Сообщений в теме: 23

[ks222]

по симптомам очень похоже на клапан егр
почитай

Это может, Вам, пригодиться.
Нужен клапан ЕГР.

[Mart]

машина стала подергиваться, такое ощущение что как бы не хватает салярки

на днях,один раз, заметил у себя тоже самое. только не подергивается,а словно кто-то за хвост придерживает время от времени. и только на скорости выше 180.
Если это ЕГР,то заглушу как советовал Winter -не желаю,что б буржуи,за мои деньги,дышали кислородом. пока наблюдаю.

[SilentSmart]

Я уже писал, что глушение ЕГР приводит к затуплению машины на средних оборотах, к сожалению

[Mart]

Я уже писал, что глушение ЕГР приводит к затуплению машины на средних оборотах, к сожалению

искал где написал,но не нашел.
так,почему?

[Владимирович]

не желаю,что б буржуи,за мои деньги,дышали кислородом.

[SilentSmart]

так,почему?

А тут всё логично! Когда система считает, что клапан ЕГР открыт, то она же дура думает, что во впускной тракт пойдет какое-то количество газов, а его то не идет! Соотв. совершенно другая смесь в итоге образуется во впускном, отсюда и расход выше, и динамика ниже

[Mart]

А тут всё логично! Когда система считает, что клапан ЕГР открыт, то она же дура думает, что во впускной тракт пойдет какое-то количество газов, а его то не идет! Соотв. совершенно другая смесь в итоге образуется во впускном, отсюда и расход выше, и динамика ниже

извиняюсь,недогнал... начнем сначала: -нет газов -замещение чем -кислородом или топливом? -это первый вопрос.
насколько я понимаю систему Common Rail -это определенное давление в общей системе,точно дозированный объем топлива,впрыскиваемый форсункой за один цикл. Объем зависит от управления режимом двигателя,т.е. от положения педали "газа". Объем же потребляемого воздуха зависит от оборотов двигателя.Но часть кислорода заменяется отработанными газами -в небольшой пропорции,судя по подводящему патрубку и опираясь на здравый смысл -вторично,отработанные газы, не будут гореть также как кислород в смеси.Отсюда вывод -ЕГР -это происки империалистов и продажных экологов. Без него двигатель,наоборот,будет работать веселее))) Или я опять лоханулся? -это второй вопрос..

[SilentSmart]

извиняюсь,недогнал... начнем сначала: -нет газов -замещение чем -кислородом или топливом? -это первый вопрос.

А КТО будет замещать то? Система думает, что газы то идут!

Без него двигатель,наоборот,будет работать веселее))) Или я опять лоханулся? -это второй вопрос..

Я ездил с заглушенным ЕГР, машина тупее!

[Mart]

А КТО будет замещать то? Система думает, что газы то идут!

воздухом! или ты думаешь,что подача воздуха регулируется еще чем-то окромя турбины? нет на дизелях никаких заслонок. тем более,регулируемых электроникой. есть обычная рециркуляция ЧАСТИ газов в угоду экологии.
Думаю,в этом случае,идет ограничение мощности двигателя через снижение объема подаваемого в цилиндры топлива. как и в случаях,где используется технология AdBlue. Эх... найти бы возможность нашептать этому датчику,что мы в России... и здесь нафиг не нужен всякий там ЕГР)))

Я ездил с заглушенным ЕГР, машина тупее!

Ок,я тоже поезжу. ради интереса. но по-позже. заглушу и отпишусь)))

[Mart]

день добрый!
что заметил...вчера на уличе было +7 машина ехала вро как надо,только с легка подергивалась на 3-й передаче,а вот сегодня утром -4 и все опять тоже самое дерготня на каждой передаче просто жуть((((
так все же это клапан ЕГР?ребета как его правельно заглушить на 2-х литровом двигле?

запугали народ этим ЕГР)))))))))))
mixa,не спеши волноваться,может в топливе проблема -грязь,конденсат... Через сколько топливный фильтр меняешь?
А как заглушить -посмотри выше. Там, Winter, все описал.

mixa,не спеши волноваться,может в топливе проблема -грязь,конденсат... Через сколько топливный фильтр меняешь?

Черт,забыл,что ты о замене фильтра уже написал.
В общем,к сожалению,не знаю чем тебе помочь...

[zemlecop]

фильтра новые стоят!дело точно не в них!
вчера ЕГР заглушил,машина гораздо лучше поехала,но все же дергания остались(

привет, Мiха. добрался я и до этого форума. если я с тобой обчался в ffclubе, то ты меня может помнишь.
я там писал, что у соседа по гаражу тоже Галактика, тоже дизель 2.0, тоже дергалась при наборе скорости. проблему решили путем замены ТНВД. проблема НЕ в насосе - а в КЛАПАНЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В РАМПЕ, проблема проявляется по-разному. у вас дергание, у меня на С-МАХе (2.0 дизель) - плохонько заводилась, а в мороз ниже -9гр, и вовсе токо с толкача(но с "полпинка"). как вариант - попробовать с кем-либо договориться, и поставить этот клапан с заведомо исправной авто(без дергания)
З.Ы. извиняюсь за флуд. я в Вашем клабе навичек, примите меня в свои стройные ряды ПЛИИИЗ !

[ks222]

примите меня в свои стройные ряды rolleyes.gif ПЛИИИЗ !

добро пожаловать !

[velogon86]

день добрый S-Max 1.8 tdci не заводится на горячую на холодную с пол оборота , в чем проблема , диогностировали ощибок не показывает ??

[St.Bezdelnik]

диогностировали ощибок не показывает ?

диагностировали при подлключении компа с IDS? Или на только на приборке в тестовом режиме?

[vampaire-lexxx]

Я уже описывал все симптомы, которые приводят к дерганью авто на повышенных скоростях!
первое вводим конверс (если имеется) в тестовый режим, ставим на контроль температуры (так как у нас датчик на приботке показывает или норму или сразу 120) и катаемся (газ, тормоз), скорость за 140(ведь только тогда начинают проявляться данные симптомы), как тут сказали "как буд-то кто-то иногда сзади машинку подтягивает" и наблюдаем за температурой ОЖ. Так вот она у Вас будет 95-100 градусов и радиатор не в состоянии ее остудить !ЗАБИТ РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА И ИНТЕРКУЛЛЕРА! у меня такое было один в один и мне помогла смена радиатора кондиционера. +надо очень хорошо мыть интеркуллер. После замены все стало нормально, машина охлаждает ОЖ, толчки пропали.

У датчика ЕГР совсем другие симптомы, если мне память не изменяет, машина становится овощем полным. Не разгоняется больше 120 не едит. Датчик ЕГР чистится вообще просто, карбюраторной чисткой, покупаете, заливаете, ждете, воздухом чистите и вуаля, работает как новый (если конечно он не нагнулся окончательно!).