там даже и двиг 2.2, но лошадей что то совсем мало - непомню точно.
В общем это немного из другой оперы и для других целей авто.

[bikmusha]

Ну дык это ведь уже автобус.
База меньше. Комфорт наверняка меньше. Динамика и подавно.
Смотрел такой в салоне. Там даже и двиг 2.2, но лошадей что то совсем мало - непомню точно.
В общем это немного из другой оперы и для других целей авто.

Считать "лошадей" - не совсем правильно., тем более на дизеле. Там крутящий момент 385 Нм. Этого точно хватит! Конечно, чтобы не было споров прокатиться бы на нем. Но на тест драйве еще нет. А после такого большого салона все равно колбасит!:-)

Два варианта базы: 2933 мм и 3300. Разве этого мало? у Макса 2850.

И смотрится он вполне достойно. Короче, меня зацепило. Колотить понты на тесных джипах - время уже не то.

В этом авто можно уже ехать вшестером и кучей барахла.

я даже подумал кровать там поставить!

Прикрепленные файлы

•  i.jpeg   5,64К   24 Количество загрузок:

[prostoy45]

"мощность и крутящий момент: 125 л. с./350 Нм."
Колёсики совсем маленькие. По городу пригороду в трафике толкаться пойдёт, но на трассе... Нужен чуток пониже, колёсья чуток пошире, мощи чуток поболе, конфорту чувствую тоже поменьше будет. Неее, не то )
ИМХО - хороший автомобиль. Но класс совершенно другой. Я к такому не готов. Мне пожиратель трасс нужен )

[лелик]

Друзья! А кто либо из вас уже пощупал новое детище Форда? Я имею ввиду Tourneo Custom.

Что скажете, друзья, об этом автомобиле?

Странный он какой то :-)
Двоякие очучения вызывает!
Сиденья в пол не складываются, а ведь авто был бы идеален для дальних поездок
Где столики, чет не увидел?
А так с виду прикольный :-)

[Galaxy 98]

Посмотрел в салоне без всякой радости..посидел, потрогал и так спокойно ушел. Понял, что это не моё. Такая укороченная Газель мне не нужна.

[bikmusha]

А пробег между ТО - 25.000. Для дизеля впервые такое вижу. Крузак 200 с дизелем через 5000 ТО должен был делать.

[TonyIce]

А пробег между ТО - 25.000. Для дизеля впервые такое вижу. Крузак 200 с дизелем через 5000 ТО должен был делать.

Надо сразу 50000 тыщ делать, чтобы к этому моменту новый двигатель втыкать. Зато масло менять придется реже)))

[Mikhail09]

А пробег между ТО - 25.000. Для дизеля впервые такое вижу. Крузак 200 с дизелем через 5000 ТО должен был делать.

уже два года как на ЛК200 дизель поменяли межсервисный на 10 тык

[svarog]

Друзья! А кто либо из вас уже пощупал новое детище Форда? Я имею ввиду Tourneo Custom. Думаю, что это реальный претендент на "жизнь" после S-Maxa. Мне очень понравился салон, место водителя, объем. Из минусов я увидел только 2 - это отсутствие коробки-автомат и, это наверное недоразумение какое-то, сиденья в салоне. У форда часто такое получается - простую и известную деталь довести до абсурда. Как это было с очечником. Когда ездил на 5 предшествующих фордах никогда не думал куда положить очки. А как купил Макса - это стало проблемой. Мои прежние очки не влезли в этот очечник. Я купил очки поменьше. Они влезли, но стали там греметь. Пришлось проклеить. Так и в Торнео Кастом - сиденья салона - отличные, удобные, большие, хорошо и легко складываются и раскладываются. Но! Спинки, блин, шатаются в продольном направлении! Как так!? При каждом торможении и остановке ты будешь ощущать спиной этот толчок! Ну как же так, господа инженеры форда? Как можно было изгадить такое сиденье? Во всем машина понравилась! Теперь буду ходить и смотреть, когда там исправят этот недостаток.


...
http://video.yandex....mId=Caz8Oc-3UXI

http://video.yandex....mId=gBCHXfJzUXI

http://video.yandex....mId=XwTKwx3nUXI

Цена в полтора лимонада кажется вменяемой.

Что скажете, друзья, об этом автомобиле?

