Сообщений в теме: 315

[Mikhail098]

Вариантов полом много, вижу все советуют. Но прошу порекомендовать сервис в СПб по ремонту коробок.

За последнюю неделю произошло следующее -

 

1. в пятницу глюконул комп машины (раньше датчик пристегнутого ремня был отключен, а в пятницу снова запищал). Причем на удивление после этого глюка коробка стала переключаться нормально, т.е. переключение передач что вниз, что в верх не чувствуется. Специально пытал коробку - и отжигал со светофора, и тормозил в разных режимах - все идеально.

 

2. сегодня сразу после заводки авто комп выдал ошибку - "неисправен двигатель, неисправна коробка". Выключил зажигание, снова завел - ошибок нет. Но после этого машина перестала ехать, т.е. где-то после 2тыс оборотов тяга пропала. Думал хана, но через приблизительно час езды все вернулось в норму - и едет нормально, и тычков при переключении нет. 

 

Вот такие вот симптомы. Гадать можно много, но прошу Вас подсказать толковый сервис или толкового мастера в СПб по коробкам.

1. московское шоссе 13 http://www.transcom-at.ru/contacts

 

2. офигититительный мастер Имя забыл (седоватый ~70гр, заканчивал ЛКИ, прекрасно знает от основ механики и гидравлики до практического ремонтного опыта)

 

3. диагностика стоила 800р, потратил на меня больше часа, ездили, снимали графики и прочее

[Партизан]

Вариантов полом много, вижу все советуют. Но прошу порекомендовать сервис в СПб по ремонту коробок.
За последнюю неделю произошло следующее -
 
1. в пятницу глюконул комп машины (раньше датчик пристегнутого ремня был отключен, а в пятницу снова запищал). Причем на удивление после этого глюка коробка стала переключаться нормально, т.е. переключение передач что вниз, что в верх не чувствуется. Специально пытал коробку - и отжигал со светофора, и тормозил в разных режимах - все идеально.
 
2. сегодня сразу после заводки авто комп выдал ошибку - "неисправен двигатель, неисправна коробка". Выключил зажигание, снова завел - ошибок нет. Но после этого машина перестала ехать, т.е. где-то после 2тыс оборотов тяга пропала. Думал хана, но через приблизительно час езды все вернулось в норму - и едет нормально, и тычков при переключении нет. 
 
Вот такие вот симптомы. Гадать можно много, но прошу Вас подсказать толковый сервис или толкового мастера в СПб по коробкам.

Это может быль и не коробка, а элементарно проблемы в зажигании. Было также из за залитой катушки первого цилиндра. Горело на приборке тоже самое ,и не ехала,горели лампы давления масла, чек, и т.д. Короче машина просто вопила,, Не ехай на мне,,. Не только коробку надо диагностировать , а всю машину.

[Mikhail098]

в транскоме (что я дал выше) Мастер начал именно с диагностики всего авто (чтоб исключить всё что можно).

 

кстати у нас ЭБУ акпп стоит на акпп,

через эбу проходит шток,

а рядом с ентой дыркой разъем, и тоже на уплотнителе,

иногда контакты подкисают.

[LIDex]

в транскоме (что я дал выше) Мастер начал именно с диагностики всего авто (чтоб исключить всё что можно).

 

кстати у нас ЭБУ акпп стоит на акпп,

через эбу проходит шток,

а рядом с ентой дыркой разъем, и тоже на уплотнителе,

иногда контакты подкисают.

Спасибо за контакты, сегодня позвоню. Отпишусь в теме, что выявят.

[SilentSmart]

сегодня сразу после заводки авто комп выдал ошибку - "неисправен двигатель, неисправна коробка"

Проверяй клапан ЕГР. Такие симптомы - это 99% умерший ЕГР. Глуши клапан и наслаждайся. Всё у тебя будет в порядке )

Коробку не трогай, всё с ней в порядке, только дашь повод на развод на бабло.

 

PS.

Поменяй в профиле двигатель, а то у тебя 2.3i отображается. У тебя же дизель.

 

PPS.

Чтобы "оживить" машину - достаточно несколько раз попробовать завести двигатель. До тех пор, пока по крайней мере не будет сообщения о "АКПП требует обслуживания". Тогда двиг+акпп будут работать нормально (пока ЕГР снова не подклинит).

Сообщение отредактировал SilentSmart: 09 Март 2016 - 11:05

[Mikhail098]

дык 2.3 или 2.0д?  

