Сообщений в теме: 6

[RodNoy]

Приверствую всех счастливых обладателей!когда на трассе навстречу едет коллега ,хочется поприветствовать...Итак по поводу....Все супер,но:торпеда отражается в лобовом стекле-мешает,обогрев лобового стекла вижу,мешает,но зимой очень удобно,но частьнитей уже не работают(в эксплоатации с 27.01.08)-обидно ,сколько продержутся оставшиеся.Бывает пованивает климат(бывает не пованивает..непонятно)Забавный звук при надавливании на газ-чистый троллейбус(2.0 бензин),расход топлива приятно удивил.Поменял масло и воздушный фильтр двигателя на 8500(воздухан грязь грязью...наши дороги)Иногда стеклоподъемник при закрывании видит препятствие и снова открывается(об этом уже говорили,видно врожденное)Не понравилось качество покраски(сильно царапается)и металл на крыше,кажется толщино с тетрадный лист.Комфорт-доволен,звукоизоляция-доволен,семья в восторге.Управляемость отлчн:благодаря ей избежал авариии.Обзор выше всяких похвал

[pjv]

Иногда стеклоподъемник при закрывании видит препятствие и снова открывается(об этом уже говорили,видно врожденное)

Это не врождённое, а приобретённое - слишком много пыли на наших дорогах. Я переодически чищу и смазываю силсконом уплотнители и все нормально работает.

[SilentSmart]

Ну вот и моя первая 10-ка (см. фотку)

Эксплуатирую с 13 декабря 2007 г.

Что за это время было:
1. Проблема с аккумулятором. Уровень электролита был катастрофически мал. В условиях сибири, при -30 однажды умер. По гарантии его воскресили. Больше проблем не было.
2. На 5500 км выскочило сообщение о срочной замене масла. Всё чинно и благородно по гарантии было заменено: масло, фильтр. В целом я даже остался доволен такой заменой масла.

Что не понравилось:
1. Достук к АКБ. Это жесть! Аккумулятор просто так не вытащить, не обслужить.
2. Низковатый просвет передней оси (кто-то из коллег на форуме замерял - 15 см).
3. Климат-контроль. Если для 1-го ряда замечаний нет, то до 2-го ряда тепло доходит слабо.
*сижу минут 10, вспоминаю замечания... есть, конечно, спорные моменты, есть просто мелочи, но, кажется, явных минусов больше нету*

Что понравилось:
1. Дизайн. Машина несомненно удалась как внешне, так и внутренне. Постоянно ловлю на себе восторженные взгляды и пешеходов, и автомобилистов, даже на дорогих, престижных иномарках.
2. Комфорт. Сюда входит очень много. От эргономичности, удобной посадки, огромного пространства, до ходовой и иже с ней. 5 человек с комфортом могут путешествовать, при этом еще дофига поклажки.
3. Управляемость. Просто отменная! И, кажется, чем выше скорость - тем управляемость точнее Сюда я также отношу обратную связь, обзорность, удобные зеркала.
4. Детали. Очень много полезных функций, мелочей, которые в целом здорово дополняют картину.

Двигатель.
Турбо-дизель 130 лошадей, 320 крутящего, автомат. Щенячий восторг. Как кто-то написал на форуме FF-клаба - под правой ногой у тебя всегда есть сила! Да! Дизель великолепен! Груженый практически под завязку Макс ты ощущаешь только при торможении. При втапливании педали - машина ускоряется как-будто пустая!
И если на 1-й и 2-й передачах двигатель просто (но уверенно) набирает скорость, то на 3-й машина превращается в самолёт и тебя реально вдавливает в кресло.
Дизель великолепен как по исполнению, так и по звучанию. В салоне едва слышно шум на холостых. При ускорении зачетный рык Конечно, погромче, чем бензиновые аналоги, но уже при увеличении скорости, когда бензинку нужно крутить, громкость уже идентична. Расход на трассе при 120 - 7л/100.

Автомат.
Великолепен! Великолепная японская 6-ступка. Пока палочники выжмут сцепление, я уже продолжаю ускоряться на следующей передаче (не воспринимать как унижение механистов! у каждого есть свои + и -). И не стоит забывать возможность ручного переключения передач.

Особенности.
Машина здорово себя показала и при -30 (установлено вебасто и автозапуск), и при +30. Подвеска в мороз не скрипит, скрипунов нету, есть незначительные едва-уловимые "поскрипывания" на ухабистой колее. В любую погоду термостат не позволяет нагреться двигателю выше 90 градусов. Порой кажется, что там есть отсечка
Масло не есть вовсе. Хотя для подстраxера я установил вместе с автозапуском турботаймер.
Обкатка официальная проходит к 1500 км. Но к 5000 реально ощущается понижение расхода, да и прыти как-будто прибавляется постепенно к этому километражу.

ESP.
Отдельная благодарность инженерам! Не раз спасала в экстремальных условиях, когда какие-нить уроды пытаются доказать всем какие они крутые. А как на скользской дороге ввинчивает в поворот - это выше всяких похвал. Опять вспоминаю цитату с форума: "при срыве колес как бы появляется чья-то рука и ставит зад на траекторию". Признаюсь, пустить Макс в занос я не смог при всём старании Но, ручник я не трогал, я проверял курсовую устойчивость машины.

Резюме.
Ну что сказать? Сплошной позитив Дай Бог и дальше так, и каждому никаких поломок, ни гвоздя, ни жезла.

PS.
Если будут какие-либо вопросы, с радостью отвечу. Ибо опций в машине много, типа ксенона, адаптивного круиза и т.п. Поделюсь опытом эксплуатации.

Спасибо за внимание

Прикрепленные файлы

•  smax_10k.jpg   84,73К   139 Количество загрузок: