Сообщений в теме: 432

[chuk74]

у меня ошибки 003 выдавал до смены самого датчика положения на актуаторе. После замены они пропали. А 1719 и 401 выдавал так же из за клапана управляющего геометрией.

[Rumyn_51]

Rumyn_51,
Если ошибка по положению датчика актюатора, то и копать надо в ту сторону.
Нужно снять сам актюатор, так ты провериш мембрану, сам датчик и его разъём (датчик крепиться тремя винтами) и сможешь проверить геометрию турбины на подклинивание, путём перемещения рычага, который выходит из турбины в крайние положения.
Он должен передвигаться без заеданий.
Процесс снятия я описывал в теме про турбину.

Направь в конкретную тему, пожалуйста. Про турбину много тем, пока не нашел нужного описания....

[Вахрушев]

ОТЧЕТ О РЕШЕННОЙ ПРОБЛЕМЕ!

Я тут летом решал проблему указанную в заглавии темы: "АКПП неисправен, все дела". Ездил с заглушенным ЕГРом, поэтому долго исключал связь сообщения об ошибках с клапаном. Много читал, думал, искал - безрезультатно. Извел себя, семью, мастера на сервисе, где слесарку всякую делаю. В итоге где-то нашел важное уточнение, что глушить ЕГР следует только в исправном состоянии !, а я-то поставил перемычку как раз после его глюка. Получается, он и давал ошибку периодически, когда клинило клапан. Решил отключить этот ЕГР, к чертям, программно, тем более, что БУ-деталь стоит столько же, еще и поискать придется, а новая (DELPHI) 12 косых. Отключил, все ошибки исчезли, за одно и чипанул, машина стала огонь! Рекомендую всем с пробегом за 100тыс. Новые ощущения от машины.

[Андрей]

Вахрушев, а я всем говорю - если вылезло двигатель неисправен + акпп в аварию, то енто ЕГР....

но кто-то разве слушает меня =((( нет =((

обидно... 

[свандр]

что глушить ЕГР следует только в исправном состоянии !,

Форум читать нужно внимательнее)).
Плюс к этому нашел -бы и  бесплатный  вариант лечения ЕГР. 

Впрочем программно - вообще идеальный, если жаба не душит.)

 

При неисправном ЕГР заглушка помогает завести двиг и ехать, хоть как-то. Часто - нормально. 

[vvv148]

Замена ЕГР летом 2014 года  ни к чему не привела. Как выскакивала ошибка (ошибки) так и выскакивает. ЕГР покупал у Андрея.

[свандр]

Как выскакивала ошибка (ошибки) так

Какие ошибки? По ЕГР? Или другие? 

[vvv148]

Какие ошибки? По ЕГР? Или другие?

АКПП требует обслуживания, и ESP  загоралось. Коробка уходила в безопасный режим. Перезапуском не лечилось. Ехал в деревню был груженый. Приехал обратно, выгрузился, и пол года в городе никаких проблем. 

[свандр]

АКПП требует обслуживания, и ESP  загоралось

Это не ошибки. Это - аварийный режим двигателя, защитная реакция на проблему.Для выявления ее нужно считать ошибки - в сервисе или сканером ( ELMкой).

Обо всем об этом много написано уже на форуме.

ЕГР менял вслепую, что-ли? Т.е. вот только по аварийному режиму?

[EK-Max]

АКПП требует обслуживания, и ESP  загоралось. Коробка уходила в безопасный режим. Перезапуском не лечилось. Ехал в деревню был груженый. Приехал обратно, выгрузился, и пол года в городе никаких проблем. 

А трубочки на дальнем вакуумном клапане проверяли?

У меня тоже возникла такая ошибка после чистки и повторной установки вакуумных клапанов.

При установке одна из трубочек чуть-чуть соскочила со своего штуцера. В итоге такая вот песня. Нашел причину и исправил сразу (правда очень неудобно добраться до тех резиновых трубочек), т.к. знал что это случилось только из-за клапанов.

[vvv148]

Вахрушев, а я всем говорю - если вылезло двигатель неисправен + акпп в аварию, то енто ЕГР....

но кто-то разве слушает меня =((( нет =((

обидно... 

Вот я и послушал. Но эффекта  не было. Все осталось по старому. То есть менял фактически в слепую.А ошибок  в памяти не было, или их ловить надо было?

[vvv148]

А трубочки на дальнем вакуумном клапане проверяли?

