Сообщений в теме: 39

[hardworker1]

День добрый, пару замечаний от модера я уже схлопотал, поэтому выложу свой вопрос тут.

 

Купил галактику 2011 года TDCI, пробег 39000 vin WFOMXXGBWMBL17158 , почти сразу же загорелся чек, вылезла ошибка P0428. Съездил в сервис ошибку  стерли, через пару десятков км, ошибка опять вылезла.

 

Поехал в другой сервис, сказали, что ошибка не постоянная, а вылезает в какой-то момент, потом просто горит чек. Обнуляешь ошибку и ездишь 50-100 км.

Масло+фильтр поменял, через пару сотен км опять загорелась "замена масла".

 

 

В сервисе говорят, что нужно попробовать 

 

1 Чтобы включился режим регенерации(чистка сажи), а он никак не включается

2 Попробовать проехать км 40 со скоростью 80 км/ч

3 Поменять датчик температуры перед первой банкой

4 Поменять сажевый фильтр

 

Но больше всего предлагают выбить сажу, поставить пламягаситель и прошить на евро 2.

Я не хочу, стоит сажа, значит пусть так и будет...

 

Хочется знать(если возможно определить), что это датчик кончается или сажевый фильтр забился?

 

Потому, что менять все очень дорого(датчик в эксисте около 10 т.руб стоит, сажевый вообще 19-20 руб неоригинал, оригинал 120-130 т. руб )?

 

И можно ли просто сбросить сообщение о замене фильтра или же все же придется опять масло менять?

 

Читал, что такая надпись вылезает, если процент топлива в масле становится критичным.

 

 

Может быть, кто-то сталкивался с такой проблемой?

 

 

 

 

 

[Udaff]

Хочется знать(если возможно определить), что это датчик кончается или сажевый фильтр забился?

При таком пробеге не мог, если конечно автомобиль не заправлялся майонезом на регулярной основе.

[hardworker1]

Я тоже думаю, что сажа скорее всего не причем...

Ищу датчик по разборкам, но пока никто его не хочет выкручивать, говорят бери целиком с банкой и куском трубы...

[vampaire-lexxx]

Сбросить сообщение о замене масла так.

1) Зажать тормоз и газ ДО ПОЛА;
2) Не отпуская педали включить зажигание и ДЕРЖАТЬ ПЕДАЛИ

3) Появится сообщение на приборке (конверсе) о сбросе сервисного обслуживания (на англ.яз)

4) нажать ОК, отпустить педали и выкл зажигание.

[hardworker1]

Сбросить сообщение о замене масла так.

1) Зажать тормоз и газ ДО ПОЛА;
2) Не отпуская педали включить зажигание и ДЕРЖАТЬ ПЕДАЛИ

3) Появится сообщение на приборке (конверсе) о сбросе сервисного обслуживания (на англ.яз)

4) нажать ОК, отпустить педали и выкл зажигание.

Спасибо, за информацию, я это уже изучил и испробовал.

Ездил к офицалам, они мне очередную диагностику навязывают, затем принудительную прочистку сажи, а если не поможет, то замену кислородного датчики, а если и это не поможет, то придётся говорят сажу менять...

 

Так на кофейной гуще и я гадать могу...

[свандр]

При таком пробеге не мог

Дизель, 3-х летний - может пробег скручен. Не очень верится , что такое может быть. 

 

Но больше всего предлагают выбить сажу, поставить пламягаситель и прошить на евро 2.

Если подробнее изучить форум, то станет понятно, что это, в общем, самый оптимальный вариант, если нет желания менять его. 

И ошибку расшифровать нужно - на что указывает. 

[dializator76]

P0428 Catalyst Temperature Sensor High

P0428 Катализатора Датчик Температуры Высоrjq

Смысл менять дорогой датчик, если позже все равно сажу убирать и прошиваться (это можно сделать дешевле, чем датчик новый стоит)

Сообщение отредактировал dializator76: 20 Июнь 2014 - 18:37

[hardworker1]

Машина с января месяца стояла в салоне, на ней не ездили, то есть минус полгода, куплена в конце 2011 года(почти 2012 год), то есть в эксплуатации 2 года. По словам хозяина, на машине зимой не ездили. Зимняя резина как новая досталась. По состоянию салона и некоторым другим вещам, а также диагностике в двух сервисах и мнению пары знакомых перекупов, состояние авто близко к новому и пробег похож на реальный. Когда открыл багажник, на замочной душке краска была не повреждена, у меня за неделю использования сразу появились царапинки, замком-то ведь пользуюсь и много подобных вещей, которые указывают на пробег-состояние авто.

 

 

Единственное, что меня расстраивает:

1 Когда перегоняли автомобиль, закосячили шипами боковую панель 3-го ряда. Ну кто додумался там кожей панели обтягивать(штук 6-7 как порезов от шипов). Не знаю толи панель перетягивать, толи отдать восстановить покрытие или забить и так ездить.

2 Предыдущий хозяин, как оказалось оставил мне 2 динамика на 3-м ряду и пищалку в левой задней двери. Когда же я полез проверять динамики в передней панели и дверях, то обнаружил, что там даже проводов не осталось...

3 Пока лазил, покрытие накладки аллюминиевой на двери закосячил(кто бы мог подумать, что эта серебряшка отскочит от пластиковой карты и дальше потихоньку облазить начнет, в эксисте почти 2000 руб цена новой)

 

Сегодня проехал почти 30км по трассе в ручном режиме, скорость держал 80-100 км/ч, обороты не меньше 3000. Регенерация вроде бы не включалась. Не помогло км через 50 опять чек загорелся. Заказал оригинальный датчик новый всего за 5000 руб с доставкой. Так что там у нас дальше по списку идёт ))

[EVR]

Заказал оригинальный датчик новый всего за 5000 руб с доставкой. Так что там у нас дальше по списку идёт ))

Проводку к датчику проверял? Может или обрыв или окислился где в разъеме, а потом попробовать провести принудительную регенерацию, а уж потом бы и заказывал новый датчик.

PS hardworker это что, шахтер?

Сообщение отредактировал EVR: 20 Июнь 2014 - 22:48

[hardworker1]

Проводку проверяли, а ник, это просто когда-то в голову пришло, типа трудяги

[hardworker1]

Еще заметил сегодня, когда глушишь двигатель снизу слышно еще секунд 5 какой-то подсвистывающий звук(как-будто вентилятор не остановился). Звук идет между передних колес, чуть ближе к салону )) 

Что за звук интересно?

[vampaire-lexxx]

Капец... Ты форум читаешь, или только свою тему? (Сорри если грубо)
Клапан ЕГР!

[hardworker1]

Конечно, читаю...

[vampaire-lexxx]

Поищи есть тема,"свистящий звук из под капота" там почитай. Много написано уже

[vampaire-lexxx]

Чуток название неправильно написал она ниже твоей темы
http://www.s-maxclub...showtopic=11108

[hardworker1]

Спасибо большое

[vampaire-lexxx]

Всегда пжлст.
Чуток поиска по форуму и все нормализуется

[PashaR]

Тоже про P4028

 

Краткая предыстория.

На 190000 заглушил EGR, удалил сажевый, программно и аппаратно.

Примерно 1000 км назад, на 200000 загорелась ошибка высокого уровня входного сигнала датчика температуры катализатора.

 

Не помню когда, не менее 3000 км переодически происходит вот такая петрушка - после длительной стоянки запускаю двигатель, немного прогреваюсь (пару минут), в т.ч. перещёлкивая АКПП вперёд/назад и начинаю движение. При первой остановке (от 100 метров до километра) - при положении АКПП в D и выжатом тормозе, машину начинает дёргать со слышимым изменением звука работы движка. Дёрганья ощутимые, пассажиры чувствуют. Переключение в паркинг дрожь снимают, но возврат в D или R опять приводит к тремору. Гарантированно лечится выключением двигателя. Сразу же включаешь - можно ехать.

Что ещё. Предпоследний раз почуял запах солярки сильный. Сегодня машина начала подёргиваться, поставил на паркинг с работающим двигателем и собрался вести ребёнка в детский сад. А из трубы валит густой белый дым. Вот причина запаха.

 

Что думаю:

1. Датчик ругается из-за отсутствия сажевого. Надо обратиться в контору, которая его вырезала и заливала софт.

2. Наличие дыма и запаха (уровень ОЖ в норме) может говорить о переливе соляры и её сгорании уже в глушителе. Возможно, на холодную двигатель троит и под нагрузкой начинает дёргаться. Перезагрузка системы его запускает

3. Возможно колбашение - следствие неправильной работы АКПП

 

Что делать:

1. По датчику выше написал. Начать с программистов :-)

2. По АКПП - хороший повод таки собраться и заменить жижу. А там уже смотреть.

3. По троению двигателя - пока не понятно. Есть ли какая информация по цилиндрам на Torque Pro?

 

Буду рад советам.

[PashaR]

Да, ещё один плод фантазии - я отключаю АКБ из-за утечки тока. Может эти дёрганья связаны с некорректным алгоритмом адаптации коробки при длительном обесточивании автомобиля?

[pjv]

PashaR,

Адаптация АКПП не может быть связана с дерганьем, собственно вся адаптация сводиться к настройке оборотов смены передач в зависимости от  агрессивности езды. Чем интенсивнее разгон, тем дольше АКПП будет держать передачу.

 У тебя явные признаки перелива топлива - белый дым и запах несгоревшей соляры. Причин может быть несколько, я бы начал с проверки давления в рампе и работы форсунок.