Сообщений в теме: 1587

[Solik]

мда, Человек который купил 20 по 260 еще прицаре горохе, продал Вам лишние 10 по по 260р. И щас вон по 280р 3309 продают (остатки в банке), а по факты рыночная 500-600 так понятно?

Ага, все магазины разом закупили при царе горохе мобил, а фордовское выросло в цене заранее Я ж в нескольких магазинах цены смотрел, везде мобил был 260-300, а фордовское 1100-1200. Еще раз повторю - это было ДО увеличения курса доллара/евро

Что ты мне пытаешься доказать не понимаю, я просто факт констатировал, домыслы и причины мне неинтересны.

открываем капот, справа, у бампера, стоит радиатор коробки если посветить фонариком вправо, в просвет чуть левее горловины для омывайки, то увидим часть радиатора и два этих тонких шланга, заходящие в радиатор

Завтра гляну.

[ZIRON]

открываем капот, справа, у бампера, стоит радиатор коробки

если посветить фонариком вправо, в просвет чуть левее горловины для омывайки, то увидим часть радиатора и два этих тонких шланга, заходящие в радиатор

Ты эти трубки с фиксаторами отсоединял,которые на конце трубки или от фиксаторов вытягивал?в этой теме на 2-й странице я выкладывал фотоотчёт,там наглядно видно где легко отсоединяется

 

[chuk74]

Ага, все магазины разом закупили при царе горохе мобил, а фордовское выросло в цене заранее Я ж в нескольких магазинах цены смотрел, везде мобил был 260-300, а фордовское 1100-1200. Еще раз повторю - это было ДО увеличения курса доллара/евро

Что ты мне пытаешься доказать не понимаю, я просто факт констатировал, домыслы и причины мне неинтересны.

Слышал от сервисмена версию по маслам следующую.

Форд берет за основу Мобиловское масло, но делает некоторые добавки для увеличения ресурса масла. Естественно не сам форд бодяжит, а просто спецзаказ Мобилу. Поэтому в тех коробасах где Мобил рекомендуют замену каждые 60 тыс.(даже сам AISIN), а Форд пишет пожизненно. По моему интересная версия.

Для себя сделал вывод, что для коробки с пробегом, при периодических частичных заменах гнаться за оригиналом смысла нет. Лучше лишний раз обновить.

[Solik]

Вряд ли присадки увеличат срок службы масла в разы. Форд случайно не указывает время жизни АКПП? В очередной раз убеждаюсь, что производитель делает все, чтобы авто проехало гарантийный срок 100-150ткм, а потом велкам на дорогущий ремонт, ибо срок службы агрегатов окончен!

[deBug]

Ты эти трубки с фиксаторами отсоединял,которые на конце трубки или от фиксаторов вытягивал?в этой теме на 2-й странице я выкладывал фотоотчёт,там наглядно видно где легко отсоединяется

вот это вопрос 

я не знал, что там двумя вариантами сделать можно

делал не я сам.

 

я не совсем понял:

т.е. можно отсоединить шлнаг, отщелкнув фиксатор

а можно шланг просто вытянуть что ли?

[Mikhail098]

Ага, все магазины разом закупили при царе горохе мобил, а фордовское выросло в цене заранее Я ж в нескольких магазинах цены смотрел, везде мобил был 260-300, а фордовское 1100-1200. Еще раз повторю - это было ДО увеличения курса доллара/евро

Что ты мне пытаешься доказать не понимаю, я просто факт констатировал, домыслы и причины мне неинтересны.

 

 

Завтра гляну.

до кризиса фордовское я покупал в СПб по 560р на Индустриальном

 

Если захотеть подороже - то кто ж Вас остановит от 1100-1200?!

[ZIRON]

вот это вопрос
я не знал, что там двумя вариантами сделать можно
делал не я сам.

я не совсем понял:
т.е. можно отсоединить шлнаг, отщелкнув фиксатор
а можно шланг просто вытянуть что ли?

На теплообменнике тоже фиксаторы имеются,я не вкурсе каким образом тебе трубки скидывали,для начала возьми какой нибудь обезжириватель и помой эти трубки и место соединения к теплообменнику,просто масло для коробаса очень жирное скока не три,жирность присутствует,я взял за правило все промывать и смывать обезжиривателем.

[Solik]

deBug, вчера посмотрел, у меня там сухо. Жижу осенью менял.

[deBug]

На теплообменнике тоже фиксаторы имеются

я вот сейчас что-то смотрю на фото твое и соображаю, что у меня вообще не так выглядит

у тебя резиновые шланги надеваются на алюминиевые трубки, а у меня на алюминиевые отростки из теплообменника, причем у меня отростки короткие, когда шланги одеты, я их даже не вижу, создается ощущение, что резиновые шланги упираются в теплообменник

это из-за того что моторы разные что ли? 

 

сегодня чистил мычащий клапан управлением геометрией турбины, снимал воздухан.

добрался до шлангов этих, протер испарину. Обратил внимание, что если шланг взять и потянуть, то он чуть ходит туда-сюда на алюминиевых сосках теплообменника. Интересно, это норма или нет? )))

 

Вобщем лучше бы не смотрел, весь мозг себе сломал. Менять шланги что ли? 

или забить ...

 

 

вчера посмотрел, у меня там сухо. Жижу осенью менял.

