Сообщений в теме: 3236

[Рязанец]

Проблема в том что по мере загрязнения фильтра будет падать давление в магистрали. На тех машинах, где были такие фильтры, регулятор стоял в районе рампы и обратка шла оттуда.

Кстати, в твоем примере говорится про 2,5Т, у них другой насос.

Тут в принципе дело. Если колхозить ,то :

1. нафига оставлять фильтр внутри?

2. нафига ставить фильтр с регулятором и приделывать обратку, когда можно оставить регулятор внутри и поставить простой проточный от любой приоры.? (да и штуцер вкрячить - намного проще и надежней, чем подвешивать весь фильтр в колбу)

[Coolboy]

Насос должен давить больше, на нем стоит аварийный клапан сброса. А авторегулятор определяет рабочее давление.

[Рязанец]

Вот образец удобного решения "колхоза" насоса https://www.drive2.r...70151769761081/

Осталось разобраться - где (откуда) взять регулятор (?), то с насосом от газели и фильтром от приоры можно взяться (применяя гофры, а не эти шланги)

 

 Обратка вообще просто в колбу опущена? она там как-то хоть крепится?

[demiurr]

Рязанец, давление у нас 3,8, по крайней мере именно такой РДТ у нас установлен. ставить тройник внутри бака(насос-выход-РДТ) не лучший вариант. в оригинале регулятор стоит после фильтра, а с тройником сразу за насосом. Лучше, моё мнение и я так и сделал, поставить снаружи фильтр с регулятором давления. Для замены фильтра не надо снимать бак. И износ РДТ, и соответственно уход давления, не страшен.

[demiurr]

А если регулятор стоит на 4,0, а насос попался с 3,0?  тогда что?  Насос с 3,0 будет давить 4,0? его "хватит" ?

 

Давить то он будет, вот только у насоса два важных параметра! Помимо давления ещё и производительность!

у нашего насоса при давлении 3,8-4 бар - производительность 120л/ч

[Рязанец]

Насос должен давить больше, на нем стоит аварийный клапан сброса. А авторегулятор определяет рабочее давление.

Это то и так известно. Не известно пока точно - какой номинал должен быть  у насоса для движка 2,3? Если точно 3,0 не проходит ,то все варианты с готовыми модулями - это 4,0 (вда только)

Если 3,0 подходит, то выбор готовых модулей расширяется (италия и т.д)

 

Если же колхозить, спасибо тебе - есть газелевский 4,0

 

Но если колхозить, то надо разобраться с имеющимся регулятором давления. Он в колбе с фильтром? Его возможно вырезать и использовать отдельно?

[Solik]

Но если колхозить, то надо разобраться с имеющимся регулятором давления. Он в колбе с фильтром? Его возможно вырезать и использовать отдельно?

Да, он в колбе, вынимается. Хотя не у всех получается его вынуть без последствий. Если что в любом ВАЗовском магазине есть регулятор на 4атм, от калины вроде, можно поставить его.

[Рязанец]

Рязанец, давление у нас 3,8, по крайней мере именно такой РДТ у нас установлен. ставить тройник внутри бака(насос-выход-РДТ) не лучший вариант. в оригинале регулятор стоит после фильтра, а с тройником сразу за насосом. Лучше, моё мнение и я так и сделал, поставить снаружи фильтр с регулятором давления. Для замены фильтра не надо снимать бак. И износ РДТ, и соответственно уход давления, не страшен.

А в фильтре с регулятором давления ( с обраткой) регулятор точно ПОСЛЕ фильтрующего элемента? 

еще вопрос - у всех "крышек" родных насосов есть заглушенный сосок, пригодный под шланг обратки?

и еще - в чем смысл отверстия 0,7мм в соске, его в фильтре с регулятором нет?

[Рязанец]

Да, он в колбе, вынимается. Хотя не у всех получается его вынуть без последствий. Если что в любом ВАЗовском магазине есть регулятор на 4атм, от калины вроде, можно поставить его.

 

Да, он в колбе, вынимается. Хотя не у всех получается его вынуть без последствий. Если что в любом ВАЗовском магазине есть регулятор на 4атм, от калины вроде, можно поставить его.

А вон Дима с Москвы пишет, что у нас регулятор на 3,8 очка.. ЧТо будет для насоса и машины, если регулятор на 4,0 ?

[demiurr]

А в фильтре с регулятором давления ( с обраткой) регулятор точно ПОСЛЕ фильтрующего элемента? -  на 100%, своими глазами убедился.

 

 

еще вопрос - у всех "крышек" родных насосов есть заглушенный сосок, пригодный под шланг обратки? -  нет, изнутри это отверстие, не штуцер. хотя если туда плотно вставить пластиковый топливопровод то можно использовать для обратки. 

 

 

и еще - в чем смысл отверстия 0,7мм в соске, его в фильтре с регулятором нет? - ?

А вон Дима с Москвы пишет, что у нас регулятор на 3,8 очка.. ЧТо будет для насоса и машины, если регулятор на 4,0 ?

