Сообщений в теме: 507

[niv26]

Просто отлично, Adobe svg veiwer творит чудеса. Позвонил мастеру, он в течение часа повторит диагностику и пришлет мне номера ошибок, которые вылезают + р0126

Ну и отлично, отписывайся чего там накопают, интересно

[Алексей2013]

Ну и отлично, отписывайся чего там накопают, интересно

а куда лезть на форуме, чтобы найти описание ошибок?

[niv26]

http://www.s-maxclub...p?showtopic=407тут, ссылка на фф клуб была где то, а лучче ищи там сразу

http://www.s-maxclub...e=4#entry227601

Сообщение отредактировал niv26: 18 Октябрь 2014 - 10:23

[Алексей2013]

http://www.s-maxclub...p?showtopic=407тут, ссылка на фф клуб была где то, а лучче ищи там сразу

http://www.s-maxclub...e=4#entry227601

ушел в поиск

[Алексей2013]

Вторая ошибка P2263

[niv26]

https://www.drive2.ru/l/41238/вот твой случай - это турбина, точней какойто ее клапан, в этом не силен

Перенесу в ошибки, а то это не совсем в тему

Вторая ошибка P2263

Сообщение отредактировал niv26: 18 Октябрь 2014 - 21:17

[Алексей2013]

https://www.drive2.ru/l/41238/вот твой случай - это турбина, точней какойто ее клапан, в этом не силен Перенесу в ошибки, а то это не совсем в тему

Всю инфу передал мастеру. Он предпологает неисправность датчика включения турбины, он когда соединяет провода напрямую в обход датчика,она работает на полную, а как подсоединяет датчик, то еле-еле....сегодня будет разбираться с электриком напару. Надеюсь хоть на какой-нибудь результат, ремонт длится уже 2 месяца....безнадега...

[Андрей]

Алексей2013, а ты клапана на егр и турбины местами поменяй и посмотри что будет =))) они абсолютно одинаковые =)

[niv26]

Алексей2013, а ты клапана на егр и турбины местами поменяй и посмотри что будет =))) они абсолютно одинаковые =)

Толково, я например не знал

[dializator76]

Один клапан управляет не ЕГР, а воздушной заслонкой, но они все равно одинаковые, меняй. Наша турбина управляется вакуумом, поэтому надо сначала проверить присутствие вакуума до турбины.(вакуум на самом  насосе - около 600 миллибар, дальше перед клапаном (коричневый боченок), после клапана, далее на самой турбине - на ХХ если снять вакуумную трубку с актуатора турбины, который управляет ее геометрией то его шток должен сразу отойти примерно на 1 см). Естественно попутно проверяеш все вакуумные шланги на целостность попутно.

Если вакуум есть, а турба не пашет, надо проверять потенциометр (треугольная фигня на актуаторе к которому подходит вакуумный шланг на турбу) и параллельно все эл. фишки на предмет обрыва или отгнивания контактов.

Я прошел свои мучения в течении 4 месяцев с отсутствием вакуума, оказалось он терялся в дырявом вакуумнике тормозов. У меня тоже была ошибка по передуву. 

[Алексей2013]

Один клапан управляет не ЕГР, а воздушной заслонкой, но они все равно одинаковые, меняй. Наша турбина управляется вакуумом, поэтому надо сначала проверить присутствие вакуума до турбины.(вакуум на самом  насосе - около 600 миллибар, дальше перед клапаном (коричневый боченок), после клапана, далее на самой турбине - на ХХ если снять вакуумную трубку с актуатора турбины, который управляет ее геометрией то его шток должен сразу отойти примерно на 1 см). Естественно попутно проверяеш все вакуумные шланги на целостность попутно.
Если вакуум есть, а турба не пашет, надо проверять потенциометр (треугольная фигня на актуаторе к которому подходит вакуумный шланг на турбу) и параллельно все эл. фишки на предмет обрыва или отгнивания контактов.
Я прошел свои мучения в течении 4 месяцев с отсутствием вакуума, оказалось он терялся в дырявом вакуумнике тормозов. У меня тоже была ошибка по передуву.

Отправил, разбирается, пока никаких результатов, сказал завтра обрисует ситуацию...

[Paolo]

Алексей2013,Бывает так, что все датчики и приборы в норме, а турба не пашет.

Закисает геометрия турбины, а точнее клинит.

Можно попробовать исправить механически,разрабатывая шток управления геометрией.

Для этого нужна сталистая проволока с крючком, который зацепляется за шток у самой турбы и тянешь на себя и обратно.

[Алексей2013]

Алексей2013,Бывает так, что все датчики и приборы в норме, а турба не пашет.

Закисает геометрия турбины, а точнее клинит.

Можно попробовать исправить механически,разрабатывая шток управления геометрией.

Для этого нужна сталистая проволока с крючком, который зацепляется за шток у самой турбы и тянешь на себя и обратно.

