Сообщений в теме: 383

[Скрудж]

Читаешь эту тему кто то меняет, все  ОК  у кого то запара с воздухом.  Вот и не знаю что делать или самому поменять или СТО. Первый раз меняли на Форде стоял рядом смотрел, вроде ничего сложного. Если не ошибаюсь нужна трубка на 10мм и груша для прокачки?

На Боровой ценник явно не гуманный. Я вот купил ветеринарный шприц, как тут советовали, но до замены еще руки не дошли.

[Kampf]

Ровно год назад менял правда со скидкой примерно  если не ошибаюсь 150,000

Скрудж, А как же груша для прокачки.?

[Kampf]

Главное - не забыть зажигание включить перед отсосом воздуха.)

если прокачивать грушей после фильтра зажигание надо включать?

[Mikhail098]

Зажигание включать надо.
Можешь грушей или ртом отсосать через обратку, разъем идеально расположен.

А посдедняя мода – размыкает обратку,
Включаешь зажигание,
дуешь компрессором в обратку в направлении бака,
Три секунды и солярка заполняет весь контур

Сообщение отредактировал Mikhail098: 22 Октябрь 2015 - 16:11

[Zorooo]

В этой теме все очень детально расписано, советую вместо шприца купить обычную грушу для топлива.

Вытащили старый фильтр, выкачали грушой из отстойника солярку, почистили отстойник, вставили новый фильтр, закрыли фильтр, подсоединили грушу к фильту и качаем грушей до момента, когда пузыри прекратятся, в шланг который идет к ТНВД шприцом заливаем солярку и быстро подсоединяем к фильтру. Все воздуха должно остаться минимальное количество, заводим, смотрим за последними маленькими пузырьками.

Первый раз, распечатал детальную инструкцию с картинками, которая доступна в этой теме, и потратил на замену фильтра минут 20. Во второй раз заменил фильтр за 5 минут.

Больше времени уходит на написание и обсуждение в этой теме как поменять топливник        

[Mikhail098]

В этой теме все очень детально расписано, советую вместо шприца купить обычную грушу для топлива.

Вытащили старый фильтр, выкачали грушой из отстойника солярку, почистили отстойник, вставили новый фильтр, закрыли фильтр, подсоединили грушу к фильту и качаем грушей до момента, когда пузыри прекратятся, в шланг который идет к ТНВД шприцом заливаем солярку и быстро подсоединяем к фильтру. Все воздуха должно остаться минимальное количество, заводим, смотрим за последними маленькими пузырьками.

Первый раз, распечатал детальную инструкцию с картинками, которая доступна в этой теме, и потратил на замену фильтра минут 20. Во второй раз заменил фильтр за 5 минут.

Больше времени уходит на написание и обсуждение в этой теме как поменять топливник        

если в тнвд нет солярки - шприц не поможжет.

 

раз 10 проделывал все эти танцы.

 

Поверь,

гораздо проще через разъем обратки втянуть солярку в контур, чем шприцевать.

 

Когда обсох - проделал ртом за 1 минуту

Сообщение отредактировал Mikhail098: 22 Октябрь 2015 - 19:03

[Zorooo]

если в тнвд нет солярки - шприц не поможжет.

 

раз 10 проделывал все эти танцы.

 

Поверь,

гораздо проще через разъем обратки втянуть солярку в контур, чем шприцевать.

 

Когда обсох - проделал ртом за 1 минуту

 

Когда я менял в первый раз, в шланг от фильтра до ТНВД солярки не залил, двигатель завелся и тут же заглох (т.е. солярка в ТНВД закончилась), залил в шланг солярки, двигатель ожил. Я не про верю не верю, говорю только из своего опыта.

 

Про обратку спрашивал здесь, мне никто не ответил где ее искать...

 

Про обсох и рот не понял...

Сообщение отредактировал Zorooo: 22 Октябрь 2015 - 19:11

[Mikhail098]

Когда я менял в первый раз, в шланг от фильтра до ТНВД солярки не залил, двигатель завелся и тут же заглох (т.е. солярка в ТНВД закончилась), залил в шланг солярки, двигатель ожил. Я не про верю не верю, говорю только из своего опыта.

 

Про обратку спрашивал здесь, мне никто не ответил где ее искать...

 

Про обсох и рот не понял...

где обвел размыкаешь ),

зажигание включаешь,

справой стороны размкнутого сосешь (хоть ртом),

вся система наполнена соляркой за 1 мнуту.

 

но это уже в прошлом, теперь продвинутые дуют в обратку компреессором в сторону бака и солярка из бака сама бежит по фильтрам-тнвд-ворсункам

Прикрепленные файлы

•  обратка.jpg   77,03К   2 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Mikhail098: 22 Октябрь 2015 - 19:23

[Zorooo]

где обвел размыкаешь (картинка не наша, но само место совпадает),

зажигание включаешь,

справой стороны размкнутого сосешь (хоть ртом),

вся система наполнена соляркой за 1 мнуту.

 

но это уже в прошлом, теперь продвинуты дуют в обратку компреессором с торону бака и солярка из бака сама бежит по фильтрам-тнвд-ворсункам

Буду на днях опять менять.

 

По поводу продвинутых хотел бы уточнить:

- как соединяют компресор с обраткой герметично?

- гонят воздух до тех пор пока с другого конца из обратки не польется? (Не нравится мне как этот ворос звучит )

[Mikhail098]

Буду на днях опять менять.

