Сообщений в теме: 51

[жан]

   Суть проблемы такова.  С утра холодный двигатель заводится с полпинка, Езжу в режиме взлет -посадка и на горячем двигателе чем ближе часам к 12 и жарче на улице тем дольше крутит и хуже заводится а может и вообще не завестись пока не остынет.И что самое интересное,  на несколько дней похолодало ,выше +10 не было, все работало без проблем.Вчера заглушил ЕГР, ничего не изменилось .Акум. и генератор новые. Если ктото с такой хренью ,сталкивался подскажите чего нибудь умное, буду очень признателен

[mergen]

И при чем тут аккум и генератор? Они дизель особо не напрягают. Ему и надо-то пару-тройку оборотов бодрячком. Посмотри форсунки. Может подзабились от "отличного" топлива. Нагар при нагреве расширяется - вот и проблема. (Чисто догадочка)

[poltinnik]

ТНВД. Это тут уже где-то обсуждалось, сейчас искать не возьмусь, но кажется темах, где обсуждался ЕГР. Их несколько. Я уже 3-ий год так езжу. Приспособился. 1-ое что сделал, на лето снял верхнюю пластмассовую крышку с ДВС, чтоб остывал быстрее.

[voloxa]

Такая же беда загорелся чек и заводится раза с 5-6

[porter]

жан,
Вот тема посвященная проблеммам при заводке http://www.s-maxclub...pic=1964&page=2
В твоем случае виновником может быть клапан "низкого"давления топлива: X39-800-300-005Z
voloxa, подключать сканер и смотреть ошибки, после делать выводы.

[pjv]

Если ктото с такой хренью ,сталкивался подскажите чего нибудь умное, буду очень признателен

Я сталкивался с таким, правда не на Форде, а на Мерине. Проблема оказалась в датчике температуры. На холодном или горячем движке он давал нормальные показания, а в промежуточных режимах сильно врал. Из-за этого ЭБУ неправильно рассчитывал состав смеси. Сканером такую неисправность не определить, т.к. сигнал с датчика есть, а то что он не правильный мозг не определяет. нужен осциллоскоп.

[medv]

На наших фордах проблем с заводской, из-за клапана. Только если финансы позволяют, посоветую поменять оба клапана на ТНВД. Пошарив дизельные ветки понял, что при замене одного клапана, бывает работает он не долго.

[жан]

     Всем спасибо за помощь..Сгонял сегодня к дизелистам на диагностику , из криминала обнаружили только то ,что при пуске двс давление поднимается до 300 как то оч.медленно. Склоняюсь к тому ,что дело в клапане давления. Думаю завтра еще в одну контору заехать и потом сравнить показания, может еще чего интересного раскажут

[Меломан]

Жан, чем дело закончилось?

[жан]

    Да пока ничем...сгонял еще в другую контору ,они посоветовали приехать когда заводиться не будет,чтобы сканером все проверить, а на следующий день стало опять прохладо и все стало нормально работать,  единственное что сделал ,это снял крышку с двигателя как посоветовал POLTINNIK,так и езжу. Жду когда опять станет жарко.Хочется наверняка диагноз определить,что бы лишние запч.не покупать

[Меломан]

У меня тоже начались проблемы с пуском. Ранее с пол тыка а сейчас  нужно несколько оборотов, чтоб завёлся. Сегоня собрался ехать с работы, температура на улице 32 градуса,  завёл обороты холостого-  1100-1150 , хотя всегда было ,чуть больше 900. Что такое? Пробую включить коробку (автомат)- стоит на Р как вкопанная. Чек не горит, писал правда при заводке рулевое (такое было не раз). Подождал. минут 10 поработал на холостом,  но обороты не упали. Выключил двигатель. Опять завёл (тяжелей завёлся). Обороты холостого хода  так и не упали.  До этого машина показывала ошибки сажего фильтра. Снимая ошибки машина ехала нормально.  Сегодня старался ехать с оборотами 2.500- 2800. турбина работала машина летела. Аккумулятор проверял вчера - 12,65В после ночной стояники. Может кто подскажет куда рыть. Ошибки пока не знаю, отпишу чуть позже. Интересно, если снять блокировку АКПП в ручную, какие есть подводные камни?  

[Меломан]

У меня тоже начались проблемы с пуском. Ранее с пол тыка а сейчас  нужно несколько оборотов, чтоб завёлся. Сегоня собрался ехать с работы, температура на улице 32 градуса,  завёл обороты холостого-  1100-1150 , хотя всегда было ,чуть больше 900. Что такое? Пробую включить коробку (автомат)- стоит на Р как вкопанная. Чек не горит, писал правда при заводке рулевое (такое было не раз). Подождал. минут 10 поработал на холостом,  но обороты не упали. Выключил двигатель. Опять завёл (тяжелей завёлся). Обороты холостого хода  так и не упали.  До этого машина показывала ошибки сажего фильтра. Снимая ошибки машина ехала нормально.  Сегодня старался ехать с оборотами 2.500- 2800. турбина работала машина летела. Аккумулятор проверял вчера - 12,65В после ночной стояники. Может кто подскажет куда рыть. Ошибки пока не знаю, отпишу чуть позже. Интересно, если снять блокировку АКПП в ручную, какие есть подводные камни?  