 

Кто у нас живет в ЕГР если дизель?

[LIDex]

Проверяй клапан ЕГР. Такие симптомы - это 99% умерший ЕГР. Глуши клапан и наслаждайся. Всё у тебя будет в порядке )

Коробку не трогай, всё с ней в порядке, только дашь повод на развод на бабло.

 

PS.

Поменяй в профиле двигатель, а то у тебя 2.3i отображается. У тебя же дизель.

 

PPS.

Чтобы "оживить" машину - достаточно несколько раз попробовать завести двигатель. До тех пор, пока по крайней мере не будет сообщения о "АКПП требует обслуживания". Тогда двиг+акпп будут работать нормально (пока ЕГР снова не подклинит).

В профиле уже давно поменял двигатель. В прошлом году пару раз выскакивала ошибка при езде - "двигатель не исправен". Съездил в форд маркет, сказали была ошибка EGR, но ничего делать не нужно.

 

По поводу заводки - писал, что после того как заглушил и завел - ошибки пропали. EGR может и глючит, но с чем тогда были связаны толчки при переключении АКПП со 2ой на 1ую передачи (или с 3-ей на вторую)?

 

В соседней теме по поводу толчков АКПП так и не нашел, кто точно решил схожую проблему.

[SilentSmart]

По поводу заводки - писал, что после того как заглушил и завел - ошибки пропали. EGR может и глючит, но с чем тогда были связаны толчки при переключении АКПП со 2ой на 1ую передачи (или с 3-ей на вторую)?

Толчки вполне могут быть связаны с неправильной работой ЕГР. Из-за неисправного клапана ЕГР готовится неправильная "смесь" - соотношение воздуха и топлива. Соответственно, ДВС производит незапланированный крутящий момент, отсюда и на АКПП идут неправильные данные, и переключение может сопровождаться толчками.

 

Заглуши ЕГР - это будет стоит "копейки" по сравнению с диагностикой и ремонтом (а также затраченным временем) на АКПП. Понаблюдай. Скорее всего проблема уйдёт. Для успокоения - проверь просто уровень жижи в АКПП - выстави.

 

99% человек решили проблему "двс неисправен + акпп требует обслуживания" именно глушением ЕГР.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 09 Март 2016 - 14:58

[Mikhail098]

+100 начни с ЕГРа.

Запросто может и пинаться и отчибучивать ошибки.

[LIDex]

Всем спасибо за ответы. В итоге вчера заменил EGR. Сегодня с утра проблемы не было. Машина поехала по-бодрее.

[SilentSmart]

Всем спасибо за ответы. В итоге вчера заменил EGR. Сегодня с утра проблемы не было. Машина поехала по-бодрее.

Толчки ушли АКПП?
Хотя, возможно, потребуется какое-то время для адаптации коробки ))

[LIDex]

Толчки ушли АКПП?
Хотя, возможно, потребуется какое-то время для адаптации коробки ))

Где-то пол-часа после замены подтупливала. Сейчас все нормально, переключение скоростей как вверх, так и вниз практически не заметно. Но вчера мне сказали, что турбина уже в плохом состоянии - вся в масле...

[Mishkin]

Добрый день. Такая проблема, при переключении рычага в положение D, появляется шум, (без движения) , на любых других положениях шума нет! Во время движения шум то появляется ,то пропадает. По ощущениям шумит с правой стороны, по ходу движения. есть проблемы с насосом гура, шумит иногда. В связи с этим вопрос: При переводе рычага в положение D( без движения) что работает в этот момент в авто? Включается ГУР? Гидротрансформатор? Звук похож на шум подшипника убитого.

[Radost]

Доброго всем настроения! На прошлой неделе, вдруг почувствовал толчки и рывки при переключении со 2 на 3 передачу, не большие, но были. Ранее не было, хотя на машине меньше месяца). Толчки стали постоянными, как бы плавно не пытался ехать толчок был. Сегодня после двух дней простоя машины(выходные), сел в машину и тут обнаружил что магнитола запросила ввести код. Ввел, поехал и тут почувствовал что все рывки пропали, машина ехала плавно переключая все передачи. Ездил целый день, радовался жизни, но как говорится нет худа без добра, уже когда парковался у дома, при включении задней скорости сильный рывок, выключил заднюю, снова включил-все в норме, несколько раз повключал зад-перед, рывков больше не было. Теперь вспоминаю, что пару недель назад,еще до появления рывков при переключении со 2 на 3, пару раз были удары при включении задней передачи. Т.е. сейчас видимо у машины два состояния, либо с толчками со 2 на 3(постоянными) либо редкими ударами при включении задней... Почитав некоторые темы напрашивается вывод глюкнувшей прошивки, хотя могу ошибаться. Посоветуйте что... 