Это же автобус, да к тому же рессорный

Сообщение отредактировал svarog: 06 Август 2013 - 14:55

[Herr Mike]

Трогал Connect вчера.
"Купи себе Икарус и езжай как все" - вот это что такое. Высокий, укачивающий пассажиров автобус с неудобной трансформацией салона.

[Herr Mike]

В последнем "Клаксоне" есть фотки нового Citroen С4 Grand Picassso. Предыдущий вариант у них был тесный даже для водителя. Теперь хвалятся, что в новой версии увеличили объем салона за счет увеличения колесной базы на 11 см, теперь стало 284 см. А у нас сколько?

http://www.S-Maxclub...lery&image=3408

[bikmusha]

Это же автобус, да к тому же рессорный

А чем рессорная подвеска плоха-то? Плюсы ее в том, что получается низкий и ровный пол, из рессоры не вытечет рабочая жидкость, пробить ее невозможно, шток не погнется. А если уж и сломали (встречаются и такие любители), то поменять ее сможет даже мальчик. Думаю и цена у нее подешевше, чем у стойки. Да и парами рессоры менять не нужно.

[Mikhail09]

А чем рессорная подвеска плоха-то? Плюсы ее в том, что получается низкий и ровный пол, из рессоры не вытечет рабочая жидкость, пробить ее невозможно, шток не погнется. А если уж и сломали (встречаются и такие любители), то поменять ее сможет даже мальчик. Думаю и цена у нее подешевше, чем у стойки. Да и парами рессоры менять не нужно.

из пружины тоже ничего НЕ вытекает

[bikmusha]

уже два года как на ЛК200 дизель поменяли межсервисный на 10 тык

Да? А я и не знал! Вот Тойота дает! Целых 10.000! Это минимум ТО 2 раза в год. А если много ездить, то раза 4. У меня знакомый взял ее одну из первых, поездил год и сдал ее нахер. Я, говорит, никогда так часто к дилеру не ездил, как на двухсотом. Затрахался. 6 ТО за год прошел. Он много ездит на межгороде. Тыщ 50 наверное только за ТО отдал за год.

из пружины тоже ничего НЕ вытекает

Да понятно все . В любом случае, замена аморта и рессоры гораздо проще, чем стойки. Да и покупать эти детали можно по отдельности. А при замене стойки платишь сразу за весь комплект. А пружину, думаю, сломать все же проще, чем рессору. А рессорой еще драться можно .

В последнем "Клаксоне" есть фотки нового Citroen С4 Grand Picassso. Предыдущий вариант у них был тесный даже для водителя. Теперь хвалятся, что в новой версии увеличили объем салона за счет увеличения колесной базы на 11 см, теперь стало 284 см. А у нас сколько?

http://www.S-Maxclub...lery&image=3408

У S-Maxa колесная база 2.850. При выборе авто этот показатель был для меня одним из ключевых. Сзади очень просторно, коленками не упираешься. У ниссан хтрейл, мицу аут, рено колеос, Пежо 4008 и т.д. колесная база 2.700, поэтому на задних сиденьях там не очень комфортно.

Трогал Connect вчера.
"Купи себе Икарус и езжай как все" - вот это что такое. Высокий, укачивающий пассажиров автобус с неудобной трансформацией салона.

Мы тут за Custom трём, а не за Connect. А водителем Икаруса я как раз и был в далеких 90-х. Может поэтому Custom и понравился - ностальгия по большим салонам

[dimind]

В любом случае, замена аморта и рессоры гораздо проще, чем стойки. Да и покупать эти детали можно по отдельности. А при замене стойки платишь сразу за весь комплект.

теплое с мягким перепутано)))) что мешает менять аммо отдельно от пружины? Вы еще поинтересовались ценой рессоры и ценой на пружины, после этого, Вы бы были не столь категоричны.

Да? А я и не знал! Вот Тойота дает! Целых 10.000! Это минимум ТО 2 раза в год. А если много ездить, то раза 4.

Конечно, это так дорого, купить машину за 3 мульта и зажать 10к на замену масла, лучше как некоторые менять раз в 20 тысяч, а потом удивляться, что к 100 тысячам расход масла литр на тысячу.

[bikmusha]

Я что-то не пойму - на какой это машине Форд подвеска состоит из пружины и амортизатора отдельно?