Всю переписку переслал своему кулибину...вчера после долгого молчания, он отзвонился и обнадежил, а именно: скорее всего проблема в вакуумном клапане турбины, если я ничего не путаю....короче вакуума нет =)) и клятвенно обещал исправить в течение 3-х дней. Ничего не остается, как ждать и верить.....пошел третий месяц =(( и ко всему этому добавилась задняя левая стойка с каким то датчиком( пневмо хрень) очень громко стучит. Но он (мастер) не поймет, возможно ли обойтись без датчика? просто поменяв это стойку, схитрить так сказать

[Den85]

всем привет!Ребят,запустил самодиагностику и вот на приборке выдало целую толпу ошибок,а именно-с14000,с15100,с20000,с07488,с41668,F00616,160782,160787,9A1413,может ткнете куда смотреть или что они значат?И кстати как это все скинуть?

Сообщение отредактировал Den85: 25 Октябрь 2014 - 23:08

[niv26]

всем привет!Ребят,запустил самодиагностику и вот на приборке выдало целую толпу ошибок,а именно-с14000,с15100,с20000,с07488,с41668,F00616,160782,160787,9A1413,может ткнете куда смотреть или что они значат?И кстати как это все скинуть?

Тысячу раз говорили не смотрите в этот тест- там ошибки приборки, мож акум садился, снимали ее… скинуть модно любой программой ,которая модули в фордах читает

[Den85]

niv26,спасибо))я то думал там все серьезно))

[Spark677]

Друзья,не нашёл в теме но вот ошибка U 0140.Сегодня после резкого старта появилась такая вот ошибка U 0140.На приборке пишет требуется ремонт коробки и двигателя.Сканировал ELM, ошибка не удаляется, что за?..Сталкивался кто нибудь с таким явлением?Как решили проблему.

[LISS]

Друзья,не нашёл в теме но вот ошибка U 0140.Сегодня после резкого старта появилась такая вот ошибка U 0140.На приборке пишет требуется ремонт коробки и двигателя.Сканировал ELM, ошибка не удаляется, что за?..Сталкивался кто нибудь с таким явлением?Как решили проблему.

тут подобное http://www.drive2.ru/l/4354460/

 

U0140 - Прекращение обмена данными с главным ЭБУ кузова - Ошибка передачи данных по шине CAN между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и главным ЭБУ кузова (логика диагностирования за 1 поездку*)

Сообщение отредактировал LISS: 24 Ноябрь 2014 - 23:17

[Hardenberg]

В сервисе сканером считали три ошибки:

1) ошибка клапана EGR

2) ошибка катализатора

3) ABS U3001 Control Module Improper Shutdown

Меня предупредили о наличии этих ошибок,стёрли их,а на 3 -й день снова загорелся чек.

У меня большая просьба:прямо по каждой ошибке объясните,что это за ошибка,из-за чего она возникает и как бороться с ней или можно не обращать внимания(что нежелательно).

По поводу ЕГР я почитал,что его глушат,но ума не приложу,где его искать на моём двигателе,если есть фото и указатель,может ссылки,а то все как-то по дизелю...Помогите,а то в начале след.месяца будет марш-бросок на 1000 км.Чем мне срочно следует заняться из этих ошибок?

[lisovvolga]

В сервисе сканером считали три ошибки:

1) ошибка клапана EGR

2) ошибка катализатора

3) ABS U3001 Control Module Improper Shutdown

Меня предупредили о наличии этих ошибок,стёрли их,а на 3 -й день снова загорелся чек.

У меня большая просьба:прямо по каждой ошибке объясните,что это за ошибка,из-за чего она возникает и как бороться с ней или можно не обращать внимания(что нежелательно).

По поводу ЕГР я почитал,что его глушат,но ума не приложу,где его искать на моём двигателе,если есть фото и указатель,может ссылки,а то все как-то по дизелю...Помогите,а то в начале след.месяца будет марш-бросок на 1000 км.Чем мне срочно следует заняться из этих ошибок?

Куда-то ехать, да еще и зимой с такими ошибками будет не целесообразно. И ,что там за спецы такие, которые предупредили о наличие ошибок и все. Во первых они должны были обьяснить ,что это серьезные проблемы ,особенно по катализатору. А во вторых найти и устранить причину. Прочитать и стереть ошибку и дурак сможет. Не понимаю почему за данную процедуру дерут такие деньги. Учитывая ,что у каждого в авто валяется ELM ,стоить она должна 50руб и не более. Катализатор свой диагностирую каждые 50т.км. ,т.к. пробег уже большой. Выписывал эндоскоп по почте ,где то за 5т.руб, качество не важно, но соты видно хорошо. Ошибки по кату не было ни разу( один раз после мойки двигателя, ошибку убрал и все норм.) А ты хочешь ехать с такими ошибками за 1000 верст. Лопать форум и найдешь ответы на свои вопросы. Здесь все есть и про катализатор и егр бензиновый и наверно даже про абс.