Продолжение -Ошибки: U0402-Получены недостоверные данные - электронный блок управления КПП. U0101- Шина данных, электронный блок управления КПП (TCM) - нет связи.

Проверил предохранители трансмиссии- все испраны.Слышал как щёлкнуло реле.  О чудо завел, обороты как обычно, ручка АКПП разблокировалась. Проехал 80 км полёт нормальный.  Но понятно , что проблему не устранил. Чуть раньше была похожая картина (в теме заглох и больше не завелся). Я сейчас вспомнил, что тоже смотрел предохранители, и ручка коробки была заблокирована, а АКб крутил стартер.

 Ещё один момент: вчера при заведённом двигателе и повышенных оборотах холостого хода не горела лампочка "P" на переключателе коробки передач. После устранения, лампочка загорелась.

Форумчане, Кто может пояснить  происходящее. Я склоняюсь пока к плохому топливу-а блокировка из-за выхода параметров за пределы норм, . Выжгу бак, поменяю топливо, потом буду думать дальше.

[voloxa]

Заводится с пол оборота работает как часы чек пропал поменял клапан давления топлива X39-800-300-005Z 

[Меломан]

Я сталкивался с таким, правда не на Форде, а на Мерине. Проблема оказалась в датчике температуры. На холодном или горячем движке он давал нормальные показания, а в промежуточных режимах сильно врал. Из-за этого ЭБУ неправильно рассчитывал состав смеси. Сканером такую неисправность не определить, т.к. сигнал с датчика есть, а то что он не правильный мозг не определяет. нужен осциллоскоп.

Датчиков температуры в авто куча. Было-б интересно  со всеми познакомится, особенно учавствующих в приготовлении дозы впрыска места их расположения и характеристики

[Меломан]

Продолжение -Ошибки: U0402-Получены недостоверные данные - электронный блок управления КПП. U0101- Шина данных, электронный блок управления КПП (TCM) - нет связи.

Проверил предохранители трансмиссии- все испраны.Слышал как щёлкнуло реле.  О чудо завел, обороты как обычно, ручка АКПП разблокировалась. Проехал 80 км полёт нормальный.  Но понятно , что проблему не устранил. Чуть раньше была похожая картина (в теме заглох и больше не завелся). Я сейчас вспомнил, что тоже смотрел предохранители, и ручка коробки была заблокирована, а АКб крутил стартер.

 Ещё один момент: вчера при заведённом двигателе и повышенных оборотах холостого хода не горела лампочка "P" на переключателе коробки передач. После устранения, лампочка загорелась.

Форумчане, Кто может пояснить  происходящее. Я склоняюсь пока к плохому топливу-а блокировка из-за выхода параметров за пределы норм, . Выжгу бак, поменяю топливо, потом буду думать дальше.

Все проблемы решились заменой АКБ- был слабый пусковой ток 450А.  Для информации - проблемы с  неверными показаниями расхода топлива тоже ушли в прошлое ( писал в теме  про АКБ)

[жан]

 поменял вчера датчик давления Х39 800 300 005Z  и  похоже ничего не изменилось.Сегодня на улице достаточно жарко, и после того как двиг. нагрелся,  после очередной остановки, с первого раза не смог эавестись.Со второго раза завелась  с полпинка.После зтого заводилась , но как то не очень охотно. Блин что за хрень

[свандр]

В предыдущих темах кто-то охлаждал ТНВД водой, диагностируя причину. 

Если завелась сразу - значит проблема в ТНВД ( клапанах, как писали выше). Попробуй. 

[лелик]

Датчиков температуры в авто куча. Было-б интересно  со всеми познакомится, особенно учавствующих в приготовлении дозы впрыска места их расположения и характеристики

Не такая уж и куча :-) :-) :-)
Для приготовления смеси изпользуется датчик температуры ОЖ и датчик температуры входящего воздуха (стоит на впускном коллекторе). Но и без них авто должно заводиться и ехать :-)

[tihij]

так с чего начинать диагностику незавода на горячую? в жару начала заводится с 3го раза.....

[лелик]

так с чего начинать диагностику незавода на горячую? в жару начала заводится с 3го раза.....

С диагностики, нужно посмотреть как накачивается давление в рейке (насколько быстро).