Сообщений в теме: 545

[Paolo]

Клапана два года назад мычали, сразу промыл и забыл.

Так, один из клапанов может не мычать, а просто не держать вакуум и тогда актюатору будет не хватать разряжения и как следствие ошибки.

[shtopor]

Так, один из клапанов может не мычать, а просто не держать вакуум и тогда актюатору будет не хватать разряжения и как следствие ошибки.

Тогда бы часто вставала в аварийный режим, а моя раз в две недели. 

[Paolo]

shtopor,ну, тогда удачи. 

[свандр]

Тогда бы часто вставала в аварийный режим, а моя раз в две недели. 

????

[shtopor]

??

Аварийный режим стабильно раз или два в месяц, не чаще, чек не появляется Может ЕГР.

[свандр]

Может ЕГР.

Чудак-человек.

У тебя ошибки ПО ТУРБИНЕ, а ЕГР там и в помине нет. 

Делай, что говорит Paolo, 

[shtopor]

Хорошо спасибо.

[Асхат]

Актюатор проверяется легко.

Каким образом? Поподробнее можно?

[Асхат]

Итак, ОД ничем помочь мне не смог - ответ один: ошибок нет, ничего не сломано, все нормально....

Теперь такая ситуация: при плотном движении, в пробке, начинают расти показания температуры за бортом и, вместе с этим стрелка указателя температуры двигателя также угрожающе ползет к 100-120...

включение печки помогает "сбить" температуру, но передачи начинают переключаться ближе к 4 тыщам оборотов!

[deBug]

 

включение печки помогает "сбить" температуру, но передачи начинают переключаться ближе к 4 тыщам оборотов!

перегревается мотор у вас.

коробка уходит в полуаварийный режим, поэтому и крутит до 4 тыщ.

лето наступило, радиаторы почистите

[ввалисейко]

ребята добрый день. проблема такова: во время разгона слышно шипение и черный дым валит из глушителя, не много упала мощность и увеличился расход, загорается чек на день два потом чек погаснет на столько же. ездил на диагностику чек правда не горел диагност сказал все в норме. в чем может быть дело?? масло в норме уровень не падает.

Сообщение отредактировал ввалисейко: 03 Август 2016 - 11:30

[лелик]

ребята добрый день. проблема такова: во время разгона слышно шипение и черный дым валит из глушителя, не много упала мощность и увеличился расход, загорается чек на день два потом чек погаснет на столько же. ездил на диагностику чек правда не горел диагност сказал все в норме. в чем может быть дело? масло в норме уровень не падает.

Проверь патрубок от турбины, слева от возд фильтра, прижат к блоку. Возможно рванул

Сообщение отредактировал лелик: 03 Август 2016 - 23:20

[ввалисейко]

Проверь патрубок от турбины, слева от возд фильтра, прижат к блоку. Возможно рванул

спасибо проверю

[ввалисейко]

спасибо проверю

проверил патрубок визуально целый. ездил на диагностику сказали что не достаток воздуха в турбине и разрыв контакта на первом цилиндре.

[лелик]

проверил патрубок визуально целый. ездил на диагностику сказали что не достаток воздуха в турбине и разрыв контакта на первом цилиндре.

Контакта чего? Форсунки или свечи?

[лелик]

Значит нужен съем всех патрубков после турбины и осмотр и пальпация их (патрубков).

[alexxt]

Есть там один патрубок на турбине, 90° поворот коротенький, пока не снял ничего видно не было. Было грешил что турбина сдохла, небыло тяги и дым,все облазил ничего не видно. Когда начал снимать патрубки по очереди, тогда и нашел.

[ввалисейко]

Контакта чего? Форсунки или свечи?

контакта форсунки

[ввалисейко]

Проверь патрубок от турбины, слева от возд фильтра, прижат к блоку. Возможно рванул

да рванул патрубок от турбины слева от возд. фильтра. только он состоит из 3-х частей и по отдельности не продается стоит 15тр

[лелик]

да рванул патрубок от турбины слева от возд. фильтра. только он состоит из 3-х частей и по отдельности не продается стоит 15тр

Дешевле будет до меня доехать!
Есть сейчас силиконовые патрубки, все можно подобрать.