 

По поводу продвинутых хотел бы уточнить:

- как соединяют компресор с обраткой герметично?

- гонят воздух до тех пор пока с другого конца из обратки не польется? (Не нравится мне как этот ворос звучит )

1. главное не забывать о зажигании

2. отсосать можно той же приспособой  (варианты грушь или ручной качалки с монометром или...)

3. не уверен что компрессор для колес подходит (он малопроизводительный, но можно попробовать через насадку для матрасов)

4. компрессором дули обычным на станции, со стороны обратки к дырке прислонили и дунули. Была не уверенность тк бак имеет вентиляционные отверстия (думал воздух уйдет) либо что порвет трубопровод (но это вызвало лишь улыбку мастеров). С обратки со стороны ДВС потекла солярка. Последние раз 5 завожу сразу устойчиво и без провалов.

Сообщение отредактировал Mikhail098: 22 Октябрь 2015 - 19:36

[Zorooo]

1. главное не забывать о зажигании

2. отсосать можно той же приспособой  (варианты грушь или ручной качалки с монометром или...)

3. не уверен что компрессор для колес подходит (он малопроизводительный, но можно попробовать через насадку для матрасов)

4. компрессором дули обычным на станции, со стороны обратки к дырке прислонили и дунули. Была не уверенность тк бак имеет вентиляционные отверстия (думал воздух уйдет) либо что порвет трубопровод (но это вызвало лишь улыбку мастеров). С обратки со стороны ДВС потекла солярка. Последние раз 5 завожу сразу устойчиво и без провалов.

Спасибо, буду иметь ввиду как запасной вариант, если проверенный не поможет, так как продвинутый будет быстрее максимум на минуту, а может и того меньше зависит от скорости рта/комрессора.

[Mikhail098]

Спасибо, буду иметь ввиду как запасной вариант, если проверенный не поможет, так как продвинутый будет быстрее максимум на минуту, а может и того меньше зависит от скорости рта/комрессора.

наздоровье

еще:

1. не забывай инспектировать дно под фильтром

2. фильтр лучше породистый (был удивлен, но на НЕпородистом/засоренном фильтре начинают бежать пузырьки к ТНВД. Мастера сказали не снашай моск, меняй, будет щастье, так и оказалось, а я уж тревогу по негерметичности задумал)

[Zorooo]

 

2. фильтр лучше породистый (был удивлен, но на НЕпородистом/засоренном фильтре начинают бежать пузырьки к ТНВД. Мастера сказали не снашай моск, меняй, будет щастье, так и оказалось, а я уж тревогу по негерметичности задумал)

Я немного (очень сильно) повернутый в плане породистости, у меня все расходники оригинал. Благо Форд это позволяет, с его ценами на оригинал, так как хороший/качественный не оригинал стоит обычно те же деньги... поэтому предпочитаю голубой овал     

[свандр]

если прокачивать грушей после фильтра зажигание надо включать?

В этом случае не нужно. 

Зажигание - только если через обратку.

 

Вытащили старый фильтр, выкачали грушой из отстойника солярку, почистили отстойник, вставили новый фильтр, закрыли фильтр, подсоединили грушу к фильту и качаем грушей до момента, когда пузыри прекратятся, в шланг который идет к ТНВД шприцом заливаем солярку и быстро подсоединяем к фильтру

Я тоже так делал пару раз - получалось. 

Но однажды завоздушилась система наглухо. 

Пришлось осваивать обратку. Получилось без проблем прокачать завоздушенную систему.  

[Kampf]

Zorooo, Разве заглушка на трубку к ТНВД не спасает? На форде делали сразу заглушку, в конце процедуры быстро достает заглушку и одевает на фильтр.

[Mikhail098]

Zorooo, Разве заглушка на трубку к ТНВД не спасает? На форде делали сразу заглушку, в конце процедуры быстро достает заглушку и одевает на фильтр.

в том то и вся прелесть:

- через обратку не нужно никого спасать

- не нужно ничего шприцевать

- не нужно переживать

- после работы через обратку смотришь на всё это шприцевание, как на подростка бегающего 6 месяцев за Девушкой с разными аксессуарами и надеждой на близость в Финале

[Kampf]

Mikhail098, Т.е. правую часть (шланга) обратки?

[Kampf]

в том то и вся прелесть:

- через обратку не нужно никого спасать

- не нужно ничего шприцевать

- не нужно переживать

- после работы через обратку смотришь на всё это шприцевание, как на подростка бегающего 6 месяцев за Девушкой с разными аксессуарами и надеждой на близость в Финале

Ясно. Для чего зажигание ВКЛ?

[Kampf]

Ну и может для кого то детский вопрос как этот разъем обратки разъединяется?

[Mikhail098]

Mikhail098, Т.е. правую часть (шланга) обратки?

1. правая чать обратки -отсасывать солярку

2. левая часть обратки - дунуть воздухом (альтернатива)

3. без зажигания якобы - дуть,сосать бестолку, тк. что-то там закрыто (толи форсунки толи клапана, моск не ломал ибо результат заводки поражал)

4. разъем размыкается просто - красную скобку толкаешь/тянешь (она как заслонка) освобждается сцепление, вытягиваешь трубку-из-трубки (если сосать ртом, то даже удобно, правая часть гибкая и подлезть губами можно )

Сообщение отредактировал Mikhail098: 22 Октябрь 2015 - 21:49