Сообщений в теме: 440

[SilentSmart]

Я так понимаю, тебя радует, что часть гемооройа, ненадежности и дорогостоящих поломок дизелей падает и на бензиновые движки ... вот по настоящему добрый и хороший человек

Ровно наоборот!
Меня всегда выворачивает наизнанку такая позиция бензинщиков по отношению к дизелистам. Почитай сам то тему - она вся насквозь этим пропитана.
А если еще прочитаешь тему внимательно - найдешь там от меня сообщение, такое душещипательное, где я пишу как нам тут живется в северных регионах поймешь мое отношение вообще к автолюбителям

[Olcher]

Ну в Европе тоже бучу подняли насчет Е10 Биоэтанол.... движки просто не хотят жрать это суперэкотопливо!))) Наверное надо просто купить электромобиль и забить на дизель и бензин))))))

[SilentSmart]

Расстояние на одной зарядке не для наших просторов. Вон ролс ройс только 200 км.

Да, и опять же наши морозы... что делать аккумуляторам в -35? ставить на автопрогрев?

Сообщение отредактировал SilentSmart: 11 Март 2011 - 12:46

[Evgeny]

Может купим лошадей ?

[Evgeny]

Гараж лучше тёплый и конечно тему про КАЧЕСТВО овса
Зато , ни те тнвд ни егр .....

[SilentSmart]

Зато , ни те тнвд ни егр .....

Вот лучше б ЕГР у них таки был! Сэкономили бы на овсе

[GriFon]

1. На новых машинах дизеля в салоне вообще не слышно. На улице отличить дизель от бензина сложно, но можно чудес не будет, конечно. Единственно когда дизель тарахтит - на холодную, пока не прогреется. Бензинку, чтобы не отставать на дороге от дизеля, нужно крутить, а там она погромче дизеля будет Главное, что в салоне не слышно

да ув S.S.сразу тут как тут в своём репертуаре,ты покатайся на турбированных бензинках так вот на них как ты говоришь точно ненужно крутить до 6000 оборотов,он турбобензин также как дизель тянет с низов ты об этом чёто неподумал к примеру 2,5турбо сделает и с низов и с верхов твой тдси и по максималке сделает а крутящий момент примерно равный,а на обычном 2,0 бензине 6000 оборотов это максимум и врядли нормальный адекватный чел будет крутить постоянно до 6000 оборотов,я считаю кто любит погонять с драйвом тот будет покупать 2,5 т,и им фиалетово какой будет расход топлива,а 2,0 бензин для таких как я любящих спокойную езду и небольшой расход топлива,бензин работает полюбому тише и ненужно спорить поэтому поводу и на холостых нормальный понимающий чел поймёт дизель у тебя или бензин,это понятно што современные тдизеля тихие,но и бензиновые тоже тише работают чем старые 20-30 летние бензинки
.

[Grans]

На форуме VW тоже постоянные баталии владельцев бензинок и дизелей. Одни назывались соответственно "трактористами", а вторые "зажигалками". Я считаю, что противопостовлять и спорить нет смысла, так как и у дизелей и у бензиновых есть свои преимущества и недостатки. Я беру дизель с единственной целью - это максимальный пробег между заправками. Несколько пугают зимние проблемы, но я уже теоретически готов к ним. Как будет на практике?. Подумаю об этом по ходу эксплуатации.

[SilentSmart]

да ув S.S.сразу тут как тут в своём репертуаре,ты покатайся на турбированных бензинках так вот на них как ты говоришь точно ненужно крутить до 6000 оборотов,он турбобензин также как дизель тянет с низов ты об этом чёто неподумал к примеру 2,5турбо сделает и с низов и с верхов твой тдси и по максималке сделает а крутящий момент примерно равный,а на обычном 2,0 бензине 6000 оборотов это максимум и врядли нормальный адекватный чел будет крутить постоянно до 6000 оборотов,я считаю кто любит погонять с драйвом тот будет покупать 2,5 т,и им фиалетово какой будет расход топлива,а 2,0 бензин для таких как я любящих спокойную езду и небольшой расход топлива,бензин работает полюбому тише и ненужно спорить поэтому поводу и на холостых нормальный понимающий чел поймёт дизель у тебя или бензин,это понятно што современные тдизеля тихие,но и бензиновые тоже тише работают чем старые 20-30 летние бензинки
.

Несколько пугают зимние проблемы

При зимах макс. до -20 у тебя будет только одна проблема - следить в межсезонье за "сезонностью" топлива, есичё - плескануть пару ложек антигеля в бак и всё!

[Grans]

У меня на работе водитель, который всю жизнь проездил на дизелях, рекомендовал на всякий случай на неизвестных заправках плескать поверх дизеля 10% 95-го бензина, а для удаления влаги из бака налить спирт (пропорции могу уточнить) Вода смешивается со спиртом и сгорает вместе с топливом. Антигели лить не очень рекомендовал.

[SilentSmart]

У меня на работе водитель, который всю жизнь проездил на дизелях, рекомендовал на всякий случай на неизвестных заправках плескать поверх дизеля 10% 95-го бензина, а для удаления влаги из бака налить спирт (пропорции могу уточнить) Вода смешивается со спиртом и сгорает вместе с топливом. Антигели лить не очень рекомендовал.

В современный двигатель Common-Rail имхо лучше добавить комплексный антигель-кондиционер, например, Hi-Gear. Он и воду связывает, и обладает смазывающими свойствами. Но баловаться действительно лучше в межсезонье.

[Grans]

Сегодня внес залог и на машине повесили табличку"Есть хозяин" Я горд.
SilentSmart
А по опыту, что лучше (из присадок) и не запрещает ли их производитель?

Сообщение отредактировал Grans: 21 Март 2011 - 19:07

[bregusan]

А по опыту, что лучше (из присадок) и не запрещает ли их производитель?

проработав порядка 10лет на дизелях от форд-транзит,имею свою точку зрения.если в двигателе всё работает как надо(типа свечей накаливания,может чего то ещё) никакие присадки не нужны,естествн при условии заправки на нормальных азс. пробеги по трассе способствуют удалению всей гадости из любого двигателя.вывод,лей нормальную соляру и всё будет нормуль!машинку ведь покупаешь для путешествий?в европе на автобанах двигатель и почистишь

[Grans]

bregusan
согласен.

[OLEG K]

да ув S.S.сразу тут как тут в своём репертуаре,ты покатайся на турбированных бензинках так вот на них как ты говоришь точно ненужно крутить до 6000 оборотов,он турбобензин также как дизель тянет с низов ты об этом чёто неподумал к примеру 2,5турбо сделает и с низов и с верхов твой тдси и по максималке сделает а крутящий момент примерно равный,а на обычном 2,0 бензине 6000 оборотов это максимум и врядли нормальный адекватный чел будет крутить постоянно до 6000 оборотов,я считаю кто любит погонять с драйвом тот будет покупать 2,5 т,и им фиалетово какой будет расход топлива,а 2,0 бензин для таких как я любящих спокойную езду и небольшой расход топлива,бензин работает полюбому тише и ненужно спорить поэтому поводу и на холостых нормальный понимающий чел поймёт дизель у тебя или бензин,это понятно што современные тдизеля тихие,но и бензиновые тоже тише работают чем старые 20-30 летние бензинки
.

Полностью согласен с изложенным, только глухой не отличит дизель от бензинки. Собственно, имел и я возможность посидеть и поездить на тех и на других машинках и вывод мой (и не только) однозначен - разница по звуку и вибрации заметна более чем. Нельзя сказать, что с дизелем всё так уж плохо, но...
Самый главный+ дизеля- в его более высоком КПД (и меньшем расходе). По уровню комфорта-однозначно бензин.
В доказательство этого - на автомобили премиум класса практически любой марки ставятся только бензиновые движки. Почему? Ответ -читаем выше...

[Dim]

В доказательство этого - на автомобили премиум класса практически любой марки ставятся только бензиновые движки.

Советую, ради расширения кругозора, поискать инфу, какие авто и с какими двигателями выйграли последние пять Ле-Манов. Если инфа не порадует , то про победителей Дакара в абсолютном зачете последних пару лет, а особенно про их двигатели, читать уж точно не стоит
Мораль - катаемся каждый на том, что купил.