Сообщений в теме: 1587

[porter]

Что входит в полный комплект?

Масло, я брал 12 литров, торксы и большой шестигранник( точный размер не помню), яма, ведро для слива старого масла, руки из плеч и желание, больше ничего пожалуй и не надо))))

[vitoss]

всегда на япошках мицубиси менял таким образом, может и на форде так получится:

1. откручиваем пробку и сливаем скока стечет. Точно мерным стаканом замеряем сколько стекло (обычно 3.5 литра примерно)

2. закручиваем пробку и через щуп заливаем ровно столько сколько слили при помощи спец приблуды из лейки и шланга.

3. снимаем патрубок с радиатора, который идет на верх и опускаем в прозрачный бутыль 2.5 л

4. заводим машину (нужно делать это вдвоем). Масло должно потечь в бутылку( если масло потекло не из трубки а из радиатора, то просто эту трубку на место, а другую снимаем и повторяем действие)

5. Слив примерно 2 литра глушим авто, и опять сколько слили ровно столько заливаем.

6. Продолжаем такие действия пока не пойдет чистое масло.

7. Как пойдет чистое масло процедуру прекращаем. Незабываем долить масла.

 

Вот и вся процедура, это называется полная замена масла методом вытеснения. В покемонских мицубисях в коробас входит 8 л масла, количество масла на прогонку зависит от степени засаженности масла, обычно хватало  10 литров.

 

И ни в коем случае не меняйте масло на спец. аппаратах, это смерть для коробаса, т.к. они давлением которое создает аппарат подымают весь шлак в коробасе и фильтруют через Ваш фильтр, а ему после приходит трындец. Отсюда давление в коробасе постепенно падает и и наступает масленное голодание

[vladum]

Несколько строк о вреде "полной замене жидкости" в АКПП, БЕЗ замены фильтра.

 Самая печальная ситуация, когда фильтр находится исключительно в глубине блока коробки (Aisin для Volvo, некоторых Mazda, Ford, Opel и Peugeot/Citroen; Hyundai с поперечным расположением КП). В сущности, простая «расходная» операция превращается в почти ремонтную — демонтаж «автомата», разборка, замена фильтра, а потом все в обратном порядке.

А если фильтр на подобных «автоматах» проигнорировать? Может быть, не стоит платить 15-20 или более тысяч рублей? Вдруг повезет, и свежая ATF чудесным образом преобразит работу АКП? Или, как минимум, никак на нее не повлияет. Бывает, что везет — на некоторых моделях и где-то в половине случаев. Тем не менее, к примеру, у Aisin TF-80SC (многие Volvo, Mazda, Ford и т. д.) итог всегда плачевен. Не только сгоревшие фрикционы, но и разрушенное «железо». Дело в том, что неизбежно появляющиеся при нынешних режимах работы продукты износа откладываются на внутренних приливах корпуса. Новая жидкость селевым потоком загоняет их в фильтр, намертво его закупоривая. Последствия обрисовать несложно — потеря необходимого для сжатия пакетов давления и жесточайшее масляное голодание у всех трущихся и вращающихся деталей.

 

[vitoss]

vladum, вот об этом я и говорил. Если менять масло способом как я написал этого не произойдет.

[SilentSmart]

Всё правильно. Нужно слить, и просто залить свежего, либо самотёком на бензиновых двигателях, либо "шприцем" снизу для дизельных.

[Afrol]

Всё правильно. Нужно слить, и просто залить свежего, либо самотёком на бензиновых двигателях, либо "шприцем" снизу для дизельных.

К чему такие сложности? Есть заливная пробка (торкс 55) под корпусом воздушного ф-ра.

[SilentSmart]

Afrol,

Для этого же нужно снять воздушный фильтр? А как же запустить машину прямо на подъемнике и перемешать масло в коробке, чтобы затем повторить процедуру ещё раз?

[vladum]

vladum, вот об этом я и говорил. Если менять масло способом как я написал этого не произойдет.

Да все верно, только со щупом то у нас проблема. Его просто нет, только мерная пробка. Так что "простая" операция несколько усложняется.

 

Кстати, есть такие кто уже менял фильтр в коробке с демонтажом и разбором?

Сообщение отредактировал vladum: 15 Январь 2014 - 9:43

[porter]

vladum, вот об этом я и говорил. Если менять масло способом как я написал этого не произойдет.

Да все верно, только со щупом то у нас проблема. Его просто нет, только мерная пробка. Так что "простая" операция несколько усложняется.
 
Кстати, есть такие кто уже менял фильтр в коробке с демонтажом и разбором?

