Сообщений в теме: 21

[ks222]

http://www.S-Maxclub...?showtopic=3584
наверняка не только в этой теме обсуждалась подобная проблема. пользуся поиском, твои проблемы не уникальны , уже не раз у других случались

[AND]

Где -то уже была цыфирь, Константин прав.
Бюрократ, учитывай что в системе не вода..)

[Intaliy]

При заводе двигателя у меня включается вентилятор. Кондей выключен. и кажется что совсем не выключается в дальнейшем. у кого нить было такое?

[ks222]

При заводе двигателя у меня включается вентилятор.

утром, после ночи?
так не должно быть.

[Intaliy]

утром, после ночи?
так не должно быть.

смотреть датчик температуры?

[ks222]

смотри, но лучше в сервис. блок управления карлсоном тоже под подзрением

[shur]

а то токо похвалил машину - а сегодня сидичу в ожидании супружницы в заведенной и хорошо прогретой (за бортом -15) отключил климат, от нечего делать включил конверс на диагностику - и далее наблюдал, как температура плавно поднялась до 100!. озадачившись сим фактом сунулся под капот - вентилятор молчит. несколько напрягшись включил климат и быстро спустил градус до 83 , но чет непряитный симптом. Какая должна быть Т включения вентилятора?

Сегодня проверил. Вентилятор включается при 100-101 гр.С., выключается при 99 и пару минут крутится по энерции.

По звуку определить включение вентилятора, у меня, невозможно.

[Якут]

Тоже включается при 100,5 - 101 градусах, охлаждает до 95-96.

[andrik]

Доброго всем дня, моя проблеммаа смежная с данными темами, но ответа в них для себя ненашёл, а суть её такова с утра завожусь и в течении трех минут стрелка плавно поднимается на 90 гр. и нешелохнется, а потесту она неспеша растёт в районе 50-60 гр и устаю ждать пока дойдёт до 90, ну видимо каки положено, (за бортом счас 15 гр.) вентилятор невкл, ведь температура по тесту в норме, но стрелка четко 90, глушу через час завожу сразу поднимается на 90, и в чем же проблема в щитке? В электрике? Или в блоке упр. карсона? Подскажите кто в курсе!?

[свандр]

и в чем же проблема

Проблемы нет скорее. Стрелка на приборке показывает УСЛОВНОЕ изменение температуры, а в тестовом режиме индикация - точная. Как-то так.

[andrik]

Проблемы нет скорее. Стрелка на приборке показывает УСЛОВНОЕ изменение температуры, а в тестовом режиме индикация - точная. Как-то так.

И все же хотелось бы получить ответ на данный вопрос от знатоков, сегодня по тесту темп.поднялась до 100 гр., вкл.карсон, опустил до 97, откл, но меня тревожит вопрос почему стрелка на приборке неподнимается выше 90? Ведь по тесту уже 100!? Завожу через два часа, и стрелка сразу показует 90, а по тесту токо 50. Я если не вкл. вентилятор и я закиплю, а стрелка всегда стоит на 90! Уж разве это не проблемма, а норма на максе??

[свандр]

Уж разве это не проблемма,

ДО этого как было? С вентилятором проблем нет, отрабатывает нормально. Единственное - по-моему он на 92 должен отключаться. Найди в факе форд-этис оффлайн, скачай, поставь и посмотри цифры точнее.

Судя по последнему посту проблема в указателе на приборке. Если есть возможность поменять на проверку - можно попробовать.

[andrik]

ДО этого как было? С вентилятором проблем нет, отрабатывает нормально. Единственное - по-моему он на 92 должен отключаться. Найди в факе форд-этис оффлайн, скачай, поставь и посмотри цифры точнее.
Судя по последнему посту проблема в указателе на приборке. Если есть возможность поменять на проверку - можно попробовать.

До этого незнаю, брал аварийную, вот востановил. За совет спасибо! Возможности поменять счас нет, хотелось бы узнать какой темп. датчик подаёт сигнал на щиток? И где он стоит, штоб снять его и проверить?

[АВИАТОР]

Не мешай машине работать, все правильно у тебя работает, когда эксплуатировал первого МАКСа проверял все и вся, по твоему вопросу- стрелка на приборном щитке фактически имеет три положения- 60гр двигатель холодный, 90гр двигатель прогрет, красная зона- перегрев двигателя, а вот конкретные числовые значения по этим показаниям понять НЕВОЗМОЖНО, по тестовому режиму 45-50гр, а стрелка уже на 90 и это нормально, при 100-103гр стрелка также стоит на 90гр и это то же норма, выше температуру не видел у себя и не бойся перегреть мотор, думаю когда температура достигнет критических 115-120гр стрелка уйдет в красную зону, а все что ниже вообще не стоит внимания поэтому стрелка и показывает 90гр.

Заметь, что на многих машинах вообще НЕТ датчика температуры ОЖ на приборке, есть только лампочка холодного двигателя и перегрев и ВСЕ.

С машиной у тебя все НОРМАЛЬНО.

Если хочешь заморочиться сделай так- держи обороты двигателя в районе 5000об/мин, допустим на 3 передаче в течении 2-3 мин и смотри за температурой ОЖ в тестовом режиме - сильно удивишься увиденному, я это увидел когда проверял максималку на моем максе 2л бензин, при скорости 205-210км/ч по спидометру, температура двигателя начала падать с 92гр до 65-70гр, сначала думал связано с высокой скоростью, но потом проделал на средней скорости 110-120 на 3 передаче и увидел такую же картину- падение температуры ОЖ, от чего так происходит нормальных обьяснений не нашел...

По вкл вентилятора- срабатывает в районе 92-95гр, насколько я помню, просто сейчас другой двигатель, а на 2л 145 сил ездил 6лет назад.

Сообщение отредактировал АВИАТОР: 02 Апрель 2014 - 20:29

[свандр]

Заметь, что на многих машинах вообще НЕТ датчика температуры ОЖ на приборке

Ну-да, на конверсе 10го года его и не было. Потом в 12м году добавили. Уж лучше иметь его под боком.)

думаю когда температура достигнет критических 115-120гр стрелка уйдет в красную зону,

В том-то и дело, что это лишь предположение. Я б на месте автора вопроса тоже переживал. 

andrik, Если никто не уточнит,  то можно позвонить на горячую линию Форда и озадачить. Либо дилеру - вдруг знает. Либо поискать на мондео-клубе.