мда ...

вот и хз чего делать )))

[ZIRON]

я вот сейчас что-то смотрю на фото твое и соображаю, что у меня вообще не так выглядит

у тебя резиновые шланги надеваются на алюминиевые трубки, а у меня на алюминиевые отростки из теплообменника, причем у меня отростки короткие, когда шланги одеты, я их даже не вижу, создается ощущение, что резиновые шланги упираются в теплообменник

это из-за того что моторы разные что ли? 

 

сегодня чистил мычащий клапан управлением геометрией турбины, снимал воздухан.

добрался до шлангов этих, протер испарину. Обратил внимание, что если шланг взять и потянуть, то он чуть ходит туда-сюда на алюминиевых сосках теплообменника. Интересно, это норма или нет? )))

 

Вобщем лучше бы не смотрел, весь мозг себе сломал. Менять шланги что ли? 

или забить ...

 

 

мда ...

вот и хз чего делать )))

шланги там пластиковые,на концах муфты с фиксаторами,я же тебе говорю помой там всё.скинь воздухан и всё будет как на ладони.Посмотрел в экзисте номера каталожные разные у дизелей и бензинок.

Сообщение отредактировал ZIRON: 11 Июль 2015 - 6:19

[yuJIN]

в общем затарился жидкостью для коробки Мобил 3309 и попутно моторным маслом Кастрюль Магнатек А5. Цены конечно не 2014 года, но пока не космос. Жижа для коробки вышла по 450 руб. за банку 0,9 л. Моторка по 1750 руб. за 4 л. Брал здесь http://www.premiumoi...ssion_2228.html. Все в наличии, склад большой. Как будет время буду заменять жидкости )

[Ruslan13rus]

Добрый вечер!

Подскажите такой вопрос, менял и подменивал масло в коробке, маслом Mobil ATF 3309, но сегодня хотел заказать озвучили ценник 900 руб. за банку. Каким маслом можно заменить без вреда для коробки?

Спасибо и удачи!

[Solik]

Подскажите такой вопрос, менял и подменивал масло в коробке, маслом Mobil ATF 3309, но сегодня хотел заказать озвучили ценник 900 руб. за банку. Каким маслом можно заменить без вреда для коробки?

Мой тебе совет - не экспериментируй. 900 рублей дорого, посмотри в других магазинах, обычно по 500-600р продают.

[MaxFM]

Добрый вечер!

Подскажите такой вопрос, менял и подменивал масло в коробке, маслом Mobil ATF 3309, но сегодня хотел заказать озвучили ценник 900 руб. за банку. Каким маслом можно заменить без вреда для коробки?

Спасибо и удачи!

http://www.zzap.ru/d...on=1&currency=1

[Driver750]

Два месяца назад поменял масло путём частичной замены в два захода. При пробеге в 96000 состоянее старого масла было чёрным, но без присутствия запаха гари. В принципе, коробка работала без нареканий, но надо - так надо... По совету друга из сервиса, имеющего вольво с такой же коробкой, залил тойотовское масло Т-IV. Если коробка тойотовская, то и масло надо лить родное, тем более, что качество mobil давно вызывает подозрения. Итак, было куплено две 4 литровые канистры масла, и сделана замена в два присеста с интервалом около 100 км. Итог: коробка стала ощутимо плавнее переключаться. Даже похоже на вариатор. Я, соответственно, доволен как слонёнок, машина думаю то же. Единственное, я не поддался на уговоры менять на Винсе (почитав этот пост внимательно), хотя он предлагал это сделать практически бесплатно. Цена масла 2120 за канистру на экзисте, 1500 замена. Думаю через 10 тыщ ещё поменять разок половину масла.

[Solik]

Если коробка тойотовская, то и масло надо лить родное

Да вроде Айсин всю жизнь была. Тойота тут не причем.

 

 

Единственное, я не поддался на уговоры менять на Винсе (почитав этот пост внимательно)

Это что? Аппарат? Я менял полностью аппаратом, все нормально. Я как раз не сторонник смешивания жидкостей разных производителей, как это получается при частичной замене.

Сообщение отредактировал Solik: 22 Сентябрь 2015 - 11:36

[Driver750]

Я почему-то был уверен, что её тойота разрабатывала. Ну не столь важно. А про аппарат начитался жути, по-поводу засорения фильтра.  

[Solik]

Думаю, просто менять нужно регулярно, а не раз в 200ткм и засоряться не будет. К тому же если коробка засорена так что замена масла забьет фильтр, то ей и так недолго осталось

[Zorooo]

Я почему-то был уверен, что её тойота разрабатывала. Ну не столь важно. А про аппарат начитался жути, по-поводу засорения фильтра.  

А не поделитесь ссылочками на жуть, пожалуйста.

[Driver750]

А не поделитесь ссылочками на жуть, пожалуйста.

 

вот также с одного из форумов ответ оф.дилера тойота на сущевке (думаю для форд так же актуально) я так же являюсь противником аппаратной замены жидкости АКПП.

Участвуя на форуме, наша компания пришла к выводу, что тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна и обсуждаема, в связи с этим ответим на часто возникающие вопросы.

При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п. Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus, Toyota. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Rav4 составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

C Уважением, Технический Центр Tolex Tuning.