Всё будет нормально!

Сообщение отредактировал demiurr: 16 Август 2017 - 10:22

[Рязанец]

Если внешний проточный фильтр (типа от приоры)  менять каждый год, то может нечего бояться падения давления? Это в модулях - до победного фильтр забивается ( считай - срок службы насоса). а тут просто и как обычный расходник. Конечно, поставив наружу фильтр с обраткой (регулятором), условия еще надежней. Смущает только сосок - отверстие 0,7мм и то, как там будет бензин стекать сверху на всё (?)

 А вообще, в регуляторах давления разве нет "жиклера" на обратку?

Сообщение отредактировал Рязанец: 16 Август 2017 - 10:32

[demiurr]

жиклёр, насколько я знаю, стоит только с движком 2,5.

а давление может упасть если будет повреждён РДТ, как и было у меня.

[Рязанец]

Поехал я шерстить автомагазины...По гофротрубкам, шлангам, регуляторам, насосу, быстросьемам.

 Отверстие на 0,7мм сделать не так просто ...что-нить искать подходящее в инструментах надо... и сверло такое...

[Jin]

Зачем тебе отверстие 0,7? Это только для 2.5т! На атмосферниках простой сброс с рдт в колбу и все!

[Jin]

Зачем тебе 0.7??? У тебя атмосферник же!

[Рязанец]

Спасибо за подсказки. Очень признателен всем со-клубням. По итогу сегодняшних мытарств:

- насос Cartronic для газели не слыхивали нигде, ни в одном газовском магазине) Везде или типа Бош с неизвестными характеристиками ( ничего не написано. со слов давление 3,2-3,5) или голимый китай. Всё остальное как-то можно найти.. Но насоса нет такого, блин. Т.е. колхозить при всем умении - не светит пока... Остается покупать что-то стоящее...

- позвонил другу, спросил взаймы еще. Начал попытки заказа ВДО-модуля... Опять меня ждала засада - сперва мне все подряд объясняют, что не может прямой стать на место кривого модуля и наоборот. Там посадочное гнездо, типа... а какой у меня? - "а снимайте бак и смотрите" (каменный век, блин). Я даже видеощуп по Рязани искал - попробовать заглянуть в бак таким образом, не снимая его.... Не удалось найти...

 Я начинаю копать - а какой же у меня? прямой или кривой модуль? - по моим "данным" ( ну мне то простительно) - бьются оба ( с давлением 4,6 и 4.0) Давление 3,0 я вообще отверг как класс...основываясь на местных данных.

 В итоге, только к концу дня мне откопали по оригинальным каталогам в двух местах - одинаково - кривой модуль. Ну, думаю, ща поеду в автодок - пусть там в третий раз проверят, там и закажу потом ( так как 12800 такой там стоит)... Хрена ! - эти ребятишки "умны" до тупизма. Начинают проверять - у них два номера ... Я говорю - сейчас два магазина проверяли - один результат - кривой модуль. А они -"мы ваш заказ не пропустим!" Снимайте бак!"

 Вот что некомпетентность делает.... Я в ах.е  от них!

 Осталось заказывать через магазин за 13400. Там хоть , если что, в упаковке, возьмут обратно...Переплата 600р ( типа "страховка" такая получилась).

 Так что - "мы живем в самой прекрасной стране и все остальные страны нам завидуют."..(С)

 Не могу я рисковать на гудящем насосе ехать далеко. Так весь короткий отпуск испортить рисково... Пришлось влезать в долги....

 

 Старый - в запас - (на колхоз потом может и пущу). Вот, думаю - брать его с собой в запас на дорогу или нет? )))

 Я мало сомневаюсь, что за 107тыс пробега в его фильтре чисто)))  Так что буду думать, что по-любасу не зря меняю))

 От такие от дела..

[Coolboy]

Вот насос KSYB — 3825 Cartronic CTR0069343

http://www.autopiter...nic/id116125529

 

 

http://www.elcar.ru/...27/2050/675629/

Сообщение отредактировал Coolboy: 16 Август 2017 - 20:27

[Coolboy]

Баки все одинаковые! 

Если у тебя стоит кривой, то прямой точно встанет, его еще и проще засовывать. (я так думаю)

 

Купишь новый - не меняй, т.к. будет вонять в багажнике (лучше пусть новый лежит)

 

Я бы на твоем месте люком занялся, вот он точно поможет в дороге -  https://www.drive2.r...24582988300821/

[Coolboy]

Прорежешь люк (делов на пару часов), можно и насос глянуть, а потом его купить

[Стрелец]

Рязанец,   Я вот тоже на море собираюсь через неделю, 3000 км в один конец, пробег 162 тысячи, насос стоит родной, никаких признаков умирания пока нет, взял в Емексе VDO кривой за 12000р (у меня родной FoMoCo VDO кривой), возьму с собой в дорогу, если что, то поменяю за пол часа (люк сделал)...