[свандр]

Почитав некоторые темы

А эту тему читал? Чуть выше буквально.

[creator1]

Доброго всем настроения! На прошлой неделе, вдруг почувствовал толчки и рывки при переключении со 2 на 3 передачу, не большие, но были. Ранее не было, хотя на машине меньше месяца). Толчки стали постоянными, как бы плавно не пытался ехать толчок был. Сегодня после двух дней простоя машины(выходные), сел в машину и тут обнаружил что магнитола запросила ввести код. Ввел, поехал и тут почувствовал что все рывки пропали, машина ехала плавно переключая все передачи.

У себя тоже замечал, что после снятия клеммы автомат работает плавнее, пару дней поезжу и опять начинаю чувствовать переключения. Сдается мне что алгоритм обучения коробки который подстраивает её работу под водителя плохо реализован.
У меня дело не в прошивке, прошивался у официалов - ни какого влияния. Замена масла в коробке тоже ни на что не повлияла. Частично помогла замена гидроопоры движка, но все равно рывки больше чем должно быть у нормального автомата. По опыту других машин, если давишь на газ плавно переключения можно заметить только по тахометру.
Некоторые рывки при переключении на заднюю тоже есть, но это не парит, на езду не влияет.
Нужно будет попробовать ЕГР заглушить, хотя у меня ошибок не было. Если сам заглушишь, отпишись пожалуйста в теме.

Сообщение отредактировал creator1: 18 Июль 2016 - 11:47

[creator1]

Радиаторы еще советуют промыть, чтоб охлаждение лучше было, но у меня от забортной температуры и прогрести двигателя переключения не зависят, субъективно как прогревается даже чуть лучше переключается

[Radost]

Доброго всем настроения! На прошлой неделе, вдруг почувствовал толчки и рывки при переключении со 2 на 3 передачу, не большие, но были. Ранее не было, хотя на машине меньше месяца). Толчки стали постоянными, как бы плавно не пытался ехать толчок был. Сегодня после двух дней простоя машины(выходные), сел в машину и тут обнаружил что магнитола запросила ввести код. Ввел, поехал и тут почувствовал что все рывки пропали, машина ехала плавно переключая все передачи. Ездил целый день, радовался жизни, но как говорится нет худа без добра, уже когда парковался у дома, при включении задней скорости сильный рывок, выключил заднюю, снова включил-все в норме, несколько раз повключал зад-перед, рывков больше не было. 

 

Нужно будет попробовать ЕГР заглушить, хотя у меня ошибок не было. Если сам заглушишь, отпишись пожалуйста в теме.

 

ЕГР был заглушен пару недель назад, могу ошибаться но кажется после этого начались толчки между 2 и 3. Толчки кстати такие, двойные, не очень сильные но ощутимые.

А еще до заглушки ЕГР, пару раз выскакивала ошибка U0140 — Lost Communication With Body Control Module (Потерянная Коммуникация С Управляющим модулем )возможно все именно из за этой ошибки, теряется кратковременно связь с мозгами, было это два раза, но ошибка сама уходила после перезапуска двигла. После заглушки ЕГР ошибок не выскакивало. Почему кстати перегрузилась магнитола? Из-за утеренного сигнала... Хотя радиостанции сбиты не были.

Похожие симптомы были описаны в теме "Удары в АКПП" но там проблема решена не была, или не расписана с 2014 года.(

Сообщение отредактировал свандр: 18 Июль 2016 - 13:04

[creator1]

Недавно заменил свечи и коробка сразу стала лучше переключаться. Свечи менял для профилактики, так как никаких проблем с ними не было, ошибок тоже.

 

Делаю вывод, что толчки при переключении передач комплексная проблема, с высокой вероятностью не связанная с самой АКПП.  Лично мне в разной степени помогли смена опоры двигателя, сброс клеммы и смена свечей. То что делал непосредственно с АКПП (прошивка, смена масла) никак на её работе не влияло.

Плохо что ни фордовские официалы, ни другие сервисы комплексно проблемы не решают, приходится само образовываться.

[milaman]

Клубни, расскажите как ходят автоматы? Сколько ходят, какие проблемы, есть шансы встрять на замену коробки?