Последние пол-года машина начала хуже подтраивать при заводе на холодную,
сначала это выражалось в почти незаметном гулянии оборотов (было списано на стоянку в чистом поле при температуре +35) первую минуту после запуска, потом всё устаканивалось,
затем подтраивание стало уже заметнее и вот в середине ноября уже машина перестала заводиться с ключа,
а требовала подгазовки, иначе троение становилось сильным и двигатель глох. После минутного прогрева проблема исчезала. При заводке хоть чуть теплого двигателя - всё идеально.
Авто было отвезено в сервис на Каширке, где, проверив аккумулятор и давление в топливной магистрали,
сервисменами был вынесен вердикт - надо смотреть свечи накаливания!
Пробег уже 170 тысяч, всё вроде логично.
А вот дальше стало не логично: свечи - норм, задняя стенка двигателя вся в масле и копоти, одна шпилька головки блока откручивается рукой, нарушена герметичность системы выхлопных газов (это действительно чувствовалось в салоне).
Рекомендация сервиса:
1. Устранение утечки выхлопных газов EGR (замена прокладок )
2. Промывка топливных форсунок
3. Восстановление передней части глушителя
4. Восстановление/ремонт шпильки выпускного коллектора
Также сообщили, что с выпускным коллектором работа возможна только со снятым двигателем, а это 30К только за снятие двигателя + все расходники(7-9т.р.) + 5-50(?!) т.р. на ремонт.
В общем, прифигел от озвученного бюджета, но вопрос решать надо.
Что коллективный опыт посоветует?
Сообщение отредактировал axd: 25 Ноябрь 2016 - 19:37