У меня тоже возникла такая ошибка после чистки и повторной установки вакуумных клапанов.

При установке одна из трубочек чуть-чуть соскочила со своего штуцера. В итоге такая вот песня. Нашел причину и исправил сразу (правда очень неудобно добраться до тех резиновых трубочек), т.к. знал что это случилось только из-за клапанов.

Трубочки на вакуумном клапане не проверял. Если можно, сбросьте  пожалуйста  фотку где этот клапан , или ссылочку на фотки.

[свандр]

То есть менял фактически в слепую.

Катастрофа!(( 

Куча инфы на форуме! Неужели проще отдать  15 тыр ( или сколько там), чем 2-3 дня форум поизучать?

Ошибки нужно считывать. Если авто в аварийный режим ушел, то они обязательно будут. 

А трубочки на дальнем вакуумном клапане проверяли?

У него пол-года не было проблем. Если б трубки попутал, то задолбали бы его аварийные режимы. 

[vvv148]

Тема начата в мае 2014, ни одного конкретного решения или предложения. Пошагового решения проблемы как не было так и нет. 2-3 дня форум по изучать, ага, 2 года и ни какого эффекта. Свандр,дружище, поделись знаниями, опытом, или хоть ссылку кинь на тему как эта проблема была решена.На последних двух страницах три причины указаны, устранение которых не помогла.

[свандр]

Тема начата в мае 2014,

Помимо этой темы есть еще несколько смежных. Есть поиск, в конце-концов. 

Что делать? Ну, я ж написал выше! Почему не хочешь вникать в написанное?

Аварийный режим может вызывать не только ЕГР. Турбина, ее актюатор, например тоже это могут.

Поэтому повторю, самое первое - это СЧИТАТЬ ОШИБКИ. Если их нет, то ждать, когда проблема появится и и ошибки обязательно появятся. 

А уже потом дальше действовать. 

Без считывания ошибок любые действия - пальцем в небо и больно по карману. 

Ну, ты уже ощутил...)

[porter]

vvv148, дружище, камрад свандр, тебе верно дал совет считать ошибки, они должны быть если машина уходила в аварийный режим, тут из за неработающей лампочки подсветки в зеркале ошибку в память заносит, а об аварийном режиме точно должна быть, вот тебе ещё "пища " к размышлению, в аварийный режим может уходить из за перегрева коробочного масла, проверь уровень, цвет и запах масла.

[vvv148]

Считать ошибки однозначно нужно. На всех сервисах говорят приезжайте с горящим чеком и посмотрим. Но загорается как обычно далеко от города на трассе. Перезапуск, и как мне говорят ни каких ошибок нет. Даже как то к Андрею ездил к Авроре проверяли, ничего. А масло надо проверить однозначно.

[свандр]

На всех сервисах говорят приезжайте с горящим чеком и посмотрим. Но загорается как обычно далеко от города на трассе.

В принципе правильно, но.....

С чем столкнулся я. Допускаю, что немного недопонял ситуацию, т.е.не совсем уверен.

Так вот. Чек загорается только в том случае ( соответственно и ошибка прописывается), если сбой параметра был не менее 4х (?)раз подряд после запуска двигателя. 

Точно также она и сбрасывается  - после 4 подряд запусков при отсутствии отклонения параметра. 

Если аварийный режим, то ошибка записывается сразу и точно также сбрасывается  - после 4х подряд отсутствий проблемы после запусков.

Т.е. после аварийного режима и перезапуска достаточно уместиться в еще 2 запуска и доехать до сервиса.

Но это сложный вариант. Самый простой - купить ЕЛМку и радоваться поису ошибок. Для этого пойдет и блютусный вариант. 

[Coolboy]

А егр в форде не разборный? В фиате снимаешь его чистишь от нагара (сажа чёрная) разрабатываешь wdхой и забываешь про него...

Сообщение отредактировал Coolboy: 08 Февраль 2016 - 21:11

[Mikhail098]

А егр в форде не разборный? В фиате снимаешь его чистишь от нагара (сажа чёрная) разрабатываешь wdхой и забываешь про него...

в ветке ДВС-Дизель-ЕГР (включая ФАК) подробно всё расписано.

НЕТ, не так как в Фиате?

А как? 

А так как расписано в теме ДВС-Дизель-ЕГР (включая ФАК)

Сообщение отредактировал Mikhail098: 08 Февраль 2016 - 21:32