Да нет там ничего сложного как писал afrol под воздуханом есть заливная пробка через нее и заливать, потом двигатель запустить, можно воздухан не надевать, попереключать передачи и снова повторить процедуру слива и залива, половинать коробку для замены фильтра слысла нет.

[vitoss]

porter,Я так понял мой пост никто не читал?

Нафига заводить просто так машину и мешать масло? А потом его, перемешанное сливать?

Вы поймите, что масло после завода авто полюбому пойдет через радиатор, для охлаждения! Зачем Вам лишний расход дорогого масла при замене? 

[porter]

vitoss,

дружище я читал, и на своих субарях делал так же как и ты: слил, фильтр заменил, залил столько сколько слил и дальше поехал, но это ЧАСТИЧНАЯ замена масла, на фордах народ так заморачивается чтобы сделать ПОЛНУЮ замену масла, кто то делает в сервисе при помощи установки, ну а те у кого шильцо в попке и хочется сделать все самому бегают сливают заливают, заводят щелкают передачки и опять ныряют в яму))))  

[vitoss]

porter,Ты опять или не дочитал или не понял мой пост! Я писал о полной замене! 

Сообщение отредактировал vitoss: 16 Январь 2014 - 20:16

[porter]

сорри возможно был не внимателен, речь про этот пост

всегда на япошках мицубиси менял таким образом, может и на форде так получится:

1. откручиваем пробку и сливаем скока стечет. Точно мерным стаканом замеряем сколько стекло (обычно 3.5 литра примерно)

2. закручиваем пробку и через щуп заливаем ровно столько сколько слили при помощи спец приблуды из лейки и шланга.

3. снимаем патрубок с радиатора, который идет на верх и опускаем в прозрачный бутыль 2.5 л

4. заводим машину (нужно делать это вдвоем). Масло должно потечь в бутылку( если масло потекло не из трубки а из радиатора, то просто эту трубку на место, а другую снимаем и повторяем действие)

5. Слив примерно 2 литра глушим авто, и опять сколько слили ровно столько заливаем.

6. Продолжаем такие действия пока не пойдет чистое масло.

7. Как пойдет чистое масло процедуру прекращаем. Незабываем долить масла.

 

Вот и вся процедура, это называется полная замена масла методом вытеснения. В покемонских мицубисях в коробас входит 8 л масла, количество масла на прогонку зависит от степени засаженности масла, обычно хватало  10 литров.

 

И ни в коем случае не меняйте масло на спец. аппаратах, это смерть для коробаса, т.к. они давлением которое создает аппарат подымают весь шлак в коробасе и фильтруют через Ваш фильтр, а ему после приходит трындец. Отсюда давление в коробасе постепенно падает и и наступает масленное голодание

 

если про него то тут нужен помошник и в этой теме уже отписывался человек с фотками как что и где откручивал, но так как я был один мне было проще завести двигатель и прогнать масло по коробке и радиатору.

[vitoss]

И еще открою Всем огромную тайну! Масло в коробасе меняют не от пробега и не от годов, а от состояния! У каждого свой стиль езды, поэтому и замена у каждого будя на определенном пробеге! Горелое масло легко отлечить по запаху и цвету от нормального! К примеру я менял на Галанте у ся через 50 тыр, при умеренной езде, а товарищу на аиртреке пришлось менять через 30 тыр. Хотя меняли до этого вместе у мя на яме. Одним словом турбодрочерам и любителям "тапок в пол" менять нужно чаще масло!

[vitoss]

porter,Да, тут нужен помощник. 

[shtopor]

Слава богу я не турбодрочер!   

[B112]

Примерная схема.

Может лучше так менять масло?

Прикрепленные файлы

•  АКПП - S-Max.jpg   83,98К   9 Количество загрузок:

[SilentSmart]

B112,

Выше писали, что под давлением не рекомендуют - могут быть печальные последствия. Самый безопасный способ - слить/залить на заглушенную.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 24 Март 2014 - 5:38

[NikKvant]

Примерная схема.

Может лучше так менять масло?

Мне так делали, причём взамен минералки залили синтетику. 20 тыщ полёт нормальный, главное уровень потом выставить.

[B112]

B112,

Выше писали, что под давлением не рекомендуют - могут быть печальные последствия. Самый безопасный способ - слить/залить на заглушенную.

Так это не под давлением получается, а самотёком практически. Т.е. давление будет, но оно от собственного насоса коробки. Под давлением, это через установку, она и давит масло в 2-5 атмосферы.